Objetos náuticos - Madeira- Placa do Construtor Meio-Modelo





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Meia-moldura de construtor em madeira de um navio a vapor de vela, aproximadamente de 1890, escala de cerca de 1:70, proveniente da região de Rotterdam, Países Baixos, dimensões 104 cm de largura, 16 cm de altura, 9 cm de profundidade, peso 4 kg, em bom estado com pequenas marcas de idade e manchas.
Descrição fornecida pelo vendedor
Este extremamente único modelo em meia-casca de construção naval provavelmente é de um vapor-escuna datado por volta de 1890, com cerca de 1400 toneladas brutas. A escala provável é 1:70.
modelos de construção naval em meia-casca (também chamados de modelos empilhados ou 'half-hulls'). Por volta de 1900, durante a transição da madeira para o ferro e o aço, esses modelos de madeira eram uma parte indispensável do processo de design na região de Roterdã.
Antes que os avançados desenhos bidimensionais se tornassem comuns (e muito antes da era dos computadores), mestres da construção naval projetavam a forma do casco diretamente em madeira.
• Ferramenta de design: O designer usava afia e lixa em um modelo de madeira — composto por camadas de madeira empilhadas (lifts) — até atingir a forma hidrodinamicamente perfeita. Como um navio é simétrico, metade (geralmente o lado de bombordo) era suficiente.
• Modelo de placas: Mais tarde, por volta de 1900, quando estaleiros já utilizavam desenhos de linhas em papel, eles produziam justamente posteriormente um meio-modelo liso do navio. Nele, o engenheiro desenhava a lápis o plano exato de disposição das placas de casco de aço (placas de casco) para calcular o tamanho em que as placas deveriam ser cortadas.
• O padrão de grade: as linhas finas que percorrem o casco em uma estrutura de tijolo ou favo de mel. Cada 'tijolo' no padrão representa uma única placa de casco de aço.
• Numeração: Frequentemente há números minúsculos rabiscados nas caixas. Isso correspondia diretamente às listas de encomenda para as fábricas de aço (frequentemente na Alemanha ou na Inglaterra).
A refinamento: Observe como as placas na proa e na popa ficam mais estreitas e arredondadas. Este modelo ajudava os trabalhadores da sala de moldes a determinar quanto as placas precisavam ser dobradas tridimensionalmente.
Este extremamente único modelo em meia-casca de construção naval provavelmente é de um vapor-escuna datado por volta de 1890, com cerca de 1400 toneladas brutas. A escala provável é 1:70.
modelos de construção naval em meia-casca (também chamados de modelos empilhados ou 'half-hulls'). Por volta de 1900, durante a transição da madeira para o ferro e o aço, esses modelos de madeira eram uma parte indispensável do processo de design na região de Roterdã.
Antes que os avançados desenhos bidimensionais se tornassem comuns (e muito antes da era dos computadores), mestres da construção naval projetavam a forma do casco diretamente em madeira.
• Ferramenta de design: O designer usava afia e lixa em um modelo de madeira — composto por camadas de madeira empilhadas (lifts) — até atingir a forma hidrodinamicamente perfeita. Como um navio é simétrico, metade (geralmente o lado de bombordo) era suficiente.
• Modelo de placas: Mais tarde, por volta de 1900, quando estaleiros já utilizavam desenhos de linhas em papel, eles produziam justamente posteriormente um meio-modelo liso do navio. Nele, o engenheiro desenhava a lápis o plano exato de disposição das placas de casco de aço (placas de casco) para calcular o tamanho em que as placas deveriam ser cortadas.
• O padrão de grade: as linhas finas que percorrem o casco em uma estrutura de tijolo ou favo de mel. Cada 'tijolo' no padrão representa uma única placa de casco de aço.
• Numeração: Frequentemente há números minúsculos rabiscados nas caixas. Isso correspondia diretamente às listas de encomenda para as fábricas de aço (frequentemente na Alemanha ou na Inglaterra).
A refinamento: Observe como as placas na proa e na popa ficam mais estreitas e arredondadas. Este modelo ajudava os trabalhadores da sala de moldes a determinar quanto as placas precisavam ser dobradas tridimensionalmente.

