Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"\n\n• Estado original\n• Luxo equipado com, entre outros, rádio, dois retrovisores externos e aquecimento/ventilação\n• Interior cinza\n• Pintura verde-escura\n• Isento de imposto de circulação e ITV (APK) na Holanda)\n\nHISTÓRIA\n\nEste Mercedes-Benz 180 D foi um pioneiro em diesel e inovações de segurança. Este exemplar foi fabricado em 1958 na fábrica de Stuttgart e ostenta o número de tipo 120.110 e o chassis 8505905. Após a sua introdução, estes modelos, juntamente com outros tipos da Mercedes, receberam o apelido de “Ponton”. Esse nome referia-se à sua carroceria moderna, na qual peças soltas como para-lamas, capô e soleiras eram reunidas num único conjunto fluido — um estilo conhecido como carroceria pontão. Nas décadas de 1950 e 1960, as versões a diesel do Ponton eram as mais populares, especialmente pela durabilidade e confiabilidade.\n\nMuitos carros a gasolina foram convertidos na época para diesel, tornando hoje cada vez mais difícil encontrar uma versão original a diesel. Este exemplar é belo e luxuoso. Pela idade, o carro é isento de imposto de circulação e ITV na Holanda. O carro está registado com placa neerlandesa.\n\nEXTERIOR\n\nO carro está revestido numa pintura verde-escura elegante, que contrasta bem com a abundante calagem de cromados. Não é um carro em estado de concurso. A pintura e o cromado apresentam um estado relativamente original, com sinais normais de uso. O mesmo se aplica às borrachas e à iluminação. Na frente exibem os faróis originais Hella. Em 2024 foram instalados dois retrovisores externos novos. A carroçaria tem bom alinhamento, o que indica um passado sem danos.\n\nINTERIOR\n\nO interior é acabado com estofos cinza e encontra-se num estado relativamente original, com sinais normais de uso. Aqui é possível desfrutar de conforto e luxo, certamente para a época. O impressionante volante enorme convida a conduzir. O tablier é parcialmente preto e parcialmente cinza, com acabamento em madeira. No centro há um pequeno relógio e um toca-fitas Philips. Sob o tablier encontra-se um extintor de incêndio. O forro do tecto está em bom estado. O espaço de bagageiro enorme (75% maior que o do antecessor) oferece lugar para o pneu sobresselente.\n\nTÉCNICO\n\nA reputação dos motores 180 é simplesmente lendária. Assim, o robusto 180 a diesel, o motor OM636, era conhecido pela sua excepcional durabilidade: quilometragens de 700.000 não eram incomuns, e em alguns casos foram oferecidas distinções a exemplares que ultrapassaram o milhão de km.\n\nTambém a transmissão e os eixos têm fama de extrema fiabilidade, chegando sem revisão a mais de meio milhão de quilômetros. Os freios, a direção e o chassi são, além disso, notavelmente robustos, o que contribui para a robustez geral destes modelos. A suspensão consiste em braços duplos com molas de parafuso e uma barra estabilizadora, enquanto na traseira se utiliza molas com lâminas.\n\nTanto na frente como atrás são aplicados freios a tambor. A caixa manual de 4 velocidades é bem fácil de conduzir e o carro funciona e engrena bem.\n\nGERAL\n\nApós a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz teve que reconstruir as suas fábricas e começou a reparar veículos e a reintroduzir modelos mais antigos, como o 170V e o 170D. Nos anos seguintes, a marca manteve-se a trabalhar em carros mais modernos, o que levou, em 1953, à introdução do Mercedes-Benz 180 W120 com uma carroceria pontão autoportante. Esta construção trouxe mais espaço e melhor segurança, embora a técnica permanecesse amplamente baseada em projetos mais antigos.\n\nEm 1956, seguiu-se o Mercedes-Benz 190 W121, com motores melhorados e uma traseira ajustada, o que melhorou significativamente o desempenho e a condução. Também as variantes a diesel continuaram a ser importantes pela sua fiabilidade e durabilidade. Os modelos Ponton foram bem recebidos e continuamente desenvolvidos, incluindo motores mais robustos, pequenas atualizações estéticas e inovações em segurança. Assim, a Mercedes-Benz desempenhou um papel pioneiro em segurança passiva, com carrocerias reforçadas e primeiras aplicações de zonas de deformação e fixações de cinto. A partir de 1954 havia também uma variante a diesel disponível, o Mercedes-Benz 180 D.