Fiat - 500 R - NO RESERVE - 1974
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Um Fiat 500 R de 1974 com transmissão manual, motor a gasolina de 594 cm³ com 18 HP, exterior branco, chassis 5159984, números correspondentes, registro italiano, localizado em Messina, Sicília, em excelente estado mecânico e geral.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
GERALDO:
Um ótimo Fiat 500 R, oferecido em leilão sem preço mínimo (SEM RESERVA). O carro representa uma opção absolutamente “chave na mão” para colecionadores ou entusiastas, pois está totalmente pronto para uso imediato e não requer qualquer trabalho mecânico ou estético.
O carro foi montado na histórica fábrica Sicilfiat, em Termini Imerese, Sicília, e atualmente está localizado em Messina. Graças ao clima quente e seco da ilha e ao armazenamento constante em garagem coberta, a estrutura foi conservada de forma sólida. O veículo está estritamente correto e apresenta o motor original, do tipo de primeira linha, compatível com seus números de motor.
CARROCERIA E PINTURA:
O carro passou por uma restauração profunda e abrangente há cerca de quinze anos, durante a qual foi realizada uma mudança completa de cor. A tonalidade original de fábrica amarela foi substituída por uma elegante pintura branca, usando o código oficial de cor clássico da Fiat Bianco 233. Desde então, o carro sempre permaneceu em ambiente interno, em uma garagem particular, preservando perfeitamente seu estado ao longo do tempo. Recentemente recebeu detalhamento profissional e polimento completo da carroçaria para eliminar imperfeições resultantes do envelhecimento e conferir ao acabamento máximo brilho.
Para os puristas, é de valor fundamental que o carro retenha a maior parte de sua estrutura de metal original e as maçanetas de primeira linha. Apenas o painel frontal do nariz foi totalmente substituído por um novo durante a restauração mais antiga. Todos os reparos de carroçaria foram feitos inteiramente em metal, para garantir uma fundação estrutural robusta. Os faróis dianteiros e os marcadores de direção laterais são originais da época e bem conservados. Os conjuntos de luz traseiros e o porta-luz de placa foram recentemente substituídos por novos para garantir segurança e uma aparência fresca.
Os componentes exteriores remanescentes da época, como para-choques e molduras dos faróis, exibem um patina charmosa e típica do tempo, mas estão em bom estado geral. Os pisos são, provavelmente, os originais de primeira linha, conforme comprovado por vestígios da pintura amarela original preservados sob o carpete interno. Esses pisos passaram por reparos conservadores direcionados durante a restauração antiga com inserções de metal soldado. A estrutura inferior é absolutamente sólida, saudável e livre de qualquer corrosão perfurante.
TÉCNICO:
O motor original de 594 cm³ (tipo 126A5.000) está acoplado ao seu carburador Weber 24 IMB original e está em condição superlativa. Acabou de ser realizada uma manutenção completa, incluindo troca de óleo do motor, novos filtros e nova corrente de sincronização. Graças a essa configuração de motor derivada do 126, o carro ostenta torque elevado em baixas rotações, tornando-o responsivo, suave e muito adequado para lidar com o tráfego moderno ou viagens de longa distância.
A suspensão também se beneficia da dianteira reforçada de fábrica específica da série R. A mecânica recebeu uma reformulação profunda da transmissão, com a caixa de câmbio, embreagem e eixos completamente revisados. Único neste exemplar tardio de 1974 é a caixa de câmbio sincronizada na segunda, terceira e quarta marchas. Como a Fiat unificou parte das linhas de montagem com o recém-nascido 126 durante essa fase final de produção, esses últimos modelos 500 R foram equipados com marchas sincronizadas, eliminando a necessidade de trocas de marcha com manobra de dupla embreagem nas reduções.
O compartimento do motor está organizado, pintado na cor correspondente e apresenta o duto de filtro de ar de plástico preto correto e o acabamento original de ferragens galvanizadas. O capô traseiro foi recentemente finalizado com um painel de isolamento de som vintage verde, correto, e o compartimento do motor contém reproduções exatas dos adesivos originais da época. A frente foi totalmente lubrificada via tratamento de grafite. O carro calça quatro pneus Pirelli Cinturato com o padrão de piso clássico da época e com banda de rodagem em excelente estado remanescente. Também foi instalado um interruptor prático de corte de bateria para armazenamento na garagem.
INTERIOR:
O interior foi completamente reconstruído com estofamento encomendado diretamente de uma empresa especializada em Turim, garantindo exatidão histórica. Os assentos e painéis laterais são configurados na especificação correta para a versão R, apresentando painéis lisos sem costuras transversais, executados em vipla vermelha com contorno branco. Isso cria a icônica e altamente cobiçada combinação de cores Branco/Vermelho.
