MV Agusta - 750 Sport America - 1976
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MV Agusta 750 Sport America, 789 cc, primeira matrícula em 1976.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Esta máquina em particular percorreu apenas 1236 km desde nova; ela foi registrada pela primeira vez em 31 de agosto de 1976 e o registro foi encerrado em 24 de outubro de 1980, desde então faz parte de uma coleção privada. Ela vem equipada com carburadores Lectron, sistema de escapamento 4-em-1, freio traseiro a disco e amortecedores Koni. Tem sido regularmente revisada e mantida em uma oficina de motocicletas.
Durante as décadas de 1950 e 1960, a MV Agusta produziu motos de baixa cilindrada, mas, à medida que as vendas começavam a cair, a empresa decidiu concentrar-se mais em motos mais potentes.
A MV Agusta 600 estreou na Feira de Milão em 1965. Apresentava transmissão final por eixo e pesava 221 kg. Tornou-se a primeira motocicleta de produção do mundo com um motor de 4 cilindros transversais.
Mas o público pediu algo mais empolgante da MV, campeã mundial diversas vezes, e a empresa atendeu: no salão de Milão, em novembro de 1969, foi apresentada a nova 750S. A cilindrada foi elevada para 743 cm³ e o motor de 65 x 56 mm de diâmetro por curso passou a entregar 69 cv a 7900 rpm. Quatro carburadores Dell'Orto de 24 mm foram instalados e um freio dianteiro Grimeca com quatro sapatas atuando como freio à frente. O freio dianteiro foi trocado para discos duplos hidráulicos em 1974.
A nova 750S ganhou uma aparência marcante com a combinação de cores vermelha, branca e azul e seu formato distinto do tanque de combustível. Surpreendentemente para um modelo esportivo, manteve a transmissão final por eixo da 600, enquanto o chassi também era praticamente idêntico ao do seu antecessor. Feita à mão em números limitados e com preço correspondente, a 750S estava além do alcance financeiro do entusiasta médio.
Os importadores americanos sabiam que melhorias tornariam a MV Agusta mais atraente aos gostos dos EUA. Suas ideias encontraram um receptor disposto na fábrica; o resultado foi a 750S America que apareceu em 1975. No estilo, o tanque de combustível e o assento apresentaram um desenho mais esculpido que devia muito mais aos pilotos de início dos anos setenta, juntamente com um conjunto de comandos melhorado. As pernas da forquilha dianteira Ceriani telescópica usavam diâmetro maior de 38 mm para melhorar o manejo. Para acelerar, a potência foi aumentada elevando a capacidade do motor para 789 cm³ com um aumento de 2 mm no diâmetro dos cilindros.
Para cumprir as leis de ruído cada vez mais rigorosas nos EUA, foi fornecida uma caixa de admissão de ar moderna, juntamente com novos silenciadores pesados com acabamento preto. A potência foi elevada para alegados 75 bhp no virabrequim, o que proporcionou uma velocidade máxima de cerca de 210 km/h (aprox. 130 mph).
Não foram produzidas mais de 540 Americas entre 1975 e 1978, tornando este modelo uma máquina rara e cobiçada.
Em maio de 1975, a revista americana “Cycle” publicou um extenso artigo com um teste de estrada da America, com fotos interessantes de componentes do motor e especificações técnicas.
Algumas frases de conclusão: “Novamente e repetidamente a MV impressiona o piloto com seu estilo, suavidade, conforto e – sobretudo – seu puro poder, que vem acompanhado pela sempre presente música MV. A 750S America é uma verdadeira boulevardier adequada a passeios pela cidade, estradas de montanha e velocidade na autoestrada. Diga qualquer local; a MV vermelha e prata será a atração principal.”
Link: https://www.thebikemuseum.com/docs/MV_Agusta_750-S-America_750_America_Road_Test_Cycle_May_1975.pdf
O Jay Leno’s Garage também apresenta um item interessante sobre a America:
https://www.youtube.com/watch?v=0epQVh_NhSA
Esta máquina em particular percorreu apenas 1236 km desde nova; ela foi registrada pela primeira vez em 31 de agosto de 1976 e o registro foi encerrado em 24 de outubro de 1980, desde então faz parte de uma coleção privada. Ela vem equipada com carburadores Lectron, sistema de escapamento 4-em-1, freio traseiro a disco e amortecedores Koni. Tem sido regularmente revisada e mantida em uma oficina de motocicletas.
