Triumph - TR6 - 1974
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Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Triumph TR6 Roadster 1974
• Versão PI com motor de injecção
• Diferencial com bloqueo (revisado em 2024)
• Rodas Lotus (recentemente renovadas) com pneus novos
• Faróis dianteiros brancos raros
• Teto de mohair substituído em 2025
• Novas protecções/bumpers (2025)
• Permite refrigeração de óleo
• Amortecedores ajustáveis
• Saffron Yellow
• Acabamento em couro Marrom Cognac
• Documentação exaustiva disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)
• Volante original e ferramentas presentes
• Quase 50 anos de propriedade de um único dono (1977 - 2025)
• Aproximadamente € 10.000 investidos nos últimos 2 anos
HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO:
Este Triumph TR6 único possui uma história distinta e especificações raras. Ao contrário de muitas unidades, este exemplar não foi trazido para os EUA, mas sim para o seu país de origem, a Grã-Bretanha. Em 18 de março de 1974, o carro foi entregue novo a um militar britânico. Já em 1977 o carro foi importado para os Países Baixos, onde permaneceu até 2025 sob a posse do mesmo proprietário. Isso totaliza impressionantes 48 anos!
O que também é especial é que o primeiro proprietário na época não optou pelo Overdrive, mas pelo diferencial com bloqueio. Trata-se de uma atualização desejada que melhora o comportamento em estrada. A motorização 2,5 litros de seis cilindros também possui um sistema de injecção suave. Trata-se, ainda, de um veículo não restaurado e muito sólido. Recentemente houve um investimento considerável no veículo, tanto em termos técnicos quanto estéticos.
O Triumph vem com um dossier completo de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de registro e até ferramentas originais. Também estão presentes 2 jogos de chaves. Em 2026 o TR6 foi avaliado em € 34.000 e verificado como “um automóvel em muito bom estado com sinais normais de uso”.
EXTERIOR:
Um verdadeiro chamariz: as belas linhas do Triumph TR6 sobem à perfeição na cor deslumbrante “Saffron Yellow”. As elegantes rodas de liga leve, vindas de um Lotus Europa, conferem ao carro um carácter extra. Estas rodas estão sob o carro desde a importação para os Países Baixos em 1977. Recentemente foram totalmente renovadas e equipadas com cinco pneus novos Vredestein Sprint Classic, representando um investimento de cerca de € 2.000.
O conjunto de rodas está praticamente novo. Além disso, novos para-choques foram montados e os faróis, iluminação, setas e luzes de cidade foram renovados. As setas brancas raras na frente conferem a este TR6 um detalhe distinto. Também as borrachas das portas foram substituídas e, em 2025, foi colocado um novo teto macio, feito de tecido mohair de alta qualidade.
Na traseira há ainda um bagageiro prático e elegante. A pintura apresenta apenas sinais normais de uso e está livre de danos significativos ou afundamentos. Tanto o cromado quanto a iluminação estão em estado limpo e cuidado.
INTERIOR:
O interior do Triumph TR6 encontra-se em estado cuidado e amplamente renovado. Logo de imediato chamam a atenção os belos bancos em couro marrom, que se encontram em excelente condição. O painel é discretamente finalizado com madeira de cerejeira e também está em excelente estado, sem danos significativos.
As portas são revestidas com couro marrom, proporcionando um interior quente e luxuoso. Os instrumentos originais Smiths funcionam corretamente; o velocímetro e o tacômetro foram profissionalmente revisados, com o velocímetro inclusive calibrado.
O carro está equipado com o aquecedor originalmente fornecido e também com rádio e várias melhorias práticas, incluindo cintos de segurança, interruptor de segurança para a bomba de combustível, tapetes novos, uma capa de couro para a alavanca, alargadores de vidro renovados e uma tomada USB. Foi montado um volante esportivo de madeira; o volante original também está presente.
O espaço de bagagem também impressiona pela apresentação: sob o piso duplo existe espaço para o spare wheel e o forro do compartimento foi renovado. Além disso, as ferramentas originais, incluindo a macaco original, ainda estão presentes.
TÉCNICO:
Tecnicamente, este Triumph TR6 é cuidadosamente mantido e, nos últimos anos, teve uma intervenção extensa. Em 2025 foi realizada uma manutenção de quase € 4.000. Foram substituídas, entre outras, as mangueiras de água, pastilhas dianteiras, cilindro mestre e auxiliar, embreagem, torneira do aquecedor e suporte da caixa de câmbio.
