Jaguar - 240 - 1968
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Descrição fornecida pelo vendedor
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Manual com overdrive
• Apenas 3 proprietários desde novo
• História e documentação presentes
• História excepcional graças a um papel de destaque na inauguração do Gouwe Aquaduct em 1981 com fotos históricas
• Motor refeito
• Motor de 6 cilindros com 133 cv e duplas SU carburadores
• Chassi rígido
• Carroceria sem danos
• Ideal como carro de casamento
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Jaguar 240 foi entregue no Reino Unido em 1968, como a maioria. Em 1977 o carro chegou à Holanda, onde o segundo proprietário o manteve por incríveis 45 anos (1976-2021) e realizou muitos-kilômetros de condução fidedigna. O terceiro proprietário adquiriu o carro em 2021, mas, devido a problemas de saúde, só pôde conduzi-lo 94 milhas. Em 2021 o carro estava tecnicamente bom. Atualmente o motor arranca e funciona, mas precisa de uma manutenção (incluindo troca de líquidos e renovação de filtros).
Ao carro acompanham-se muita história e documentos, como faturas, antigos documentos de registo e relatórios de inspeção. Também estão presentes um manual de oficina e um relatório de avaliação de 2021 (€ 34.000). Diz-se que o odômetro é original. De particular importância é a posição de destaque que o carro ocupou na inauguração festiva do Gouwe-aquaduct, em Gouda, em 1981, para a qual existem fotos históricas. A abertura oficial do Gouwe-aquaduct em 6 de outubro de 1981 foi um desfecho nacional para um dos projetos de infraestrutura hidráulica mais complexos dos anos 70.
Esta enorme obra, que na época, com uma largura de mais de 47 metros, foi o maior aqueduto do mundo, resolveu definitivamente o pesadelo diário de 70.000 veículos na A12. Nesta cerimônia de inauguração estiveram presentes várias personalidades, incluindo o Ministro dos Transportes e da Água, Henk Zeevalking, que realizou o ato de abertura ao revelar uma bandeira da Rijkswaterstaat. Também estiveram presentes personalidades como o prefeito de Gouda e o político Ed Nijpels.
EXTERIOR
O carro está executado na elegante cor Old English White. O Jaguar nunca foi totalmente restaurado e ainda mantém parte da pintura original. A carroçaria está em bom estado, sem danos, com patina e algumas marcas de uso, condizentes com a idade.
As peças cromadas e os borrachas foram substituídas no passado. O chassi encontra-se em bom estado (veja a nossa extensa fotoreportagem). Não há sinais de soldadura no carro. As rodas possuem tampas cromadas e anéis de proteção. Os pneus são Vredestein.
INTERIOR
O interior é feito com acabamento em couro sintético marrom-vinho, em estado substancialmente original e bom, com algumas marcas de uso. O forro está em bom estado nas cadeiras, no painel e nas peças laterais, sem grandes danos. A madeira em nogueira pode ser melhorada. Os instrumentos estão completos e, até onde se sabe, funcionam. A rádio está disponível opcionalmente.
TÉCNICO
O motor foi refeito há cerca de 1600 milhas e ajustado para gasolina sem chumbo. Além disso, os freios e a suspensão foram revistos. Em 2021 o carro estava em boa condição de condução, mudança de marchas e frenagem. Desde então o carro ficou parado, incentivando algum mantenimiento.
O carro arranca e funciona, mas recomenda-se substituir líquidos, trocar filtros e inspecionar o veículo quanto à segurança.
A Jaguar 240 era movida por um motor de linha DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) com 133 cv e torque de 202 Nm, alimentado por dois carburadores SU HD6 e por uma cabeça de cilindro derivada do E-Type de port de linha reto. Potência transmitida às rodas traseiras por uma caixa de câmbio manual (opção com overdrive ou automática), capaz de atingir 170 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos.
O chassi possuía freios a disco contínuos com assistência Dunlop nas quatro rodas, suspensão dianteira independente, eixo traseiro rígido e um moderno sistema elétrico de 12 volts com alternador, enquanto o peso em ordem de marcha caiu para cerca de 1.440 kg graças às butucas de para-choques mais finas.
GERAL
O Jaguar 240 era um sedan esportivo compacto de luxo produzido de setembro de 1967 a abril de 1969. O carro serviu como a versão direta, mais aerodinâmica, do seu lendário antecessor, o Jaguar Mark II (2,4 litros), e acabou substituído em 1969 pelo icônico Jaguar XJ6. No total, foram produzidos 4.446 exemplares de 240.
