Volkswagen - Karmann Ghia - 1970

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Nicolas Olszowski
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Volkswagen Karmann Ghia Coupé de 1970, motor de 1.600 cm³ e 44 cv, azul, manual, 927 km, localizado na Holanda com matrícula holandesa, restauração total tipo body-off, motor reconstruído em 2016, várias faturas de manutenção e avaliação de 2024 de €31.500.

Resumo assistido por IA

Descrição fornecida pelo vendedor

Volkswagen Karmann Ghia T14 Coupé 1970

- Restaurado recentemente em modo completo 'corpo-off' (fotos disponíveis)
- Motor revisto por especialista (2016)
- Muitas faturas de manutenção disponíveis
- Certificado do museu Volkswagen disponível
- Bela combinação de cores
- Relatório de avaliação de 2024 disponível (valor de € 31.500,-)
- Direção de madeira Nardi distintiva
- Clássico sólido e confiável que, nos últimos anos, se tornou cada vez mais apreciado

HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
A Volkswagen Karmann Ghia: o automóvel esportivo, luxuoso, feito à mão com base no icônico Volkswagen Beetle (Kever). Foi registado em 10 de fevereiro de 1970 e entregue novo (como a maioria) nos Estados Unidos: em Seattle. Em 1997 o carro foi importado para a Holanda. Este exemplar foi aproximadamente em 2016 completamente restaurado em 'body-off' e encontra-se então em excelente estado. O proprietário que mandou restaurar o carro o teve por nada menos que 17 anos. Da restauração por volta de 2016 existe documentação extensa, como um relatório fotográfico e muitas faturas. Em novembro de 2024 também foi emitido um relatório de avaliação que descreve o carro como muito bom, com valor de substituição de € 31.500.

ESTADO VISUAL
O carro está praticamente na mesma condição de quando saiu da fábrica em Osnabrück. Diferencia-se pela cor da pintura: trata-se de uma tonalidade Aston Martin única, exclusiva deste carro. Tanto a pintura quanto o cromado, borrachas e rodas estão em estado muito bom a perfeito. Naturalmente o veículo é livre de ferrugem e a parte inferior está em bom estado. O interior é equipado com revestimentos em couro sintético preto e volante de madeira Nardi. Uma opção distintiva é o gabinete de painel com tampa. O interior também foi restaurado à condição original e encontra-se em muito bom estado. O rádio original ainda está presente. Graças ao banco traseiro, podem sentar-se 4 pessoas no total. Também o espaço de bagagem (na frente) está em ordem e oferece espaço para o pneu sobressalente.

TÉCNICO
Como o carro também foi tecnicamente trabalhado, ele arranca, troca de marchas, dirige e freia excelente. O motor foi revisto e funciona bem. Pneus renovados em geral com Continental de 15". Em suma: um clássico apreciado em estado raramente bonito, pronto para o próximo fã. Pela recente evolução de valor também interessante para investidores!

Geral
Desde 1948 foram adaptados em tiragem limitada Beetles da Volkswagen pela carroçaria. Uma delas foi a Karmann, que tinha a ambição de produzir uma versão conversível esportiva em números maiores. Em 1950 o estúdio italiano de carroçaria 'Ghia' foi convidado para desenhar. Esse design seguiu em 1953 e a Karmann ficou entusiasmada com o modelo de forma moderna. Heinrich Nordhoff - na época diretor-geral da Volkswagen - estava especialmente preocupado com a acessibilidade financeira e tinha dúvidas sobre o preço do modelo. Ainda assim o modelo desenvolvido foi apresentado em 1955 no IAA de Frankfurt com grande interesse. Isso melhorou a imagem da Volkswagen, embora o carro tenha recebido críticas pela potência do motor. A potência do motor aumentou ao longo dos anos e em 1969 a VW tentou enfrentar essas críticas resumindo a seguinte lista:

A VW Karmann Ghia. É um carro esportivo?
- Carros esportivos têm carroçaria com aparência de corrida, feita à mão. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos têm bancos tipo concha e uma transmissão de quatro marchas operada por uma alavanca. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos têm suspensão extra rígida para melhor comportamento na estrada. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos devem ser mantidos por especialistas. A Karmann Ghia não precisa disso.
- Carros esportivos custam muito dinheiro. A Karmann Ghia não.

Curioso é que o melhor ano de produção só foi alcançado em 1969. Isso se deve principalmente ao aumento da demanda dos Estados Unidos, onde o modelo acompanhou a popularidade do VW Beetle e do furgão (T-type). O motor de 1600 cc com 44 cv era a versão mais potente, alcançando velocidade máxima de 138 km/h. A Karmann Ghia foi produzida até 1974.