Ainda, em abril de 2026, investiu-se mais de € 1.000, incluindo uma nova mangueira de gasolina e filtro, nova caixa de filtro e várias conexões de mangueira. A bomba d’água, o termostato e o filtro de ar foram recentemente substituídos. Além disso, o duplo apito (duas buzinas) e o lavador de para-brisa foram renovados.
O tanque de combustível foi renovado profissionalmente, com primário aplicado e acabamento com coating 2K durável. O chassis impressiona pela rigidez e, salvo onde indicado, não apresenta soldas. Fotos da parte inferior estão incluídas na fotorreportagem. Além disso, o carro está equipado com um intercooler de óleo e amortecedores ajustáveis.
PI significa Petrol Injection, ou seja, o motor não utiliza carburadores, mas um sistema de injecção mecânico (injecção Lucas) que fornece combustível sob pressão diretamente para os cilindros. A versão de injecção mais potente, direta e desportiva da Triumph TR6 é apreciada pelo seu carácter e desempenho.
Em termos de condução, este TR6 é convincente: partida, mudanças e travagens ocorrem de forma suave e como se espera. O comportamento de condução é particularmente agradável graças ao diferencial com bloqueio existente, que foi revisado em 2024. Este diferencial oferece melhor tracção, menos patinagem das rodas e maior estabilidade em curvas, especialmente em piso molhado ou durante condução desportiva.
A potência é distribuída de forma mais eficaz entre as duas rodas traseiras, resultando numa experiência de condução previsível e confiante. Assim, o diferencial com bloqueio é uma atualização apreciada entre os entusiastas do TR6, especialmente quando combinada com suspensão ajustável ou potência adicional do motor.
GERAL:
O Triumph TR6 é um carro esportivo produzido pela fabricante britânica Triumph de 1968 a 1976. Foi o substituto do Triumph TR5 e foi produzido como conversível com capota dobrável. O TR6 era um carro popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era movido por um motor de 2,5 litros de seis cilindros.
O TR6 também foi um dos primeiros carros a ter discos de freio em todas as quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94.000 exemplares do TR6, tornando-o um dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Hoje em dia, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre colecionadores e entusiastas de carros clássicos.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorTriumph TR6 Roadster 1974
• Versão PI com motor de injecção
• Diferencial com bloqueo (revisado em 2024)
• Rodas Lotus (recentemente renovadas) com pneus novos
• Faróis dianteiros brancos raros
• Teto de mohair substituído em 2025
• Novas protecções/bumpers (2025)
• Permite refrigeração de óleo
• Amortecedores ajustáveis
• Saffron Yellow
• Acabamento em couro Marrom Cognac
• Documentação exaustiva disponível (manuais, histórico e faturas de manutenção)
• Volante original e ferramentas presentes
• Quase 50 anos de propriedade de um único dono (1977 - 2025)
• Aproximadamente € 10.000 investidos nos últimos 2 anos
HISTÓRICO/DOCUMENTAÇÃO:
Este Triumph TR6 único possui uma história distinta e especificações raras. Ao contrário de muitas unidades, este exemplar não foi trazido para os EUA, mas sim para o seu país de origem, a Grã-Bretanha. Em 18 de março de 1974, o carro foi entregue novo a um militar britânico. Já em 1977 o carro foi importado para os Países Baixos, onde permaneceu até 2025 sob a posse do mesmo proprietário. Isso totaliza impressionantes 48 anos!
O que também é especial é que o primeiro proprietário na época não optou pelo Overdrive, mas pelo diferencial com bloqueio. Trata-se de uma atualização desejada que melhora o comportamento em estrada. A motorização 2,5 litros de seis cilindros também possui um sistema de injecção suave. Trata-se, ainda, de um veículo não restaurado e muito sólido. Recentemente houve um investimento considerável no veículo, tanto em termos técnicos quanto estéticos.
O Triumph vem com um dossier completo de documentação, incluindo manuais, faturas de manutenção, documentos de registro e até ferramentas originais. Também estão presentes 2 jogos de chaves. Em 2026 o TR6 foi avaliado em € 34.000 e verificado como “um automóvel em muito bom estado com sinais normais de uso”.
EXTERIOR:
Um verdadeiro chamariz: as belas linhas do Triumph TR6 sobem à perfeição na cor deslumbrante “Saffron Yellow”. As elegantes rodas de liga leve, vindas de um Lotus Europa, conferem ao carro um carácter extra. Estas rodas estão sob o carro desde a importação para os Países Baixos em 1977. Recentemente foram totalmente renovadas e equipadas com cinco pneus novos Vredestein Sprint Classic, representando um investimento de cerca de € 2.000.
