Mercedes-Benz - 180 D - 1958
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Mercedes-Benz 180 D de 1958.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Estado original
• Luxo com, entre outros, rádio, dois retrovisores externos e aquecimento/ventilação
• Interior cinzento
• Pintura verde-escura
• Isento de imposto de circulação e inspeção (APK) na Holanda
HISTÓRIA
Este Mercedes-Benz 180 D foi pioneiro em inovações diesel e de segurança. Este exemplar foi fabricado em 1958 na fábrica de Stuttgart, e porta o número de tipo 120.110 e o chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, junto com outros tipos da Mercedes, ganharam o apelido “Ponton”. Esse nome remetia ao seu design de carroceria moderno, em que peças soltas como para-choques, capô e degraus eram reunidas em um único conjunto fluido — um estilo conhecido como carroceria Ponton. Nas décadas de 1950 e 1960, as versões a diesel da Ponton eram as mais apreciadas, principalmente pela longevidade e confiabilidade.
Muitos carros a gasolina na época foram até convertidos para diesel, tornando mais difícil encontrar hoje uma versão original a diesel. Este exemplar é bonito e luxuoso. Devido à sua idade, o carro é, além disso, isento de imposto de circulação e inspeção (APK) na Holanda. O veículo está registrado com matrícula holandesa.
EXTERIOR
O carro é pintado numa elegante verde-escuro, que contrasta lindamente com a enorme quantidade de cromado. Não é um carro em estado de concurso. A pintura e o cromado estão em um estado bastante original, mostrando marcas usuais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente, exibem-se os faróis originais Hella. Em 2024 foram montados dois retrovisores externos novos. A carroçaria tem bons acertos, o que indica um passado sem danos.
INTERIOR
O interior apresenta estofos cinzentos e está em um estado bastante original com marcas normais de uso. Aqui, é possível desfrutar de conforto e luxo, especialmente para aquela época. O imponente volante convida a conduzir. O painel é parcialmente preto e parcialmente cinza, com acabamento em madeira. No centro, há um relógio, e um rádio Philips. Sob o painel fica um extintor de incêndio. O forro do teto está em bom estado. O enorme espaço de bagageiro (75% maior do que o do antecessor) comporta o pneu sobressalente.
TÉCNICO
A reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o confiável 180-diesel, o motor OM636, era conhecido pela sua excepcional durabilidade: quilometragens de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos eram até condecorados exemplares que ultrapassavam o milhão de quilômetros.
Também a caixa de câmbio e as semi-eixos são conhecidas por serem extremamente confiáveis e, sem revisões, facilmente passam de meio milhão de quilômetros. Freios, direção e suspensão são, além disso, notavelmente robustos, contribuindo para a robustez geral desses modelos. As suspensões utilizam diante de eixo de braços duplos com molas helicoidais e barra estabilizadora, enquanto atrás usam semi-eixos com molas helicoidais. Tanto na frente quanto atrás, são usados freios a tambor.
A caixa manual de 4 velocidades é fácil de operar e o carro anda e troca bem.
GERAL
Depois da Segunda Guerra, a Mercedes-Benz teve de reconstruir fábricas, começou a reparar veículos e a recondicionar modelos mais antigos como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca trabalhou em carros mais modernos, o que em 1953 levou à introdução da Mercedes-Benz 180 W120 com carroçaria Ponton monocoque. Essa nova construção proporcionou mais espaço e melhor segurança, embora a técnica tenha permanecido parcialmente baseada em projetos mais antigos.
Em 1956 seguiu-se a Mercedes-Benz 190 W121, com motores aprimorados e eixo traseiro modificado, o que melhorou perceptivelmente o desempenho e a condução. As variantes a diesel também permaneceram importantes pela sua confiabilidade e longa durabilidade. Os modelos Ponton foram bem recebidos e continuamente desenvolvidos, incluindo motores mais fortes, pequenas atualizações visuais e inovações em segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com carroçarias reforçadas e primeiras aplicações de zonas de deformação e fixações de cintos. A partir de 1954 também havia uma variante a diesel disponível, a Mercedes-Benz 180 D.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorMercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"
• Estado original
• Luxo com, entre outros, rádio, dois retrovisores externos e aquecimento/ventilação
• Interior cinzento
• Pintura verde-escura
• Isento de imposto de circulação e inspeção (APK) na Holanda
HISTÓRIA
Este Mercedes-Benz 180 D foi pioneiro em inovações diesel e de segurança. Este exemplar foi fabricado em 1958 na fábrica de Stuttgart, e porta o número de tipo 120.110 e o chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, junto com outros tipos da Mercedes, ganharam o apelido “Ponton”. Esse nome remetia ao seu design de carroceria moderno, em que peças soltas como para-choques, capô e degraus eram reunidas em um único conjunto fluido — um estilo conhecido como carroceria Ponton. Nas décadas de 1950 e 1960, as versões a diesel da Ponton eram as mais apreciadas, principalmente pela longevidade e confiabilidade.