A cabine é completada pelo volante preto original de duas raias, pelo túnel central em plástico preto com compartimento de armazenamento e pelos tapetes de borracha bidirecionais de duas tonalidades, geometricamente desejáveis. No painel, o velocímetro Veglia Borletti de faces claras mostra 1.362 km. Como é um instrumento vintage de cinco dígitos, a quilometragem total original não pode ser verificada oficialmente. Como detalhe requintado, o vidro apresenta uma reprodução fiel do adesivo de velocidade de rolagem da fábrica da época, e um cartão de óleo Oliofiat VS 20 é colocado corretamente sob o painel.
DOCUMENTAÇÃO:
O carro será entregue com uma recente inspeção ministerial italiana periódica recém-concluída (fresh collaudo) realizada pouco antes do embarque. Esse status testado e pronto para uso simplifica drasticamente e acelera o processo burocrático de registro no exterior. Tendo já passado por seus testes técnicos na Itália, compradores europeus acharão muito facilitado solicitar a emissão de novas placas no seu país de origem apenas apresentando o documento de desregisto de exportação e a nota fiscal de venda fornecida às autoridades locais.
RETIRADA:
O carro está atualmente localizado em Messina, Sicília. Assistência pós-venda completa é oferecida em relação à logística e gestão de transporte. O transporte internacional com transportadoras de carros especializadas pode ser organizado e coordenado diretamente por toda a Europa, com os custos de envio a serem acordados após o fechamento do leilão e suportados pelo comprador. O manejo administrativo completo da desregulamentação para exportação e a preparação da documentação necessária também é totalmente cuidado, com os custos da papelada a cargo do comprador.
OUTRAS INFORMAÇÕES:
O porta-malas dianteiro está completo e em excelente estado. Durante a pintura e restauração efetuadas há quinze anos, foi aplicada uma camada leve de proteção de cor do interior em isolamento acústico às placas internas para isolar acusticamente o compartimento e preservar a chapa. O porta-malas vem equipado rotineiramente com seu tanque cilíndrico preto horizontal original e o reservatório de fluido de freio visível.
Um detalhe de imensa valia e exclusividade para puristas é o estepe, que é completo com sua alça elástica original e equipado com um pneu Pirelli Cinturato premium e hoje muito raro. Isto completa um conjunto raro de cinco pneus Pirelli idênticos. Por fim, o carro está equipado com uma fechadura de direção lateral original de época, com a chave dedicada localizada à esquerda do volante, enquanto a chave de ignição está fielmente posicionada na área central do painel, conforme a configuração original de fábrica.
GERALDO:
Um ótimo Fiat 500 R, oferecido em leilão sem preço mínimo (SEM RESERVA). O carro representa uma opção absolutamente “chave na mão” para colecionadores ou entusiastas, pois está totalmente pronto para uso imediato e não requer qualquer trabalho mecânico ou estético.
O carro foi montado na histórica fábrica Sicilfiat, em Termini Imerese, Sicília, e atualmente está localizado em Messina. Graças ao clima quente e seco da ilha e ao armazenamento constante em garagem coberta, a estrutura foi conservada de forma sólida. O veículo está estritamente correto e apresenta o motor original, do tipo de primeira linha, compatível com seus números de motor.
CARROCERIA E PINTURA:
O carro passou por uma restauração profunda e abrangente há cerca de quinze anos, durante a qual foi realizada uma mudança completa de cor. A tonalidade original de fábrica amarela foi substituída por uma elegante pintura branca, usando o código oficial de cor clássico da Fiat Bianco 233. Desde então, o carro sempre permaneceu em ambiente interno, em uma garagem particular, preservando perfeitamente seu estado ao longo do tempo. Recentemente recebeu detalhamento profissional e polimento completo da carroçaria para eliminar imperfeições resultantes do envelhecimento e conferir ao acabamento máximo brilho.
Para os puristas, é de valor fundamental que o carro retenha a maior parte de sua estrutura de metal original e as maçanetas de primeira linha. Apenas o painel frontal do nariz foi totalmente substituído por um novo durante a restauração mais antiga. Todos os reparos de carroçaria foram feitos inteiramente em metal, para garantir uma fundação estrutural robusta. Os faróis dianteiros e os marcadores de direção laterais são originais da época e bem conservados. Os conjuntos de luz traseiros e o porta-luz de placa foram recentemente substituídos por novos para garantir segurança e uma aparência fresca.
Os componentes exteriores remanescentes da época, como para-choques e molduras dos faróis, exibem um patina charmosa e típica do tempo, mas estão em bom estado geral. Os pisos são, provavelmente, os originais de primeira linha, conforme comprovado por vestígios da pintura amarela original preservados sob o carpete interno. Esses pisos passaram por reparos conservadores direcionados durante a restauração antiga com inserções de metal soldado. A estrutura inferior é absolutamente sólida, saudável e livre de qualquer corrosão perfurante.
