Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Nº 5 de apenas cerca de 50 exemplares produzidos
• Versão S (tuning Giannini) com 67 cv
• Placas italiano e grego presentes
• Bonita pintura verde metalizada
• Interior em couro vermelho

HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO:

Uma beleza rara: deste Fiat 1300S foram construídos apenas cerca de 50 exemplares pela carroçaria Vignale. Este exemplar é o quinto produzido e foi entregue novo pela concessionária em Bergamo, Itália, em 13 de abril de 1965. É notável a documentação original que ainda acompanha o carro: o documento original de entrega fornece muitas informações, incluindo histórico de proprietário e manutenção. Assim, o histórico de proprietários é completo. Até 2015 o Fiat permaneceu na Itália, depois foi exportado para uma coleção privada na Grécia. Em seguida, o Fiat chegou à Holanda, onde foi investido em sua mecânica. O carro se encontra, tanto visual quanto tecnicamente, em estado cuidado. Graças à documentação da UE existente, o carro pode ser facilmente registrado. Ao carro acompanham-se faturas de manutenção.

EXTERIOR:

A bonita linha é realçada pela elegante cor verde metalizada do carro. A pintura está em bom estado. As emendas das peças da carroçaria fecham-se bem entre si, o que aponta para um passado sem danos. Coupés fabricados pela Vignale diferem em alguns aspectos, pois os carros eram encomendados pelo cliente. Este exemplar possui unidades duplas de luz traseira, o que, até onde sabemos, é único. Isso confere ao carro uma aparência mais imponente. Os faróis são da Carello. O carro está montado em aros de liga leve Cromodora CD3 de 13 polegadas com tampas de cubo cromadas da Fiat, montados com pneus BF Goodrich 185/70.

INTERIOR:

O interior é equipado com forro de bancos em vinil vermelho, carpete preto e um painel com acabamento em madeira. O equipamento inclui janelas dianteiras elétricas, vitros traseiros que sobem e uma rádio com teclas de seleção rápida. Os encostos dos bancos dianteiros podem inclinar-se para a frente para facilitar o acesso ao banco traseiro. O painel é rodeado por um velocímetro horizontal até 180 km/h e um conjunto de luzes de aviso que indicam o regime, em vez de um conta-giros. Assim como as janelas elétricas, características relativamente únicas para 1965. O interior está em estado limpo. o revestimento dos bancos, painéis das portas, banco traseiro e teto estão em muito bom estado. Também o vidro e as borrachas encontram-se em estado fresco. O hodômetro de cinco dígitos marca 23.031 quilômetros. O volante Nardi original e lindo, na época padrão nestes modelos, ainda está presente. No porta-malas encontra-se uma roda sobressalente de aço.

TÉCNICO:

Ao longo dos anos, o Fiat tem sido bem mantido. O proprietário anterior mandou revisar a caixa de velocidades, os freios e os carburadores. Em 2016, entre outras coisas, a junta da árvore de manivelas, o termostato, os pontos de contato e as linhas de freio foram substituídos. Além disso, em fevereiro de 2020, as pinças de freio dianteiras foram revisadas. Este exemplar ainda possui um motor ajustado pela Giannini Automobili. Na década de 1960, a Giannini era vista como a alternativa romana à Abarth; ambas as empresas especializaram-se na melhoria de modelos Fiat. Com modificações na cabeça do cilindro, na árvore de cames, no carburador, no filtro de ar, no escapamento e no rácio final, o Giannini 1300 S difere consideravelmente do Fiat 1300 original. A potência subiu de 60 para 67 cv e a velocidade máxima aumentou para cerca de 150 km/h, em comparação com 140 km/h do modelo original. O motor está ligado a uma transmissão manual de quatro velocidades com a embreagem no volante. O carro corre, freia e troca de marchas de forma boa.

GERAL:

Este coupé italiano compacto foi produzido no meio dos anos 60 pela Carrozzeria Vignale e baseou-se no chassi e na engenharia do Fiat 1300 Berlina. Graças ao design elegante de Giovanni Michelotti, este carro oferecia uma maneira acessível de se destacar da multidão.
Para os carroceiros, os anos cinquenta foram um período desafiador. Muitas empresas que ainda fabricavam seus carros de forma totalmente artesanal desapareceram do cenário. Algumas marcas sobreviveram ao criar designs exclusivos ou modernizar sua produção. Mesmo na Vignale, houve uma mudança gradual: de encomendas individuais para produção em pequena escala. Especialmente os modelos baseados no Fiat 600 e as versões do Fiat Multipla mostraram-se bem-sucedidos. Por volta de 1960, Michelotti passou a dedicar-se cada vez mais a estúdios de design maiores e a projetos, enquanto Alfredo Vignale decidiu expandir a empresa e mecanizar a produção. Em agosto de 1961, a fábrica de carroçaria mudou-se para um novo complexo em Grugliasco, perto de Turim. Foi ali que a produção realmente ganhou ritmo. Nesta fábrica foram produzidos, entre outros, os últimos modelos Lancia Appia, o Flavia, o Maserati 3500 GTV e Sebring, bem como vários modelos Fiat que mais tarde foram vendidos até sob o nome Vignale. O recuo econômico ao final dos anos sessenta acabou por significar o fim para muitos pequenos carroceiros. Com as quantidades de produção limitadas e o processo de produção laborioso, os carros Vignale tornaram-se caros demais para permanecerem competitivos. Alfredo Vignale acabou vendendo a empresa para De Tomaso, que utilizou a fábrica para a produção do De Tomaso Pantera. Diz-se que restam apenas cerca de 15 exemplares em condições de condução do 1300 Vignale Coupé.