Jaguar - 240 - 1968
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Jaguar 240 Overdrive de 1968, localizado nos Países Baixos, transmissão manual com overdrive, 2.483 cm³ seis em linha a debitar 133 cv, carroçaria branca, chassis 1J2927DN, 90.195 milhas, gasolina, historial de serviço presente, matrícula neerlandesa, CoC ausente, MOT válido: falso, estado geral bom com sinais de uso e necessidade de manutenção.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Jaguar 240 Overdrive 1968
• Manual com overdrive
• Apenas 3 proprietários desde novo
• História e documentação presentes
• História singular graças ao papel de destaque na abertura do "Gouwe Aquaduct" em 1981 com fotos históricas
• Motor revisto
• Motor de seis cilindros com 133 cv e duplas car 브buradores SU
• Chassi rígido
• Carroceria sem danos
• Auto de casamento ideal
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Jaguar 240 foi entregue no Reino Unido em 1968, como a maioria. Em 1977 o carro chegou à Holanda, onde o segundo proprietário o manteve por nada menos que 45 anos (1976-2021) e realizou muitas viagens de serviço. O terceiro proprietário adquiriu o carro em 2021, mas devido a problemas de saúde só pôde andar com ele 94 milhas. Em 2021 o carro estava tecnicamente bom. Atualmente o carro arranca e funciona, mas precisa de uma revisão de manutenção (inclui mudança de fluidos e troca de filtros).
Ao carro acompanha-se muita história e documentação, como faturas, velhas folhas de registro e relatórios de inspeção MOT/APK. Também há um manual de oficina e um relatório de avaliação de 2021 (€ 34.000) com o carro. Supostamente a quilometragem é original. É de destaque o papel de proeminência que o carro teve na inauguração festiva do Gouwe aquaduct em Gouda em 1981, para o qual existem fotos históricas. A abertura oficial do Gouwe-aquaduct em 6 de outubro de 1981 foi um marco nacional para um dos projetos hidro-técnicos mais complexos dos anos 70.
Este gigante de construção, que na época, com uma largura de mais de 47 metros, era o maior aquaduto do mundo, resolveu definitivamente o gargalo diário de 70.000 veículos na A12. Na cerimônia de inauguração estiveram presentes várias personalidades, incluindo o Ministro de Trânsito e Habitação Henk Zeevalking, que realizou a inauguração ao revelar uma bandeira da Rijkswaterstaat. Também estiveram presentes personalidades como o prefeito de Gouda e político Ed Nijpels.
EXTERIOR
O carro está acabado em elegiante Old English White. O Jaguar nunca foi totalmente restaurado e ainda possui parte da pintura original. A carroçaria está sem danos, com patina visível e alguns sinais de uso, mas em bom estado para a idade.
A cromagem e borrachas foram renovadas no passado. O chassi encontra-se em estado sólido (ver a nossa extensa reportagem fotográfica). Em momento algum se viu solda no carro. As aros possuem tampas cromadas e anéis decorativos. Os pneus são Vredestein.
INTERIOR
O interior é feito de couro sintético bordô bonito e permanece em condição original em grande parte, com alguns sinais de uso. O estofamento, tanto nos bancos como no banco traseiro e floreiras, está limpo sem grandes danos. A madeira de nogueira pode ser melhorada. Os instrumentos estão completos e, até onde se sabe, funcionam. Opcional é o rádio presente.
TÉCNICOS
O motor foi revisto há cerca de 2.400 milhas (aprox. 3.860 km) e preparado para gasolina sem chumbo. Além disso, freios e suspensão foram revisados. Em 2021 o carro estava bem em funcionamento, troando e freando. Desde então o carro ficou parado, sendo recomendado realizar manutenção.
O carro liga e funciona, mas recomenda-se trocar fluidos, substituir filtros e fazer uma checagem de segurança.
A Jaguar 240 era movida por um motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros (2.483 cc) DOHC XK com dois carburadores SU HD6 e, com uma cabeça de cilindro derivada do E-Type, entregava 133 cv e 202 Nm de torque. A potência era transmitida às rodas traseiras por uma transmissão manual de quatro velocidades (opção com overdrive ou automática), atingindo velocidade máxima de 170 km/h e 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos.
O chassi possuía freios a disco revestidos com assistência Dunlop em todas as rodas, suspensão dianteira independente, eixo traseiro rígido e um moderno sistema elétrico de 12 volts com alternador, enquanto o peso em ordem de condução diminuiu para cerca de 1.440 kg devido aos para-choques mais finos.
GERAL
O Jaguar 240 foi um sedan esportivo compacto de luxo produzido de setembro de 1967 a abril de 1969. O carro serviu como a reformulação direta e mais aerodinâmica do seu famoso antecessor, o Jaguar Mark II (2.4 litros), e acabou substituído em 1969 pelo icônico Jaguar XJ6. No total, foram produzidos 4.446 exemplares do 240.