TÉCNICO:
O motor original de 594 cm³ (tipo 126A5.000) está acoplado ao seu carburador Weber 24 IMB original e está em condição superlativa. Acabou de ser realizada uma manutenção completa, incluindo troca de óleo do motor, novos filtros e nova corrente de sincronização. Graças a essa configuração de motor derivada do 126, o carro ostenta torque elevado em baixas rotações, tornando-o responsivo, suave e muito adequado para lidar com o tráfego moderno ou viagens de longa distância.
A suspensão também se beneficia da dianteira reforçada de fábrica específica da série R. A mecânica recebeu uma reformulação profunda da transmissão, com a caixa de câmbio, embreagem e eixos completamente revisados. Único neste exemplar tardio de 1974 é a caixa de câmbio sincronizada na segunda, terceira e quarta marchas. Como a Fiat unificou parte das linhas de montagem com o recém-nascido 126 durante essa fase final de produção, esses últimos modelos 500 R foram equipados com marchas sincronizadas, eliminando a necessidade de trocas de marcha com manobra de dupla embreagem nas reduções.
O compartimento do motor está organizado, pintado na cor correspondente e apresenta o duto de filtro de ar de plástico preto correto e o acabamento original de ferragens galvanizadas. O capô traseiro foi recentemente finalizado com um painel de isolamento de som vintage verde, correto, e o compartimento do motor contém reproduções exatas dos adesivos originais da época. A frente foi totalmente lubrificada via tratamento de grafite. O carro calça quatro pneus Pirelli Cinturato com o padrão de piso clássico da época e com banda de rodagem em excelente estado remanescente. Também foi instalado um interruptor prático de corte de bateria para armazenamento na garagem.
INTERIOR:
O interior foi completamente reconstruído com estofamento encomendado diretamente de uma empresa especializada em Turim, garantindo exatidão histórica. Os assentos e painéis laterais são configurados na especificação correta para a versão R, apresentando painéis lisos sem costuras transversais, executados em vipla vermelha com contorno branco. Isso cria a icônica e altamente cobiçada combinação de cores Branco/Vermelho.
A cabine é completada pelo volante preto original de duas raias, pelo túnel central em plástico preto com compartimento de armazenamento e pelos tapetes de borracha bidirecionais de duas tonalidades, geometricamente desejáveis. No painel, o velocímetro Veglia Borletti de faces claras mostra 1.362 km. Como é um instrumento vintage de cinco dígitos, a quilometragem total original não pode ser verificada oficialmente. Como detalhe requintado, o vidro apresenta uma reprodução fiel do adesivo de velocidade de rolagem da fábrica da época, e um cartão de óleo Oliofiat VS 20 é colocado corretamente sob o painel.
DOCUMENTAÇÃO:
O carro será entregue com uma recente inspeção ministerial italiana periódica recém-concluída (fresh collaudo) realizada pouco antes do embarque. Esse status testado e pronto para uso simplifica drasticamente e acelera o processo burocrático de registro no exterior. Tendo já passado por seus testes técnicos na Itália, compradores europeus acharão muito facilitado solicitar a emissão de novas placas no seu país de origem apenas apresentando o documento de desregisto de exportação e a nota fiscal de venda fornecida às autoridades locais.
RETIRADA:
O carro está atualmente localizado em Messina, Sicília. Assistência pós-venda completa é oferecida em relação à logística e gestão de transporte. O transporte internacional com transportadoras de carros especializadas pode ser organizado e coordenado diretamente por toda a Europa, com os custos de envio a serem acordados após o fechamento do leilão e suportados pelo comprador. O manejo administrativo completo da desregulamentação para exportação e a preparação da documentação necessária também é totalmente cuidado, com os custos da papelada a cargo do comprador.
OUTRAS INFORMAÇÕES:
O porta-malas dianteiro está completo e em excelente estado. Durante a pintura e restauração efetuadas há quinze anos, foi aplicada uma camada leve de proteção de cor do interior em isolamento acústico às placas internas para isolar acusticamente o compartimento e preservar a chapa. O porta-malas vem equipado rotineiramente com seu tanque cilíndrico preto horizontal original e o reservatório de fluido de freio visível.
Um detalhe de imensa valia e exclusividade para puristas é o estepe, que é completo com sua alça elástica original e equipado com um pneu Pirelli Cinturato premium e hoje muito raro. Isto completa um conjunto raro de cinco pneus Pirelli idênticos. Por fim, o carro está equipado com uma fechadura de direção lateral original de época, com a chave dedicada localizada à esquerda do volante, enquanto a chave de ignição está fielmente posicionada na área central do painel, conforme a configuração original de fábrica.
Dados
Marca
Fiat
Tipo de modelo
500 R - NO RESERVE
Ano
1974
Localizado em
Itália
Leitura do conta-quilómetros
1362 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Branco
Cavalos de potência
18
Cilindrada
594
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
No
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Sim
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Mediante pedido
Número do motor
126A5.000
Número do chassi
5159984
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Excelente: bom a nível mecânico, não precisa de nenhuma reparação, não tem fugas, não precisa de nenhuma revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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