Triumph - 2500 PI MK2 "Facelift" - 1975
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Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
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Triumph 2500 PI MK2 Facelift, 1975, com 20870 km, automático a gasolina, exterior Delft Blue e interior azul veludo, 2500cc, 130 cv, chassis MN/1867-LDLAP, números e cores correspondentes, matrícula italiana, historial de serviço, MOT válido até 17/04/2028, CoC ausente, localizado em Missaglia (Lecco), Itália, em ótimo estado mecânico e estético com manutenção recente e pneus novos.
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Descrição fornecida pelo vendedor
PANORAMA/CONDIÇÕES
Raríssima Triumph 2500 PI MK2 Saloon de 1975, último modelo "Facelift" produzido em apenas 2153 exemplares, este é o número 1867. Motor 6 cilindros 2500cc com injeção mecânica Lucas, igual ao utilizado nos modelos Triumph TR5 e TR6.
Na época era uma das sedãs esportivas de 4 portas mais performantes, com uma linha muito moderna e elegante desenhada pelo mestre Giovanni Michelotti.
Os últimos exemplares produzidos como este, além de algumas melhorias mecânicas, tinham uma grade frontal diferente e outros detalhes modificados, daí o nome "Facelift".
Este exemplar foi vendido em 9 de janeiro de 1975 ao importador italiano Leyland Innocenti Spa, o Dr. Bepi Koelliker, e utilizado por ele como seu carro particular.
Cor Delft Blue com interior em veludo Blue, e equipado com vidros laminados Sundym, direção assistida, molas de suspensão traseiras reforçadas, Pneus Dunlop SP68, cambio automático Borg-Warner, Luzes europeias, Contakm, aquecimento.
O carro foi posteriormente cedido a um amigo do Dr. Koelliker residente em Brescia, que o manteve por muitos anos em perfeitas condições. A história deste automóvel está amplamente documentada no artigo de várias páginas publicado na revista "Ruoteclassiche" na edição de Maio de 2024. Também está presente o raro manual de uso e manutenção em italiano, as chaves duplas, o certificado do British Motor Heritage Trust que confirma as cores internas e externas e os acessórios, as brochuras originais da época, outros artigos que surgiram em revistas e várias faturas dos trabalhos realizados recentemente.
Incluem-se também algumas peças de reposição, incluindo uma bomba de injeção nova no valor de 350 libras.
O carro apresenta-se em condições realmente excelentes, tanto na pintura quanto no interior quanto na mecânica. Não possui qualquer tipo de ferrugem, nem mesmo no assoalho, tendo sido sempre mantido sob abrigo. Está perfeitamente funcional.
Foi objeto de muitos trabalhos de restauro que envolveram uma troca de óleo completa, revisão do diferencial, substituição de buchas e termos de direção, substituição de pastilhas (ant.) e tambores (post.) de freio, a substituição de todos os tubos de freio e das manga do radiador, incluindo o termostato, revisão do radiador e a recente substituição de todos os pneus com os caros Michelin XAS.
Está disponível a lista de todos os trabalhos realizados, com valor de cerca de 6.500 euros.
O carro está registrado e inscrito no clube inglês dedicado a esses automóveis. Uma veículo verdadeiramente única para entusiastas e colecionadores Triumph que não deixará de chamar atenção pela sua raridade em encontros, de fato dificilmente se verá outro!
O carro encontra-se em Missaglia, na província de Lecco, Itália e pode ser recolhido no local; o vendedor pode, se desejar, tratar do envio e de todas as eventuais despesas, como a transferência de propriedade ou a radiação em caso de exportação, ficando a carga dessas despesas a cargo do comprador.
PANORAMA/CONDIÇÕES
Raríssima Triumph 2500 PI MK2 Saloon de 1975, último modelo "Facelift" produzido em apenas 2153 exemplares, este é o número 1867. Motor 6 cilindros 2500cc com injeção mecânica Lucas, igual ao utilizado nos modelos Triumph TR5 e TR6.
Na época era uma das sedãs esportivas de 4 portas mais performantes, com uma linha muito moderna e elegante desenhada pelo mestre Giovanni Michelotti.
Os últimos exemplares produzidos como este, além de algumas melhorias mecânicas, tinham uma grade frontal diferente e outros detalhes modificados, daí o nome "Facelift".
Este exemplar foi vendido em 9 de janeiro de 1975 ao importador italiano Leyland Innocenti Spa, o Dr. Bepi Koelliker, e utilizado por ele como seu carro particular.
Cor Delft Blue com interior em veludo Blue, e equipado com vidros laminados Sundym, direção assistida, molas de suspensão traseiras reforçadas, Pneus Dunlop SP68, cambio automático Borg-Warner, Luzes europeias, Contakm, aquecimento.
O carro foi posteriormente cedido a um amigo do Dr. Koelliker residente em Brescia, que o manteve por muitos anos em perfeitas condições. A história deste automóvel está amplamente documentada no artigo de várias páginas publicado na revista "Ruoteclassiche" na edição de Maio de 2024. Também está presente o raro manual de uso e manutenção em italiano, as chaves duplas, o certificado do British Motor Heritage Trust que confirma as cores internas e externas e os acessórios, as brochuras originais da época, outros artigos que surgiram em revistas e várias faturas dos trabalhos realizados recentemente.
Incluem-se também algumas peças de reposição, incluindo uma bomba de injeção nova no valor de 350 libras.
O carro apresenta-se em condições realmente excelentes, tanto na pintura quanto no interior quanto na mecânica. Não possui qualquer tipo de ferrugem, nem mesmo no assoalho, tendo sido sempre mantido sob abrigo. Está perfeitamente funcional.
Foi objeto de muitos trabalhos de restauro que envolveram uma troca de óleo completa, revisão do diferencial, substituição de buchas e termos de direção, substituição de pastilhas (ant.) e tambores (post.) de freio, a substituição de todos os tubos de freio e das manga do radiador, incluindo o termostato, revisão do radiador e a recente substituição de todos os pneus com os caros Michelin XAS.
Está disponível a lista de todos os trabalhos realizados, com valor de cerca de 6.500 euros.
O carro está registrado e inscrito no clube inglês dedicado a esses automóveis. Uma veículo verdadeiramente única para entusiastas e colecionadores Triumph que não deixará de chamar atenção pela sua raridade em encontros, de fato dificilmente se verá outro!
O carro encontra-se em Missaglia, na província de Lecco, Itália e pode ser recolhido no local; o vendedor pode, se desejar, tratar do envio e de todas as eventuais despesas, como a transferência de propriedade ou a radiação em caso de exportação, ficando a carga dessas despesas a cargo do comprador.
Dados
Marca
Triumph
Tipo de modelo
2500 PI MK2 "Facelift"
Ano
1975
Localizado em
Itália
Leitura do conta-quilómetros
20870 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Automática
Combustível
Gasolina
Cor
Azul
Cavalos de potência
130
Cilindrada
2500
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
Data limite da inspeção
17 abril 2028
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do motor
MG/87559-EA
Número do chassi
MN/1867-LDLAP
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Excelente: bom a nível mecânico, não precisa de nenhuma reparação, não tem fugas, não precisa de nenhuma revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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