BMW - 323i - 1980
13
dias
02
horas
29
minutos
35
segundos
Licitação atual
€ 1.000
Preço de reserva não foi atingido
Especialista
Selecionado por Arjan Rietveld
Trinta anos de experiência com carros clássicos, com especialização em carros italianos e Porsche.
Estimativa € 25.000 - € 28.000
 | €1.000 |
|---|
Proteção do comprador da Catawiki
O seu pagamento está seguro connosco até receber o seu objeto.Ver detalhes
Trustpilot 4.4 | 142216 avaliações
Classificada como Excelente na Trustpilot.
BMW 323i de 1980, motor 2,3 litros seis cilindros a gasolina, câmbio manual de cinco velocidades, cor Graphit Metallic.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
BMW 323i E21 1980
• Carro bem conservado
• Entregue na Europa
• Câmbio manual de 5 marchas
• Motorização 2.3 litros de 6 cilindros muito procurada
• Rodas LM de 20 raios
• Cor original "Graphit Metallic"
• Topo de linha da 1ª geração da 3ª série
• Ferramentas de bordo
• Bem mantido, revisão realizada em julho de 2025 (210.032 km)
• Estado agradável e original
HISTÓRICO & DOCUMENTAÇÃO
BMW 323i muito bonita, em condição original muito boa. Em seu tempo, o 323i era o modelo de topo da primeira geração real da BMW 3 Series; o E21. Com seu motor de 2,3 litros de 6 cilindros e suspensão para injeção de combustível, a potência chegava a 143 cv e 0-100 km/h em 8,7 segundos. Cifras muito impressionantes para um sedan compacto. Isso, aliado à dirigibilidade e à suspensão relativamente esportiva, tornava o 323i um carro de condução prazerosa! Não havia M3 nesta geração de 3 Series, mas o 323i é amplamente visto como precursor do M3.
Esta unidade foi entregue nova pela concessionária BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." em 22 de abril de 1980 em Porcia, Itália. Isso fica evidente no livrinho de entrega original que ainda está com a BMW. Também o livro de serviço original e o manual de uso estão presentes no carro. Todos estão guardados com cuidado no porta-luvas de couro original. Também o histórico de manutenção está bem documentado e várias notas estão com o carro.
EXTERIOR
O carro está em boa condição e muito original. A carroceria está particularmente resistente e bem preservada, ao contrário de muitos exemplares que costumam apresentar ferrugem. Além disso, há bons alinhamentos de emendas. A bela cor original é "Graphit Metallic": um tom de cinza metálico elegante que combina bem com os inúmeros detalhes cromados. Opcionalmente, os faróis de neblina dianteiros e as rodas de liga leve 13" com 20 raios. O trabalho em cromos está em excelente estado. As para-choques também são cromados. Na traseira, saídas duplas de escape.
INTERIOR
O interior do BMW 323i de 1980 é esportivo, funcional e voltado ao motorista. O painel é compacto, com instrumentos claros e controles fáceis de usar. O interior é parcialmente preto e parcialmente cinza. Os bancos e o banco traseiro estão sem marcas de dano e contam com apoios de cabeça. O painel e o teto também estão em bom estado. Apenas sinais mínimos de uso podem ser encontrados no interior.
Os tapetes são escuros, de cor azul-escuro, sobre o piso. O interior continua especialmente original. Característico é o grande conta-giros com destaques em verde e vermelho, que acentua o caráter esportivo deste BMW. Também os bancos confortáveis oferecem bom suporte e contribuem para uma experiência de condução esportiva.
Com materiais duráveis, design atemporal e poucos assistentes eletrônicos, o interior transmite qualidade, simplicidade e o caráter autêntico de um BMW clássico. O interior possui rádio cassetes Blaupunkt funcionando. Outras opções incluem espelhos com ajuste elétrico e vidros fumês. Os vidros são originais.
