Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Este Jaguar XK 120 OTS é um roadster em versão LHD com rodas de aleta e Spats. Foi entregue em 1952 à Bélgica e entre 2016 e 2019 foi completamente restaurado. a pintura em verde-pastel e o interior vermelho harmonizam-se perfeitamente, o motor e a técnica proporcionam um prazer de condução excelente, demonstrado em eventos (Solitude Revival, passeios do clube, etc.). O veículo possui homologação H e está pronto para uso imediato. No momento não existem defeitos nem necessidade de intervenção.

História
De acordo com o Jaguar Heritage Trust Certificate, esta primeira versão foi produzida em 4 de abril de 1952 e entregue em 22 de abril pelo importador Belgian Motor Company ao industrial Jaques Bekaert. A chapa de registo belga era 3FK81. O XK era um veículo continental, com volante à esquerda e velocímetro de 240 km/h. Em 1964, o entusiasta de automóveis Roger Meulemann expôs o Jaguar de forma publicitária — já verde — no teto de seu posto de combustível BP. Em 1965, Mme. Mariette Mouton, na cidade de Bruges, Bélgica, adquiriu o XK e o armazenou por mais de 50 anos. A história está totalmente documentada.

Restauração
Os trabalhos de restauração abrangentes foram realizados entre 2015 e 2019, após a minha aquisição. A originalidade (apoiada pelas informações de Urs Schmid e Jaguar XK 120 explored) e a qualidade no trabalho e na substituição de peças — quando necessário — estiveram sempre em primeiro plano.
Após desmontagem completa com documentação cuidadosa, os especialistas foram essenciais:
DT Classic, em Atherstone, Inglaterra, reconstruiu a carroçaria e o chassi.
O motor, a transmissão, o diferencial, eixos, direção e todas as demais componentes mecânicas foram trabalhados pela firma EAE em Königswusterhausen. O tubo de cabeçote original defeituoso foi substituído por um exemplar equivalente, e as pistões do motor foram substituídos, o vedante da cambota dianteiro foi convertido para vedação com anel seco, a cremalheira da direção foi renovada, etc. A bomba de água foi revisada com novo rolamento.
Diferindo da cor original vermelho, o acabamento foi aplicado na impecável cor original da Jaguar, verde-pastel.
Na Aldridge, Wolverhampton, foi escolhido um interior em Old Red. O originalmente banco em cor Biscuit foi substituído por bancos tipo bucket para melhor apoio lateral e mais espaço. Nesse contexto, foi preparada uma caixa para baterias para uma bateria de 12V maior e cintos de segurança automáticos para ambos os assentos instalados. O toldo e as cortinas laterais (“Grey”) foram renovados.
Os componentes elétricos, inclusive todos os instrumentos, foram renovados tanto em aspecto quanto em funcionamento. O chicote de fios encerados em algodão foi substituído. A polaridade positiva foi mantida em relação à massa.
Por iniciativa própria, com a ajuda de várias empresas como SNG e Coventry Auto Components, várias peças (iluminação — com lâmpadas amarelas LED integradas em faróis de névoa e faróis traseiros de 4Sight —, freios, tanque de combustível de alumínio, sistema de escapamento VA, radiador com nova malha, aros, pneus, entre outros consumíveis) foram encomendadas ou restauradas, e assim o veículo ficou novamente completo. Como resultado, em agosto de 2019 foi registrada a matrícula H para um XK quase perfeito.

Condição técnica
O motor de 3,4 litros em linha com seis cilindros liga e funciona perfeitamente, agora equipado com um distribuidor eletrônico “123” e um ventilador adicional elétrico (manual/automático). A caixa de câmbio Moss original funciona como deve. A direção e os freios, incluindo tambores de freio, estão em condições impecáveis. A parte elétrica está plenamente funcional e atende aos requisitos (compressor de aviso, indicadores de direção amarelos dianteiros). A última manutenção (óleo/mó, filtro, fluido de freios, fluido de refrigeração, etc.) ocorreu na primavera de 2026. A quilometragem atual é de 8.532 km desde a restauração.

Carroçaria/Externo
A carroçaria não tem danos nem ferrugem, a pintura em verde-pastel ainda parece nova. As portas fecham perfeitamente, todas as folgas são convincentes. O cromado é novo ou com boa pátina, os espelhos têm design clássico de corrida. O toldo e as cortinas laterais (cinza) estão novas e quase não usadas, assim como a lona retrátil adicional vermelha.

Interior
O interior é em couro vermelho com carpetes vermelhos, cuidadosamente e de forma original. Atualmente foi instalado um volante de couro vermelho contemporâneo. Os instrumentos estão visualmente impecáveis e totalmente funcionais — incluindo o relógio. Todos os interruptores, bem como o aquecimento e ventilação, funcionam. Além disso, há uma porta USB para 12 V com terra negativa para acessórios. Existem cintos de três pontos automáticos instalados.

Chassi/Solos
O chassi está medido, livre de ferrugem e conservado. Os pisos de madeira renovados estão em muito bom estado, mangueiras de combustível e freio como novas. O sistema de escapamento é de tipo VA ainda em estado praticamente novo. A peça de saída de escapamento termina lateralmente como de fábrica. Os amortecedores de lâmina foram renovados e estão totalmente funcionais. As molas em folhas foram protegidas com bainhas de couro. A atualização para pneus radiais Michelin Pilote-X melhorou o comportamento de condução (profundidade de sulco 2-6 mm) e estão recém balanceados.

Documentação/Peças/Localização
O Jaguar é entregue com os seguintes documentos:
- Documentos de registro alemães
- Inspeção atual § 29 StVZO "sem defeitos reconhecíveis"
- Laudo de clássicos § 23 StVZO
- Certificado do fabricante JDHT
- Laudo ClassicData 2019 com estado geral "1"
- documentação fotográfica extensa e faturas da restauração
Conjunto de ferramentas incluindo macaco e bomba está incluído
Cabeça de cilindro original com o defeito, distribuidores recondicionados, bancos originais e volante original preto são parte da venda.
A localização do Jaguar é Burgdorf, perto de Hannover, Alemanha. Test-drive disponível.

Conclusão
Você não recebe apenas um verdadeiro "head-turner" com toda a história, mas também um autêntico XK 120 OTS continental bem cedo, com Spats e rodas de aço e todas as particularidades apreciadas pelos conhecedores: cabeçote de cilindro sem escamas, gerador de corrente contínua, relação de sobre a massa, auxiliares laterais cromados instalados, grade antiga com entradas de ar com abas, chicote de fios de algodão trançado correto, amortecedores, bagageiro e suportos do capô na cor correta, bem como a pintura preta no compartimento do motor, sob o capô e no tampo da mala, saída do escapamento lateral como de fábrica, grande parte dos parafusos originais de aço preto galvanizados “Bees”, etc.
O veículo é apto para Mille Miglia e é bem visto em todos os eventos.