Mais sobre o vendedor

Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã. Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google Tradutor

Volkswagen Karmann Ghia T14 Coupé 1970

- Restaurado recentemente em modo completo 'corpo-off' (fotos disponíveis)
- Motor revisto por especialista (2016)
- Muitas faturas de manutenção disponíveis
- Certificado do museu Volkswagen disponível
- Bela combinação de cores
- Relatório de avaliação de 2024 disponível (valor de € 31.500,-)
- Direção de madeira Nardi distintiva
- Clássico sólido e confiável que, nos últimos anos, se tornou cada vez mais apreciado

HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
A Volkswagen Karmann Ghia: o automóvel esportivo, luxuoso, feito à mão com base no icônico Volkswagen Beetle (Kever). Foi registado em 10 de fevereiro de 1970 e entregue novo (como a maioria) nos Estados Unidos: em Seattle. Em 1997 o carro foi importado para a Holanda. Este exemplar foi aproximadamente em 2016 completamente restaurado em 'body-off' e encontra-se então em excelente estado. O proprietário que mandou restaurar o carro o teve por nada menos que 17 anos. Da restauração por volta de 2016 existe documentação extensa, como um relatório fotográfico e muitas faturas. Em novembro de 2024 também foi emitido um relatório de avaliação que descreve o carro como muito bom, com valor de substituição de € 31.500.

ESTADO VISUAL
O carro está praticamente na mesma condição de quando saiu da fábrica em Osnabrück. Diferencia-se pela cor da pintura: trata-se de uma tonalidade Aston Martin única, exclusiva deste carro. Tanto a pintura quanto o cromado, borrachas e rodas estão em estado muito bom a perfeito. Naturalmente o veículo é livre de ferrugem e a parte inferior está em bom estado. O interior é equipado com revestimentos em couro sintético preto e volante de madeira Nardi. Uma opção distintiva é o gabinete de painel com tampa. O interior também foi restaurado à condição original e encontra-se em muito bom estado. O rádio original ainda está presente. Graças ao banco traseiro, podem sentar-se 4 pessoas no total. Também o espaço de bagagem (na frente) está em ordem e oferece espaço para o pneu sobressalente.

TÉCNICO
Como o carro também foi tecnicamente trabalhado, ele arranca, troca de marchas, dirige e freia excelente. O motor foi revisto e funciona bem. Pneus renovados em geral com Continental de 15". Em suma: um clássico apreciado em estado raramente bonito, pronto para o próximo fã. Pela recente evolução de valor também interessante para investidores!

Geral
Desde 1948 foram adaptados em tiragem limitada Beetles da Volkswagen pela carroçaria. Uma delas foi a Karmann, que tinha a ambição de produzir uma versão conversível esportiva em números maiores. Em 1950 o estúdio italiano de carroçaria 'Ghia' foi convidado para desenhar. Esse design seguiu em 1953 e a Karmann ficou entusiasmada com o modelo de forma moderna. Heinrich Nordhoff - na época diretor-geral da Volkswagen - estava especialmente preocupado com a acessibilidade financeira e tinha dúvidas sobre o preço do modelo. Ainda assim o modelo desenvolvido foi apresentado em 1955 no IAA de Frankfurt com grande interesse. Isso melhorou a imagem da Volkswagen, embora o carro tenha recebido críticas pela potência do motor. A potência do motor aumentou ao longo dos anos e em 1969 a VW tentou enfrentar essas críticas resumindo a seguinte lista:

A VW Karmann Ghia. É um carro esportivo?
- Carros esportivos têm carroçaria com aparência de corrida, feita à mão. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos têm bancos tipo concha e uma transmissão de quatro marchas operada por uma alavanca. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos têm suspensão extra rígida para melhor comportamento na estrada. A Karmann Ghia também.
- Carros esportivos devem ser mantidos por especialistas. A Karmann Ghia não precisa disso.
- Carros esportivos custam muito dinheiro. A Karmann Ghia não.

Curioso é que o melhor ano de produção só foi alcançado em 1969. Isso se deve principalmente ao aumento da demanda dos Estados Unidos, onde o modelo acompanhou a popularidade do VW Beetle e do furgão (T-type). O motor de 1600 cc com 44 cv era a versão mais potente, alcançando velocidade máxima de 138 km/h. A Karmann Ghia foi produzida até 1974.

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Traduzido pelo Google Tradutor

Dados

Marca
Volkswagen
Tipo de modelo
Karmann Ghia
Ano
1970
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
927 km
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Azul
Cavalos de potência
44
Cilindrada
1600
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Certificado disponível
Não
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste

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