Emiro è una special dal carattere assolutamente unico, nata da un progetto di grande personalità e realizzata da Harley-Davidson Pavia. Un esemplare speciale, costruito con una precisa identità e successivamente omologato, che a libretto non riporta una tradizionale marca di produzione, ma il proprio nome: "Emiro". Immatricolata il 28 novembre 2013, questa particolare motocicletta rappresenta un progetto di grande interesse per gli appassionati e i collezionisti del mondo custom. La moto è stata concepita e realizzata come esemplare unico, con una configurazione specifica e una combinazione di componenti selezionati, elementi artigianali e soluzioni tecniche pensate appositamente per questo progetto. La sua linea è immediatamente riconoscibile: un'impostazione lunga e slanciata, un elegante contrasto tra le finiture metalliche e la tonalità della carrozzeria, e una presenza scenica imponente che viene ulteriormente enfatizzata dalla grande ruota anteriore RevTech da 23 pollici. Il cuore della moto è rappresentato da un motore RevTech 100”, con una cilindrata di 1.638 cc, abbinato a una configurazione tecnica che combina prestazioni e soluzioni particolarmente ricercate. Il telaio Penz costituisce la base del progetto, mentre l'avantreno è caratterizzato da una suggestiva forcella Springer replica WL, elemento che conferisce alla moto un aspetto classico e distintivo, reinterpretato in chiave custom contemporanea. L'impianto frenante è impreziosito da pinze Performance Machine, mentre la dotazione RevTech comprende la grande ruota anteriore da 23”, oltre a dischi e puleggia RevTech. Particolarmente interessante è la trasmissione, dotata di una primaria con variatore automatico, una soluzione tecnica non convenzionale che contribuisce a rendere questa special ancora più particolare. La cura del progetto emerge anche dalla scelta dei dettagli. Le manopole Biltwell si combinano con il kit comandi manubrio Rebuffini, mentre la sella Musinger, il portatarga Rebuffini, gli specchietti Rebuffini e le frecce Rizoma completano una configurazione elegante e coerente. Numerosi elementi sono stati realizzati appositamente per la moto, tra cui il manubrio artigianale, il serbatoio benzina artigianale, il serbatoio dell'olio artigianale e la protezione della cinghia artigianale. Dettagli che sottolineano la natura esclusiva del progetto e la volontà di creare una motocicletta con una propria identità. Il carattere della moto è ulteriormente definito dal tendicinghia Freespirits, dal tappo serbatoio NYC e dal rubinetto benzina Pingel. La parte illuminazione è affidata a componenti Thunderbike, con faro anteriore e fanale posteriore, mentre il propulsore è alimentato da un carburatore Mikuni e gestito da una centralina RevTech. Con un investimento dichiarato di oltre 70.000 € per la realizzazione e l'omologazione e appena circa 80 km percorsi dalla costruzione, Emiro rappresenta un'opportunità particolarmente interessante per chi desidera entrare in possesso di una motocicletta realmente fuori dall'ordinario. Una special omologata, costruita senza compromessi e con una personalità propria. Non una moto da catalogo, ma un esemplare unico con un nome, una storia e un'identità: Emiro. ------------ Nome dell'esemplare: Emiro Realizzazione: Harley-Davidson Pavia Tipologia: Special custom, esemplare unico Immatricolazione: 28 novembre 2013 Omologazione: Special omologata Identificazione a libretto: Emiro Marca: non presente come marchio commerciale tradizionale Telaio: Penz Motore: RevTech 100” Cilindrata: 1.638 cc Chilometraggio dalla costruzione: circa 80 km Forcella anteriore: Springer replica WL Pinze freno: Performance Machine Ruota anteriore: RevTech 23” Dischi e puleggia: RevTech Primaria: con variatore automatico Manopole: Biltwell Kit comandi manubrio: Rebuffini Sella: Musinger Portatarga: Rebuffini Tendicinghia: Freespirits Tappo serbatoio: NYC Rubinetto benzina: Pingel Serbatoio olio: artigianale Protezione cinghia: artigianale Serbatoio benzina: artigianale Specchietti: Rebuffini Frecce: Rizoma Faro anteriore: Thunderbike Fanale posteriore: Thunderbike Manubrio: artigianale Carburatore: Mikuni Centralina: RevTech Investimento dichiarato per realizzazione e omologazione: oltre 70.000 € La moto verrà consegnata dopo 15 giorni, per effettuare tagliando pre-consegna e revisione.