Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GERAL
O Maserati Biturbo ES Coupé é uma evolução de alto desempenho do Biturbo original, apresentado pela marca do tridente em 1981 sob a gestão de Alejandro de Tomaso. A variante "ES" (Export Sport) era uma denominação utilizada pela Maserati para identificar uma versão evoluída e mais desportiva do Biturbo Coupé destinada principalmente aos mercados de exportação; historicamente destaca-se por incorporar de fábrica o sistema de duplo intercooler ar-aire (Maserati Twin Intercooler) acoplado ao motor V6 de 2,5 litros com carburador Weber de dois corpos e dois turbocompressores IHI. Esta configuração técnica otimizou significativamente a refrigeração da carga de admissão, mitigando a propensão ao sobreaquecimento das primeiras séries e elevando a potência oficial até os 205 CV. Esteticamente, a versão ES distinguia-se pela sua pintura bitono característica, com a parte inferior em contraste escuro e rodas de liga leve específicas com centros de roda compostos. A unidade aqui apresentada é um Maserati Biturbo ES Coupé de 1988, uma peça de coleção especialmente interessante por se tratar de um dos últimos exemplares produzidos com alimentação por carburador antes da transição total do modelo para a injeção eletrônica. Este carro foi matriculado originalmente na Espanha, onde permaneceu durante toda a vida útil nas mãos de proprietários locais, o que garante a sua procedência e autenticidade. O veículo arranca, funciona e é conduzido corretamente, mantendo um estado de originalidade extraordinário em todos os seus componentes.

CARROCERIA E PINTURA
A carroçaria conserva a pintura original de fábrica em acabamento bitono Vermelho Rosso e Antracite, uma característica muito pouco comum hoje em dia que demonstra o cuidadoso armazenamento e o nível de preservação do veículo ao longo das décadas. Por ter percorrido toda a sua vida no clima seco de Espanha, o carro esteve completamente a salvo da humidade ambiental e da salinidade das estradas de Inverno que costumam deteriorar exemplares do norte da Europa. Como resultado, a carroçaria, o chassi, a parte inferior, as saias laterais, os passagem de roda e todas as zonas estruturais se encontram notavelmente bem conservados e completamente livres de ferrugem ou corrosão. Para as fotografias debaixo do veículo foi removida a roda sobressalente a fim de permitir uma inspeção visual detalhada do piso e dos longarinos do chassi, confirmando o excelente estado de conservação proporcionado pelo seu historial no mercado espanhol. As rodas de liga leve são originais da Maserati e estão equipadas com pneus novos com menos de 500 quilômetros de uso na medida original 185/65 R14.

MECÂNICA
Este exemplar conta com o motor V6 de 2,5 litros biturbo original alimentado por carburador, equipado com a cobiçada especificação de fábrica de duplo intercooler. O carro recebeu recentemente uma revisão completa numa oficina especializada em veículos desportivos, onde foram substituídos o óleo do motor, o óleo da caixa de velocidades, o óleo do diferencial e o fluido de travões. O sistema de refrigeração foi confiavelmente melhorado com a instalação de um radiador de alto rendimento feito em alumínio. No que diz respeito à suspensão, o carro está equipado com amortecedores dianteiros Koni Red e amortecedores traseiros Bilstein Yellow, visíveis nas imagens do veículo. Estes componentes são muito valorizados entre os entusiastas do modelo pois melhoram o comportamento na estrada e a precisão de condução sem alterar o caráter clássico nem a autenticidade mecânica do veículo.

INTERIOR
A cabine destaca-se pela sua elevada originalidade e encontra-se livre de modificações. Mantém o rádio original da época, bem como as moulduras dos bancos e os componentes de acabamento originais. No quadro de instrumentos, o odómetro marca atualmente 75.230 quilômetros, mas encontra-se inoperante devido a provável avaria de um engrenagem plástica interna dentro do próprio conjunto de instrumentos. Embora se trate de um reparo relativamente simples que apenas exige desmontar o painel, foi tomada a decisão deliberada de não intervir no quadro para evitar qualquer suspeita de manipulação da instrumentação original. A velocidade e o restante dos indicadores funcionam corretamente.

DOCUMENTAÇÃO
O veículo é entregue com um completo historial documental que respalda a sua procedência e o seu kilometraje. Inclui o manual de utilizador original da Maserati, o livro de revisões original e a pasta de documentos de fábrica da marca, além de dois jogos de chaves. Conta com o dossiê completo das inspeções técnicas de veículos (ITV) espanholas do ano 2012 até 2023, onde constam por escrito os quilómetros registados em cada revisão, o que, junto às faturas de manutenção acumuladas, fornece uma prova sólida e coerente do quilómetro real e do uso a longo prazo do carro. O automóvel está matriculado formalmente como Veículo Histórico em Espanha, conservando a matrícula provincial original da época, e é entregue com a confirmação oficial do estado histórico emitida pela Dirección General de Tráfico (DGT).

RECOLHA
O veículo encontra-se localizado em A Coruña, Espanha, lugar de onde estará disponível para recolha. Oferece-se assistência para a gestão do transporte e envio para qualquer parte do mundo. As inspeções independentes por parte de profissionais ou compradores interessados são bem-vindas e recomendadas antes do fecho da venda.

OUTRAS INFORMAÇÕES
Incluem-se na venda diversos acessórios originais, como a roda sobresselente (que apenas foi retirada do alojamento para fotografar a parte debaixo do carro), as ferramentas originais para troca de rodas e a capa protetora da rádio original. À medida que o mercado de clássicos reconhece o valor do Maserati Biturbo, exemplares que preservam a pintura de fábrica, especificações mecânicas intactas, ausência total de ferrugem e historial documentado são cada vez mais difíceis de localizar, tornando este modelo do mercado espanhol numa oportunidade ideal para colecionadores.