Mercedes-Benz - 180 D - 1958
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Mercedes-Benz 180 D W120 Ponton de 1958 com motor diesel de 1.767 cm³ e 40 cv, transmissão manual, exterior verde escuro, chassis 8505905, 21.636 km, registado nos Países Baixos com matrícula neerlandesa, CoC ausente e MOT não válido.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Estado original
• Luxo com rádio, dois espelhos exteriores e aquecimento/ventilação
• Interior cinzento
• Laca verde-escura
• Isento de imposto de circulação e de ITV (na Holanda)
HISTÓRIA
Este Mercedes-Benz 180 D foi um pioneiro no campo de inovações diesel e de segurança. Este exemplar foi construído em 1958 na fábrica de Stuttgart, ostentando o tipo 120.110 e o número de chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, juntamente com outros tipos da Mercedes, receberam o apelido quase carinhoso de “Ponton”. Este nome remetia à sua forma de carroceria moderna, em que elementos soltos como sobrearos, capota e degraus eram reunidos num único conjunto fluido — um estilo conhecido como carroceria ponton. Nos anos cinquenta e sessenta, as versões a diesel do Ponton eram as mais populares, sobretudo pela longevidade e fiabilidade.
Muitos carros a gasolina foram na altura convertidos a diesel, tornando atualmente cada vez mais difícil encontrar uma versão original a diesel. Este exemplar é elegante e luxuoso. Por causa da sua idade, o veículo é isento de imposto de circulação e de ITV na Holanda. O carro está registado com matrícula holandesa.
EXTERIOR
O carro está apresentado numa elegante tinta verde-escura, que contrasta bem com a abundância de cromados. Não é um carro em estado de concorso. A tinta e o cromado encontram-se num estado relativamente original, com sinais normais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente, exibem-se os originais faróis Hella. Em 2024 foram montados dois espelhos exteriores novos. A carroçaria apresenta bons encaixes, o que indica um passado sem danos.
INTERIOR
O interior é revestido com estofos em tecido cinzento e encontra-se num estado relativamente original, com sinais normais de uso. Aqui, é possível desfrutar de conforto e luxo, especialmente para a época. O enorme volante convida a conduzir. O painel é parcialmente preto e parcialmente cinzento e é trabalhado com madeira. No centro há um pequeno relógio, e um leitor de rádio Philips. Debaixo do tablier encontra-se um extintor. O teto interior encontra-se em bom estado. O enorme espaço de bagageiro (75% maior do que o do antecessor) oferece lugar para a roda sobresselente.
TÉCNICO
A reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o confiável 180-diesel, o motor OM636, é conhecido pela sua excecional durabilidade: contagens de quilometragem de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos foram até condecorados exemplares que excederam o milhão de quilómetros.
Também a caixa de velocidades e os semieixos são conhecidos por serem extremamente fiáveis e, sem revisão, percorrem mais de meio milhão de quilómetros. Os travões, direção e suspensão são, além disso, notavelmente robustos, o que contribui para a solidez geral destes modelos. A suspensão é composta por braços duplos com molas de parafusos e uma barra estabilizadora, enquanto atrás se utiliza suspensão de mola com compasso de hastes.
Tanto na frente como na traseira são usadas sincrónicas a tambor. A caixa de mudanças manual de 4 velocidades é fácil de operar e o carro anda e engata bem.
GERAL
Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz teve de reconstruir as suas fábricas e começou por reparar veículos, reeditando modelos mais antigos, como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca trabalhou em carros mais modernos, o que em 1953 levou à introdução do Mercedes-Benz 180 W120 com uma carroçaria ponton autoportante. Esta nova construção proporcionou mais espaço e maior segurança, embora a mecânica permanecesse parcialmente baseada em desenhos mais antigos.
