Fiat - 500 Topolino - 1949
15
dias
07
horas
13
minutos
51
segundos
Licitação atual
€ 1.100
Preço de reserva não foi atingido
Especialista
Selecionado por Franco Vigorito
Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
Estimativa € 90.000 - € 110.000
 | €1.100 | |
|---|---|---|
| €1.000 |
Proteção do comprador da Catawiki
O seu pagamento está seguro connosco até receber o seu objeto.Ver detalhes
Trustpilot 4.4 | 141331 avaliações
Classificada como Excelente na Trustpilot.
Fiat 500 Topolino A, 1949, motor 569 cm³ de válvulas laterais com 20 CV, caixa manual, gasolina, vermelho, 4000 km, números correspondentes e cor correspondente, CoC presente, documentação italiana, ITV válida, livro de manutenção, em muito boas condições.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
IN RISALTO:
• Raríssima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" de 1945 com carroçaria aerodinâmica em alumínio
• Exemplar histórico participante em três edições da Mille Miglia (1947, 1948 e 1949)
• Motor potenciado de válvulas laterais com 20 CV sobre a mecânica Fiat 569 cc
• Restauro integral documentado realizado em Florença em 1994 e conservado em excelentes condições gerais
• Interior desportivo em couro preto da época com painel vermelho e túnel central em alumínio à mostra
• Acompanhado de placas originais, documentos italianos, Registro FIAT Italiano e certificação FIVA japonesa
HISTÓRIA/PANORAMA:
Em 1939, Enrico Maestri recebeu do piloto Paolo Butti o encargo de realizar um veículo aerodinâmico de competição destinado à categoria abaixo de 749 cc para a Mille Miglia. Projetado e fabricado nos galpões da Via Roma em Piacenza com base no chassi de mola a lombar da Fiat 500 Topolino A, o veículo foi dotado de uma carroçaria fechada em alumínio (10% mais leve que o padrão) e de uma mecânica refinada. O projeto foi concluído em 1945 e a obra global de Maestri contou apenas com dois berlinetes e quatro barchettas.
Este exemplar histórico ostenta uma carreira de competição de alto nível:
* 11 de maio de 1947: Participação na primeira Mille Miglia do pós-guerra no Circuito Municipal de Piacenza (début histórico da Ferrari com Franco Cortese, na presença de Nuccio Bertone, Elio Zagato e Fissore).
* 1948: Presente como veículo musa da Mille Miglia.
* 1949: Participação oficial na Mille Miglia conduzida pela tripulação Guarnaschelli.
Matriculada oficialmente em 1949, o veículo foi vendido em julho de 1951 ao pintor Carlo Luigi Giglio de Ivrea (Turim), mantendo suas placas originais. Posteriormente passou para Mario Bemer de Florença em 1994, tendo sido submetida a um restauro completo com duração de 18 meses. Adquirida pelo atual proprietário em janeiro de 2022 em Brescia, o carro foi enviado ao Japão em 2023 para trabalhos de acabamento da pintura e eliminação de leves riscos, retornando à Itália em 2024. A última revisão periódica data de fevereiro de 2025 e o veículo apresenta-se hoje em excelentes condições gerais.
CARROÇARIA/PINTURA:
A carroçaria berlinete aerodinâmica em alumínio apresenta-se em excelentes condições gerais, finalizada na tonalidade clássica vermelha com acabamentos de corrida da época. Beneficiou de intervenções conservadoras de acabamento da pintura no Japão em 2023 para a eliminação de leves riscos. No momento do restauro histórico de 1994, o veículo estava equipado com faróis de neblina quadrados dianteiros. Os vidros das portas, defletores e toda a vidraria permanecem íntegros e bem conservados.
INTERIOR:
O habitáculo apresenta configuração desportiva preservada da época. Os bancos anatômicos e as portas com painéis coordinados (com bolso porta-objetos) são estofados em couro preto. O painel é pintado em vermelho com a carroçaria e está equipado com o quadro instrumentos analógico original Jaeger (com odômetro Veglia), manete de 'Choke', interruptores de alavanca da época e gaveta porta-objetos abrível. O volante de raios metálicas, o forro do teto com estrutura em metal/alumínio à vista, o túnel central em alumínio escovado com alavanca da marcha e o pedalier da época completam o interior.
MECÂNICA:
O motor de 569 cc de válvulas laterais foi incrementado para uma potência máxima de 20 CV (em relação aos 13 CV da versão de série). A mecânica foi inteiramente restaurada e está funcionando. O sistema de frenagem possui pedal mecânico/hidráulico da época e o compartimento de condução/guia exibe os componentes mecânicos à vista em ordem. A última revisão periódica foi realizada com resultado regular em fevereiro de 2025.
DOCUMENTAÇÃO:
O veículo é fornecido com a seguinte documentação:
* Documentos italianos em conformidade para transferência de propriedade
* Placas de época originais (província de Torino)
* Certificado de inscrição no Registro FIAT Italiano
* Certificação FIVA emitida no Japão
O veículo pode ser visto e retirado em Bergamo, Itália, mediante agendamento.