Um fato interessante é que o Jaguar 240, apesar de ter sido posicionado no mercado como um modelo de saída mais barato com simulações como acabamento em couro sintético Ambla e a ausência das característicos poufs de madeira, graças a uma nova cabeça de cilindro do E-Type e aos dois carburadores SU, era de facto mais potente (133 cv) e mais rápido do que o seu antecessor. Além disso, o modelo é imediatamente reconhecível pela sua dianteira com pára-choques the mais estreitos.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorJaguar 240 Overdrive 1968
• Manual com overdrive
• Apenas 3 proprietários desde novo
• História e documentação presentes
• História excepcional graças a um papel de destaque na inauguração do Gouwe Aquaduct em 1981 com fotos históricas
• Motor refeito
• Motor de 6 cilindros com 133 cv e duplas SU carburadores
• Chassi rígido
• Carroceria sem danos
• Ideal como carro de casamento
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Jaguar 240 foi entregue no Reino Unido em 1968, como a maioria. Em 1977 o carro chegou à Holanda, onde o segundo proprietário o manteve por incríveis 45 anos (1976-2021) e realizou muitos-kilômetros de condução fidedigna. O terceiro proprietário adquiriu o carro em 2021, mas, devido a problemas de saúde, só pôde conduzi-lo 94 milhas. Em 2021 o carro estava tecnicamente bom. Atualmente o motor arranca e funciona, mas precisa de uma manutenção (incluindo troca de líquidos e renovação de filtros).
Ao carro acompanham-se muita história e documentos, como faturas, antigos documentos de registo e relatórios de inspeção. Também estão presentes um manual de oficina e um relatório de avaliação de 2021 (€ 34.000). Diz-se que o odômetro é original. De particular importância é a posição de destaque que o carro ocupou na inauguração festiva do Gouwe-aquaduct, em Gouda, em 1981, para a qual existem fotos históricas. A abertura oficial do Gouwe-aquaduct em 6 de outubro de 1981 foi um desfecho nacional para um dos projetos de infraestrutura hidráulica mais complexos dos anos 70.
Esta enorme obra, que na época, com uma largura de mais de 47 metros, foi o maior aqueduto do mundo, resolveu definitivamente o pesadelo diário de 70.000 veículos na A12. Nesta cerimônia de inauguração estiveram presentes várias personalidades, incluindo o Ministro dos Transportes e da Água, Henk Zeevalking, que realizou o ato de abertura ao revelar uma bandeira da Rijkswaterstaat. Também estiveram presentes personalidades como o prefeito de Gouda e o político Ed Nijpels.
EXTERIOR
O carro está executado na elegante cor Old English White. O Jaguar nunca foi totalmente restaurado e ainda mantém parte da pintura original. A carroçaria está em bom estado, sem danos, com patina e algumas marcas de uso, condizentes com a idade.
As peças cromadas e os borrachas foram substituídas no passado. O chassi encontra-se em bom estado (veja a nossa extensa fotoreportagem). Não há sinais de soldadura no carro. As rodas possuem tampas cromadas e anéis de proteção. Os pneus são Vredestein.
INTERIOR
O interior é feito com acabamento em couro sintético marrom-vinho, em estado substancialmente original e bom, com algumas marcas de uso. O forro está em bom estado nas cadeiras, no painel e nas peças laterais, sem grandes danos. A madeira em nogueira pode ser melhorada. Os instrumentos estão completos e, até onde se sabe, funcionam. A rádio está disponível opcionalmente.
TÉCNICO
O motor foi refeito há cerca de 1600 milhas e ajustado para gasolina sem chumbo. Além disso, os freios e a suspensão foram revistos. Em 2021 o carro estava em boa condição de condução, mudança de marchas e frenagem. Desde então o carro ficou parado, incentivando algum mantenimiento.
O carro arranca e funciona, mas recomenda-se substituir líquidos, trocar filtros e inspecionar o veículo quanto à segurança.
A Jaguar 240 era movida por um motor de linha DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) com 133 cv e torque de 202 Nm, alimentado por dois carburadores SU HD6 e por uma cabeça de cilindro derivada do E-Type de port de linha reto. Potência transmitida às rodas traseiras por uma caixa de câmbio manual (opção com overdrive ou automática), capaz de atingir 170 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos.
O chassi possuía freios a disco contínuos com assistência Dunlop nas quatro rodas, suspensão dianteira independente, eixo traseiro rígido e um moderno sistema elétrico de 12 volts com alternador, enquanto o peso em ordem de marcha caiu para cerca de 1.440 kg graças às butucas de para-choques mais finas.
GERAL
O Jaguar 240 era um sedan esportivo compacto de luxo produzido de setembro de 1967 a abril de 1969. O carro serviu como a versão direta, mais aerodinâmica, do seu lendário antecessor, o Jaguar Mark II (2,4 litros), e acabou substituído em 1969 pelo icônico Jaguar XJ6. No total, foram produzidos 4.446 exemplares de 240.
Um fato interessante é que o Jaguar 240, apesar de ter sido posicionado no mercado como um modelo de saída mais barato com simulações como acabamento em couro sintético Ambla e a ausência das característicos poufs de madeira, graças a uma nova cabeça de cilindro do E-Type e aos dois carburadores SU, era de facto mais potente (133 cv) e mais rápido do que o seu antecessor. Além disso, o modelo é imediatamente reconhecível pela sua dianteira com pára-choques the mais estreitos.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Jaguar
Tipo de modelo
240
Ano
1968
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
90195 mi
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Branco
Cavalos de potência
133
Cilindrada
2483
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
1J2927DN
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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