Um fato interessante é que o Jaguar 240, apesar de ter sido lançado no mercado como um modelo de saída mais barato com opções de acabamento em couro sintético Ambla e a ausência de as tradicionais mesas de piquenique em madeira, graças a uma nova cabeça de cilindro do E-Type e dois carburadores SU, era na prática mais potente (133 cv) e mais rápido que seu antecessor. Além disso, este modelo é facilmente reconhecível pela sua grade mais estreita.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorJaguar 240 Overdrive 1968
• Manual com overdrive
• Apenas 3 proprietários desde novo
• História e documentação presentes
• História singular graças ao papel de destaque na abertura do "Gouwe Aquaduct" em 1981 com fotos históricas
• Motor revisto
• Motor de seis cilindros com 133 cv e duplas car 브buradores SU
• Chassi rígido
• Carroceria sem danos
• Auto de casamento ideal
HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO
Este Jaguar 240 foi entregue no Reino Unido em 1968, como a maioria. Em 1977 o carro chegou à Holanda, onde o segundo proprietário o manteve por nada menos que 45 anos (1976-2021) e realizou muitas viagens de serviço. O terceiro proprietário adquiriu o carro em 2021, mas devido a problemas de saúde só pôde andar com ele 94 milhas. Em 2021 o carro estava tecnicamente bom. Atualmente o carro arranca e funciona, mas precisa de uma revisão de manutenção (inclui mudança de fluidos e troca de filtros).
Ao carro acompanha-se muita história e documentação, como faturas, velhas folhas de registro e relatórios de inspeção MOT/APK. Também há um manual de oficina e um relatório de avaliação de 2021 (€ 34.000) com o carro. Supostamente a quilometragem é original. É de destaque o papel de proeminência que o carro teve na inauguração festiva do Gouwe aquaduct em Gouda em 1981, para o qual existem fotos históricas. A abertura oficial do Gouwe-aquaduct em 6 de outubro de 1981 foi um marco nacional para um dos projetos hidro-técnicos mais complexos dos anos 70.
Este gigante de construção, que na época, com uma largura de mais de 47 metros, era o maior aquaduto do mundo, resolveu definitivamente o gargalo diário de 70.000 veículos na A12. Na cerimônia de inauguração estiveram presentes várias personalidades, incluindo o Ministro de Trânsito e Habitação Henk Zeevalking, que realizou a inauguração ao revelar uma bandeira da Rijkswaterstaat. Também estiveram presentes personalidades como o prefeito de Gouda e político Ed Nijpels.
EXTERIOR
O carro está acabado em elegiante Old English White. O Jaguar nunca foi totalmente restaurado e ainda possui parte da pintura original. A carroçaria está sem danos, com patina visível e alguns sinais de uso, mas em bom estado para a idade.
A cromagem e borrachas foram renovadas no passado. O chassi encontra-se em estado sólido (ver a nossa extensa reportagem fotográfica). Em momento algum se viu solda no carro. As aros possuem tampas cromadas e anéis decorativos. Os pneus são Vredestein.
INTERIOR
O interior é feito de couro sintético bordô bonito e permanece em condição original em grande parte, com alguns sinais de uso. O estofamento, tanto nos bancos como no banco traseiro e floreiras, está limpo sem grandes danos. A madeira de nogueira pode ser melhorada. Os instrumentos estão completos e, até onde se sabe, funcionam. Opcional é o rádio presente.
TÉCNICOS
O motor foi revisto há cerca de 2.400 milhas (aprox. 3.860 km) e preparado para gasolina sem chumbo. Além disso, freios e suspensão foram revisados. Em 2021 o carro estava bem em funcionamento, troando e freando. Desde então o carro ficou parado, sendo recomendado realizar manutenção.
O carro liga e funciona, mas recomenda-se trocar fluidos, substituir filtros e fazer uma checagem de segurança.
A Jaguar 240 era movida por um motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros (2.483 cc) DOHC XK com dois carburadores SU HD6 e, com uma cabeça de cilindro derivada do E-Type, entregava 133 cv e 202 Nm de torque. A potência era transmitida às rodas traseiras por uma transmissão manual de quatro velocidades (opção com overdrive ou automática), atingindo velocidade máxima de 170 km/h e 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos.
O chassi possuía freios a disco revestidos com assistência Dunlop em todas as rodas, suspensão dianteira independente, eixo traseiro rígido e um moderno sistema elétrico de 12 volts com alternador, enquanto o peso em ordem de condução diminuiu para cerca de 1.440 kg devido aos para-choques mais finos.
GERAL
O Jaguar 240 foi um sedan esportivo compacto de luxo produzido de setembro de 1967 a abril de 1969. O carro serviu como a reformulação direta e mais aerodinâmica do seu famoso antecessor, o Jaguar Mark II (2.4 litros), e acabou substituído em 1969 pelo icônico Jaguar XJ6. No total, foram produzidos 4.446 exemplares do 240.
Um fato interessante é que o Jaguar 240, apesar de ter sido lançado no mercado como um modelo de saída mais barato com opções de acabamento em couro sintético Ambla e a ausência de as tradicionais mesas de piquenique em madeira, graças a uma nova cabeça de cilindro do E-Type e dois carburadores SU, era na prática mais potente (133 cv) e mais rápido que seu antecessor. Além disso, este modelo é facilmente reconhecível pela sua grade mais estreita.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
Jaguar
Tipo de modelo
240
Ano
1968
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
90195 mi
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Branco
Cavalos de potência
133
Cilindrada
2483
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
1J2927DN
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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