IN RISALTO:
• Raríssima Fiat 500 Topolino A "Maestri Berlinetta" de 1945 com carroçaria aerodinâmica em alumínio
• Exemplar histórico participante em três edições da Mille Miglia (1947, 1948 e 1949)
• Motor potenciado de válvulas laterais com 20 CV sobre a mecânica Fiat 569 cc
• Restauro integral documentado realizado em Florença em 1994 e conservado em excelentes condições gerais
• Interior desportivo em couro preto da época com painel vermelho e túnel central em alumínio à mostra
• Acompanhado de placas originais, documentos italianos, Registro FIAT Italiano e certificação FIVA japonesa
HISTÓRIA/PANORAMA:
Em 1939, Enrico Maestri recebeu do piloto Paolo Butti o encargo de realizar um veículo aerodinâmico de competição destinado à categoria abaixo de 749 cc para a Mille Miglia. Projetado e fabricado nos galpões da Via Roma em Piacenza com base no chassi de mola a lombar da Fiat 500 Topolino A, o veículo foi dotado de uma carroçaria fechada em alumínio (10% mais leve que o padrão) e de uma mecânica refinada. O projeto foi concluído em 1945 e a obra global de Maestri contou apenas com dois berlinetes e quatro barchettas.
Este exemplar histórico ostenta uma carreira de competição de alto nível:
* 11 de maio de 1947: Participação na primeira Mille Miglia do pós-guerra no Circuito Municipal de Piacenza (début histórico da Ferrari com Franco Cortese, na presença de Nuccio Bertone, Elio Zagato e Fissore).
* 1948: Presente como veículo musa da Mille Miglia.
* 1949: Participação oficial na Mille Miglia conduzida pela tripulação Guarnaschelli.
Matriculada oficialmente em 1949, o veículo foi vendido em julho de 1951 ao pintor Carlo Luigi Giglio de Ivrea (Turim), mantendo suas placas originais. Posteriormente passou para Mario Bemer de Florença em 1994, tendo sido submetida a um restauro completo com duração de 18 meses. Adquirida pelo atual proprietário em janeiro de 2022 em Brescia, o carro foi enviado ao Japão em 2023 para trabalhos de acabamento da pintura e eliminação de leves riscos, retornando à Itália em 2024. A última revisão periódica data de fevereiro de 2025 e o veículo apresenta-se hoje em excelentes condições gerais.
CARROÇARIA/PINTURA:
A carroçaria berlinete aerodinâmica em alumínio apresenta-se em excelentes condições gerais, finalizada na tonalidade clássica vermelha com acabamentos de corrida da época. Beneficiou de intervenções conservadoras de acabamento da pintura no Japão em 2023 para a eliminação de leves riscos. No momento do restauro histórico de 1994, o veículo estava equipado com faróis de neblina quadrados dianteiros. Os vidros das portas, defletores e toda a vidraria permanecem íntegros e bem conservados.
INTERIOR:
O habitáculo apresenta configuração desportiva preservada da época. Os bancos anatômicos e as portas com painéis coordinados (com bolso porta-objetos) são estofados em couro preto. O painel é pintado em vermelho com a carroçaria e está equipado com o quadro instrumentos analógico original Jaeger (com odômetro Veglia), manete de 'Choke', interruptores de alavanca da época e gaveta porta-objetos abrível. O volante de raios metálicas, o forro do teto com estrutura em metal/alumínio à vista, o túnel central em alumínio escovado com alavanca da marcha e o pedalier da época completam o interior.
MECÂNICA:
O motor de 569 cc de válvulas laterais foi incrementado para uma potência máxima de 20 CV (em relação aos 13 CV da versão de série). A mecânica foi inteiramente restaurada e está funcionando. O sistema de frenagem possui pedal mecânico/hidráulico da época e o compartimento de condução/guia exibe os componentes mecânicos à vista em ordem. A última revisão periódica foi realizada com resultado regular em fevereiro de 2025.
DOCUMENTAÇÃO:
O veículo é fornecido com a seguinte documentação:
* Documentos italianos em conformidade para transferência de propriedade
* Placas de época originais (província de Torino)
* Certificado de inscrição no Registro FIAT Italiano
* Certificação FIVA emitida no Japão
O veículo pode ser visto e retirado em Bergamo, Itália, mediante agendamento.
Dados
Marca
Fiat
Tipo de modelo
500 Topolino
Ano
1949
Localizado em
Itália (Norte).
Leitura do conta-quilómetros
4000 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Vermelho
Cavalos de potência
20
Cilindrada
569
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Sim
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Sim
Certificado disponível
Não
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Excelente: bom a nível mecânico, não precisa de nenhuma reparação, não tem fugas, não precisa de nenhuma revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
Registo do veículo
Podemos ajudar os compradores a registar o seu veículo através do nosso parceiro externo de confiança. O processo é simples e pode ser concluído após a compra. O registo do veículo continua a ser da responsabilidade do comprador.
Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
