Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973

GENERAL

Oferecido em leilão está um 1973 Suzuki Fronte 500 excepcionalmente raro, um exemplar original restaurado na íntegra com a característica "Sting Ray Face" e um dos kei cars japoneses mais distintos do início dos anos setenta.

Historicamente, embora os modelos Fronte do mercado interno japonês fossem estritamente limitados a 360cc para cumprir as leis de tributação, a Suzuki produziu esta versão especializada apenas para exportação, conhecida em fábrica como a série LC50. Apresentada pela primeira vez globalmente para ampliar a presença internacional da marca, o Fronte 500 contou com um deslocamento maior de 475cc para melhor adequar-se às velocidades de condução e às condições das estradas no exterior. Este veículo em particular agrega ainda mais interesse e exclusividade por ser um modelo de direção à direita que foi registrado pela primeira vez em Moçambique antes de ser importado para Portugal em novembro de 1975. O proprietário atual possui o carro há mais de 5 anos, assegurando que tenha sido devidamente mantido e mantendo-o completamente livre de quaisquer Accidentes. Esta representa uma oportunidade verdadeiramente única de adquirir um dos automóveis japoneses micro mais encantadores, cada vez mais colecionáveis e confiáveis, apresentados em estado absolutamente original e utilizável.

CARROCERIA & PINTURA
O antigo proprietário realizou uma restauração abrangente do automóvel para que pudesse ser usado como carro de casamento da sua filha. O veículo apresenta um estado geral muito bom. As únicas imperfeições visuais notáveis mencionáveis são pequenas fissuras nas capas plásticas das luzes traseiras, que foram reparadas e coladas com sucesso, juntamente com algumas peças cromadas que mostram traços sutis de tempo.

TÉCNICO
O carro é movido pelo seu motor original de 475cc, 3 cilindros, 3 carburadores, dois tempos. Permanece absolutamente autêntico, tendo sido cuidadosamente restaurado preservando plenamente a sua originalidade. O veículo está totalmente operacional, apto para circulação, e comprovou a sua fiabilidade ao participar com sucesso de um exigente evento de microcarros. Durante esse rali, percorreu mais de 400 quilômetros de trechos de trânsito em autoestrada entre as etapas oficiais do evento, a velocidades de cruzeiro superiores a 90 km/h, seguidos de um itinerário adicional de 150 quilômetros por estradas rurais pequenas e difíceis sob calor extremo, sem qualquer problema.

Os componentes mecânicos estão bastante restaurados, com uma revisão mecânica abrangente realizada recentemente, uma bateria novinha em folha e um conjunto completo de pneus Yokohama novíssimos. O único ponto técnico que merece menção é o funcionamento ineficiente da bomba original de injeção de óleo autolub; por isso, é necessário que o operador adicione manualmente óleo de dois tempos diretamente ao combustível, numa proporção de 0,2 litros por cada 10 litros de gasolina.

INTERIOR
O carro é original e completo em todos os detalhes no interior da cabine. Este nível excepcional de preservação inclui os tapetes originais de fábrica, as calotas originais das rodas e até mesmo as selagens de fábrica originais quanto ao funcionamento do carro. O carro ainda mantém o seu conjunto completo de ferramentas de fábrica.

DOCUMENTOS
O veículo vem com o Manual do Proprietário original. Foi oficialmente certificado como Veículo Histórico sem qualquer observação negativa pelo ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), e essa certificação oficial atual permanece válida até junho de 2030.

COLEÇÃO
O carro fica localizado em Lisboa, Portugal, onde o comprador pode providenciar a recolha local.

OUTRAS INFORMAÇÕES
Este veículo é altamente operacional e está pronto a ser desfrutado pelo seu próximo proprietário, combinando especificações raras de mercado de exportação com uma história bem documentada e certificação de clube verificada.