TÉCNICO
Taticamente, o BMW 323i de 1980 vem equipado com um motor em linha de 6 cilindros de 2,3 litros que entrega cerca de 143 cv, o topo de linha da época. A força é transmitida para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual, o que proporciona uma condução esportiva. Graças à suspensão independente, freios a disco na frente e à distribuição de peso favorável, o carro oferece uma boa combinação de desempenho, conforto e manejo.
O 323i foi, assim, uma das versões mais potentes da BMW 3-series (E21) da época. Ao longo dos anos, o carro foi bem conservado, com manutenção regularmente registrada nos manuais. A manutenção mais recente (incluindo troca de óleo, combustível e filtro de ar) foi realizada em julho de 2025, com a quilometragem em 210.032. A BMW dirige, freia e engata as marchas bem.
GERAL
Em 1980, o BMW 323i foi o topo de linha da primeira geração da BMW 3-series (E21) e sucedeu as versões esportivas da BMW 2002, modelo que lançou a reputação da BMW como fabricante de carros esportivos compactos. Com seu motor de 2,3 litros de seis cilindros, tração traseira e excelente manuseio, o 323i oferecia desempenho impressionante para a época, incluindo uma velocidade máxima de cerca de 190 km/h.
O modelo era conhecido por seu som característico do motor, interior voltado ao motorista e boa relação entre conforto e esportividade. Em 1982, a linha E21 foi substituída pela BMW E30 3 Series, com o 323i sendo posteriormente substituído por modelos como o BMW 325i. Hoje, o 323i é visto como um clássico querido e um modelo importante no desenvolvimento da BMW 3-series.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorBMW 323i E21 1980
• Carro bem conservado
• Entregue na Europa
• Câmbio manual de 5 marchas
• Motorização 2.3 litros de 6 cilindros muito procurada
• Rodas LM de 20 raios
• Cor original "Graphit Metallic"
• Topo de linha da 1ª geração da 3ª série
• Ferramentas de bordo
• Bem mantido, revisão realizada em julho de 2025 (210.032 km)
• Estado agradável e original
HISTÓRICO & DOCUMENTAÇÃO
BMW 323i muito bonita, em condição original muito boa. Em seu tempo, o 323i era o modelo de topo da primeira geração real da BMW 3 Series; o E21. Com seu motor de 2,3 litros de 6 cilindros e suspensão para injeção de combustível, a potência chegava a 143 cv e 0-100 km/h em 8,7 segundos. Cifras muito impressionantes para um sedan compacto. Isso, aliado à dirigibilidade e à suspensão relativamente esportiva, tornava o 323i um carro de condução prazerosa! Não havia M3 nesta geração de 3 Series, mas o 323i é amplamente visto como precursor do M3.
Esta unidade foi entregue nova pela concessionária BMW "Friulauto Pordenone S.P.A." em 22 de abril de 1980 em Porcia, Itália. Isso fica evidente no livrinho de entrega original que ainda está com a BMW. Também o livro de serviço original e o manual de uso estão presentes no carro. Todos estão guardados com cuidado no porta-luvas de couro original. Também o histórico de manutenção está bem documentado e várias notas estão com o carro.
EXTERIOR
O carro está em boa condição e muito original. A carroceria está particularmente resistente e bem preservada, ao contrário de muitos exemplares que costumam apresentar ferrugem. Além disso, há bons alinhamentos de emendas. A bela cor original é "Graphit Metallic": um tom de cinza metálico elegante que combina bem com os inúmeros detalhes cromados. Opcionalmente, os faróis de neblina dianteiros e as rodas de liga leve 13" com 20 raios. O trabalho em cromos está em excelente estado. As para-choques também são cromados. Na traseira, saídas duplas de escape.
INTERIOR
O interior do BMW 323i de 1980 é esportivo, funcional e voltado ao motorista. O painel é compacto, com instrumentos claros e controles fáceis de usar. O interior é parcialmente preto e parcialmente cinza. Os bancos e o banco traseiro estão sem marcas de dano e contam com apoios de cabeça. O painel e o teto também estão em bom estado. Apenas sinais mínimos de uso podem ser encontrados no interior.