Durante as décadas de 1950 e 1960, a MV Agusta produziu motos de baixa cilindrada, mas, à medida que as vendas começavam a cair, a empresa decidiu concentrar-se mais em motos mais potentes.
A MV Agusta 600 estreou na Feira de Milão em 1965. Apresentava transmissão final por eixo e pesava 221 kg. Tornou-se a primeira motocicleta de produção do mundo com um motor de 4 cilindros transversais.
Mas o público pediu algo mais empolgante da MV, campeã mundial diversas vezes, e a empresa atendeu: no salão de Milão, em novembro de 1969, foi apresentada a nova 750S. A cilindrada foi elevada para 743 cm³ e o motor de 65 x 56 mm de diâmetro por curso passou a entregar 69 cv a 7900 rpm. Quatro carburadores Dell'Orto de 24 mm foram instalados e um freio dianteiro Grimeca com quatro sapatas atuando como freio à frente. O freio dianteiro foi trocado para discos duplos hidráulicos em 1974.
A nova 750S ganhou uma aparência marcante com a combinação de cores vermelha, branca e azul e seu formato distinto do tanque de combustível. Surpreendentemente para um modelo esportivo, manteve a transmissão final por eixo da 600, enquanto o chassi também era praticamente idêntico ao do seu antecessor. Feita à mão em números limitados e com preço correspondente, a 750S estava além do alcance financeiro do entusiasta médio.
Os importadores americanos sabiam que melhorias tornariam a MV Agusta mais atraente aos gostos dos EUA. Suas ideias encontraram um receptor disposto na fábrica; o resultado foi a 750S America que apareceu em 1975. No estilo, o tanque de combustível e o assento apresentaram um desenho mais esculpido que devia muito mais aos pilotos de início dos anos setenta, juntamente com um conjunto de comandos melhorado. As pernas da forquilha dianteira Ceriani telescópica usavam diâmetro maior de 38 mm para melhorar o manejo. Para acelerar, a potência foi aumentada elevando a capacidade do motor para 789 cm³ com um aumento de 2 mm no diâmetro dos cilindros.
Para cumprir as leis de ruído cada vez mais rigorosas nos EUA, foi fornecida uma caixa de admissão de ar moderna, juntamente com novos silenciadores pesados com acabamento preto. A potência foi elevada para alegados 75 bhp no virabrequim, o que proporcionou uma velocidade máxima de cerca de 210 km/h (aprox. 130 mph).
Não foram produzidas mais de 540 Americas entre 1975 e 1978, tornando este modelo uma máquina rara e cobiçada.
Em maio de 1975, a revista americana “Cycle” publicou um extenso artigo com um teste de estrada da America, com fotos interessantes de componentes do motor e especificações técnicas.
Algumas frases de conclusão: “Novamente e repetidamente a MV impressiona o piloto com seu estilo, suavidade, conforto e – sobretudo – seu puro poder, que vem acompanhado pela sempre presente música MV. A 750S America é uma verdadeira boulevardier adequada a passeios pela cidade, estradas de montanha e velocidade na autoestrada. Diga qualquer local; a MV vermelha e prata será a atração principal.”
Link: https://www.thebikemuseum.com/docs/MV_Agusta_750-S-America_750_America_Road_Test_Cycle_May_1975.pdf
O Jay Leno’s Garage também apresenta um item interessante sobre a America:
https://www.youtube.com/watch?v=0epQVh_NhSA
Dados
Marca
MV Agusta
Tipo de modelo
750 Sport America
Ano do primeiro registo
1976
Estado
excelente estado
Papéis do registo
com um registo alemão
Rodagem
1236 km
Número do quadro
2210451
Número do motor
221-073
Localizado no país
Holanda
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
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