Em 1956 seguiu-se o Mercedes-Benz 190 W121, com motores melhorados e uma traseira ajustada, o que consequentemente melhorou o desempenho e o comportamento em estrada. As variantes a diesel continuaram a ser importantes pela fiabilidade e durabilidade. Os modelos Ponton foram bem recebidos e desenvolvidos continuamente, inclusive com motores mais potentes, pequenas atualizações estéticas e inovações em matéria de segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com carroçarias reforçadas e primeiros usos de zonas de deformação e fixações de cinto de segurança. A partir de 1954 havia também uma variante a diesel disponível, a Mercedes-Benz 180 D.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorMercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Estado original
• Luxo com rádio, dois espelhos exteriores e aquecimento/ventilação
• Interior cinzento
• Laca verde-escura
• Isento de imposto de circulação e de ITV (na Holanda)
HISTÓRIA
Este Mercedes-Benz 180 D foi um pioneiro no campo de inovações diesel e de segurança. Este exemplar foi construído em 1958 na fábrica de Stuttgart, ostentando o tipo 120.110 e o número de chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, juntamente com outros tipos da Mercedes, receberam o apelido quase carinhoso de “Ponton”. Este nome remetia à sua forma de carroceria moderna, em que elementos soltos como sobrearos, capota e degraus eram reunidos num único conjunto fluido — um estilo conhecido como carroceria ponton. Nos anos cinquenta e sessenta, as versões a diesel do Ponton eram as mais populares, sobretudo pela longevidade e fiabilidade.
Muitos carros a gasolina foram na altura convertidos a diesel, tornando atualmente cada vez mais difícil encontrar uma versão original a diesel. Este exemplar é elegante e luxuoso. Por causa da sua idade, o veículo é isento de imposto de circulação e de ITV na Holanda. O carro está registado com matrícula holandesa.
EXTERIOR
O carro está apresentado numa elegante tinta verde-escura, que contrasta bem com a abundância de cromados. Não é um carro em estado de concorso. A tinta e o cromado encontram-se num estado relativamente original, com sinais normais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente, exibem-se os originais faróis Hella. Em 2024 foram montados dois espelhos exteriores novos. A carroçaria apresenta bons encaixes, o que indica um passado sem danos.
INTERIOR
O interior é revestido com estofos em tecido cinzento e encontra-se num estado relativamente original, com sinais normais de uso. Aqui, é possível desfrutar de conforto e luxo, especialmente para a época. O enorme volante convida a conduzir. O painel é parcialmente preto e parcialmente cinzento e é trabalhado com madeira. No centro há um pequeno relógio, e um leitor de rádio Philips. Debaixo do tablier encontra-se um extintor. O teto interior encontra-se em bom estado. O enorme espaço de bagageiro (75% maior do que o do antecessor) oferece lugar para a roda sobresselente.
TÉCNICO
A reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o confiável 180-diesel, o motor OM636, é conhecido pela sua excecional durabilidade: contagens de quilometragem de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos foram até condecorados exemplares que excederam o milhão de quilómetros.
Também a caixa de velocidades e os semieixos são conhecidos por serem extremamente fiáveis e, sem revisão, percorrem mais de meio milhão de quilómetros. Os travões, direção e suspensão são, além disso, notavelmente robustos, o que contribui para a solidez geral destes modelos. A suspensão é composta por braços duplos com molas de parafusos e uma barra estabilizadora, enquanto atrás se utiliza suspensão de mola com compasso de hastes.
Tanto na frente como na traseira são usadas sincrónicas a tambor. A caixa de mudanças manual de 4 velocidades é fácil de operar e o carro anda e engata bem.
GERAL
Após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz teve de reconstruir as suas fábricas e começou por reparar veículos, reeditando modelos mais antigos, como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca trabalhou em carros mais modernos, o que em 1953 levou à introdução do Mercedes-Benz 180 W120 com uma carroçaria ponton autoportante. Esta nova construção proporcionou mais espaço e maior segurança, embora a mecânica permanecesse parcialmente baseada em desenhos mais antigos.
Em 1956 seguiu-se o Mercedes-Benz 190 W121, com motores melhorados e uma traseira ajustada, o que consequentemente melhorou o desempenho e o comportamento em estrada. As variantes a diesel continuaram a ser importantes pela fiabilidade e durabilidade. Os modelos Ponton foram bem recebidos e desenvolvidos continuamente, inclusive com motores mais potentes, pequenas atualizações estéticas e inovações em matéria de segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com carroçarias reforçadas e primeiros usos de zonas de deformação e fixações de cinto de segurança. A partir de 1954 havia também uma variante a diesel disponível, a Mercedes-Benz 180 D.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Mercedes-Benz
Tipo de modelo
180 D
Ano
1958
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
21636 km
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Diesel
Cor
Verde
Cavalos de potência
40
Cilindrada
1767
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
8505905
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Bom: com sinais normais de desgaste e utilização. Pode ser necessário fazer reparações ou substituir peças
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Bom: chassis com sinais mínimos de ferrugem superficial e sinais de utilização/desgaste, pode precisar de alguma atenção
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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