O conjunto de rodas está praticamente novo. Além disso, novos para-choques foram montados e os faróis, iluminação, setas e luzes de cidade foram renovados. As setas brancas raras na frente conferem a este TR6 um detalhe distinto. Também as borrachas das portas foram substituídas e, em 2025, foi colocado um novo teto macio, feito de tecido mohair de alta qualidade.
Na traseira há ainda um bagageiro prático e elegante. A pintura apresenta apenas sinais normais de uso e está livre de danos significativos ou afundamentos. Tanto o cromado quanto a iluminação estão em estado limpo e cuidado.
INTERIOR:
O interior do Triumph TR6 encontra-se em estado cuidado e amplamente renovado. Logo de imediato chamam a atenção os belos bancos em couro marrom, que se encontram em excelente condição. O painel é discretamente finalizado com madeira de cerejeira e também está em excelente estado, sem danos significativos.
As portas são revestidas com couro marrom, proporcionando um interior quente e luxuoso. Os instrumentos originais Smiths funcionam corretamente; o velocímetro e o tacômetro foram profissionalmente revisados, com o velocímetro inclusive calibrado.
O carro está equipado com o aquecedor originalmente fornecido e também com rádio e várias melhorias práticas, incluindo cintos de segurança, interruptor de segurança para a bomba de combustível, tapetes novos, uma capa de couro para a alavanca, alargadores de vidro renovados e uma tomada USB. Foi montado um volante esportivo de madeira; o volante original também está presente.
O espaço de bagagem também impressiona pela apresentação: sob o piso duplo existe espaço para o spare wheel e o forro do compartimento foi renovado. Além disso, as ferramentas originais, incluindo a macaco original, ainda estão presentes.
TÉCNICO:
Tecnicamente, este Triumph TR6 é cuidadosamente mantido e, nos últimos anos, teve uma intervenção extensa. Em 2025 foi realizada uma manutenção de quase € 4.000. Foram substituídas, entre outras, as mangueiras de água, pastilhas dianteiras, cilindro mestre e auxiliar, embreagem, torneira do aquecedor e suporte da caixa de câmbio.
Ainda, em abril de 2026, investiu-se mais de € 1.000, incluindo uma nova mangueira de gasolina e filtro, nova caixa de filtro e várias conexões de mangueira. A bomba d’água, o termostato e o filtro de ar foram recentemente substituídos. Além disso, o duplo apito (duas buzinas) e o lavador de para-brisa foram renovados.
O tanque de combustível foi renovado profissionalmente, com primário aplicado e acabamento com coating 2K durável. O chassis impressiona pela rigidez e, salvo onde indicado, não apresenta soldas. Fotos da parte inferior estão incluídas na fotorreportagem. Além disso, o carro está equipado com um intercooler de óleo e amortecedores ajustáveis.
PI significa Petrol Injection, ou seja, o motor não utiliza carburadores, mas um sistema de injecção mecânico (injecção Lucas) que fornece combustível sob pressão diretamente para os cilindros. A versão de injecção mais potente, direta e desportiva da Triumph TR6 é apreciada pelo seu carácter e desempenho.
Em termos de condução, este TR6 é convincente: partida, mudanças e travagens ocorrem de forma suave e como se espera. O comportamento de condução é particularmente agradável graças ao diferencial com bloqueio existente, que foi revisado em 2024. Este diferencial oferece melhor tracção, menos patinagem das rodas e maior estabilidade em curvas, especialmente em piso molhado ou durante condução desportiva.
A potência é distribuída de forma mais eficaz entre as duas rodas traseiras, resultando numa experiência de condução previsível e confiante. Assim, o diferencial com bloqueio é uma atualização apreciada entre os entusiastas do TR6, especialmente quando combinada com suspensão ajustável ou potência adicional do motor.
GERAL:
O Triumph TR6 é um carro esportivo produzido pela fabricante britânica Triumph de 1968 a 1976. Foi o substituto do Triumph TR5 e foi produzido como conversível com capota dobrável. O TR6 era um carro popular devido à sua aparência desportiva, bom desempenho e preço relativamente acessível. O carro era movido por um motor de 2,5 litros de seis cilindros.
O TR6 também foi um dos primeiros carros a ter discos de freio em todas as quatro rodas. No total, foram produzidos mais de 94.000 exemplares do TR6, tornando-o um dos modelos Triumph mais vendidos de sempre. Hoje em dia, o TR6 continua a ser um automóvel popular entre colecionadores e entusiastas de carros clássicos.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Triumph
Tipo de modelo
TR6
Ano
1974
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
9950 km
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Amarelo
Cavalos de potência
125
Cilindrada
2498
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
70884CC
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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Os compradores são responsáveis pelo registo do veículo, não o vendedor nem a Catawiki.
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