Os tapetes são escuros, de cor azul-escuro, sobre o piso. O interior continua especialmente original. Característico é o grande conta-giros com destaques em verde e vermelho, que acentua o caráter esportivo deste BMW. Também os bancos confortáveis oferecem bom suporte e contribuem para uma experiência de condução esportiva.
Com materiais duráveis, design atemporal e poucos assistentes eletrônicos, o interior transmite qualidade, simplicidade e o caráter autêntico de um BMW clássico. O interior possui rádio cassetes Blaupunkt funcionando. Outras opções incluem espelhos com ajuste elétrico e vidros fumês. Os vidros são originais.
TÉCNICO
Taticamente, o BMW 323i de 1980 vem equipado com um motor em linha de 6 cilindros de 2,3 litros que entrega cerca de 143 cv, o topo de linha da época. A força é transmitida para as rodas traseiras por meio de uma transmissão manual, o que proporciona uma condução esportiva. Graças à suspensão independente, freios a disco na frente e à distribuição de peso favorável, o carro oferece uma boa combinação de desempenho, conforto e manejo.
O 323i foi, assim, uma das versões mais potentes da BMW 3-series (E21) da época. Ao longo dos anos, o carro foi bem conservado, com manutenção regularmente registrada nos manuais. A manutenção mais recente (incluindo troca de óleo, combustível e filtro de ar) foi realizada em julho de 2025, com a quilometragem em 210.032. A BMW dirige, freia e engata as marchas bem.
GERAL
Em 1980, o BMW 323i foi o topo de linha da primeira geração da BMW 3-series (E21) e sucedeu as versões esportivas da BMW 2002, modelo que lançou a reputação da BMW como fabricante de carros esportivos compactos. Com seu motor de 2,3 litros de seis cilindros, tração traseira e excelente manuseio, o 323i oferecia desempenho impressionante para a época, incluindo uma velocidade máxima de cerca de 190 km/h.
O modelo era conhecido por seu som característico do motor, interior voltado ao motorista e boa relação entre conforto e esportividade. Em 1982, a linha E21 foi substituída pela BMW E30 3 Series, com o 323i sendo posteriormente substituído por modelos como o BMW 325i. Hoje, o 323i é visto como um clássico querido e um modelo importante no desenvolvimento da BMW 3-series.
Mais sobre o vendedor
Por vários anos, temos atuado na venda de carros esportivos vintage, clássicos e modernos em toda a Holanda, Europa e no resto do mundo. Oferecemos uma variedade maravilhosa de carros de colecionadores e motoristas, dos quais você poderá desfrutar nos próximos anos. Você pode encontrar isso online em Carrosso. com ou visitando nosso showroom em Oldemarkt, a uma hora de carro de Amsterdã.
Temos uma grande variedade de carros esportivos clássicos, se você estiver interessado nos detalhes específicos de um carro em particular, fique à vontade para nos ligar. Estamos abertos para negociar transações, podemos armazenar carros e temos uma maneira eficaz e confiável de vender seus carros por meio de nosso programa de compra ou venda em consignação. Por isso, se tem um desportivo (clássico) à venda, contacte-nos e podemos dar-lhe o preço que o seu automóvel merece!
Traduzido pelo Google TradutorDados
Marca
BMW
Tipo de modelo
323i
Ano
1980
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
211749 km
Papéis do registo
com um registo italiano
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Cinzento
Cavalos de potência
143
Cilindrada
2316
Números coincidentes
Unknown
Cores complementares
Unknown
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
Registo do veículo
Podemos ajudar os compradores a registar o seu veículo através do nosso parceiro externo de confiança. O processo é simples e pode ser concluído após a compra. O registo do veículo continua a ser da responsabilidade do comprador.
Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