Muitos carros a gasolina na época foram até convertidos para diesel, tornando mais difícil encontrar hoje uma versão original a diesel. Este exemplar é bonito e luxuoso. Devido à sua idade, o carro é, além disso, isento de imposto de circulação e inspeção (APK) na Holanda. O veículo está registrado com matrícula holandesa.
EXTERIOR
O carro é pintado numa elegante verde-escuro, que contrasta lindamente com a enorme quantidade de cromado. Não é um carro em estado de concurso. A pintura e o cromado estão em um estado bastante original, mostrando marcas usuais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente, exibem-se os faróis originais Hella. Em 2024 foram montados dois retrovisores externos novos. A carroçaria tem bons acertos, o que indica um passado sem danos.
INTERIOR
O interior apresenta estofos cinzentos e está em um estado bastante original com marcas normais de uso. Aqui, é possível desfrutar de conforto e luxo, especialmente para aquela época. O imponente volante convida a conduzir. O painel é parcialmente preto e parcialmente cinza, com acabamento em madeira. No centro, há um relógio, e um rádio Philips. Sob o painel fica um extintor de incêndio. O forro do teto está em bom estado. O enorme espaço de bagageiro (75% maior do que o do antecessor) comporta o pneu sobressalente.
TÉCNICO
A reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o confiável 180-diesel, o motor OM636, era conhecido pela sua excepcional durabilidade: quilometragens de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos eram até condecorados exemplares que ultrapassavam o milhão de quilômetros.
Também a caixa de câmbio e as semi-eixos são conhecidas por serem extremamente confiáveis e, sem revisões, facilmente passam de meio milhão de quilômetros. Freios, direção e suspensão são, além disso, notavelmente robustos, contribuindo para a robustez geral desses modelos. As suspensões utilizam diante de eixo de braços duplos com molas helicoidais e barra estabilizadora, enquanto atrás usam semi-eixos com molas helicoidais. Tanto na frente quanto atrás, são usados freios a tambor.
A caixa manual de 4 velocidades é fácil de operar e o carro anda e troca bem.
GERAL
Depois da Segunda Guerra, a Mercedes-Benz teve de reconstruir fábricas, começou a reparar veículos e a recondicionar modelos mais antigos como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca trabalhou em carros mais modernos, o que em 1953 levou à introdução da Mercedes-Benz 180 W120 com carroçaria Ponton monocoque. Essa nova construção proporcionou mais espaço e melhor segurança, embora a técnica tenha permanecido parcialmente baseada em projetos mais antigos.
Em 1956 seguiu-se a Mercedes-Benz 190 W121, com motores aprimorados e eixo traseiro modificado, o que melhorou perceptivelmente o desempenho e a condução. As variantes a diesel também permaneceram importantes pela sua confiabilidade e longa durabilidade. Os modelos Ponton foram bem recebidos e continuamente desenvolvidos, incluindo motores mais fortes, pequenas atualizações visuais e inovações em segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com carroçarias reforçadas e primeiras aplicações de zonas de deformação e fixações de cintos. A partir de 1954 também havia uma variante a diesel disponível, a Mercedes-Benz 180 D.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Mercedes-Benz
Tipo de modelo
180 D
Ano
1958
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
21636 km
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Diesel
Cor
Verde
Cavalos de potência
40
Cilindrada
1767
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
8505905
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Bom: com sinais normais de desgaste e utilização. Pode ser necessário fazer reparações ou substituir peças
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Bom: chassis com sinais mínimos de ferrugem superficial e sinais de utilização/desgaste, pode precisar de alguma atenção
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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