Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980
09
dias
12
horas
59
minutos
11
segundos
Licitação inicial
€ 1
Preço de reserva não foi atingido
Especialista
Selecionado por Davide Marelli
Possui 15 anos de experiência comercial e escreveu para revistas de motonetas.
Estimativa € 11.000 - € 13.000
Nenhuma licitação
Proteção do comprador da Catawiki
O seu pagamento está seguro connosco até receber o seu objeto.Ver detalhes
Trustpilot 4.4 | 141736 avaliações
Classificada como Excelente na Trustpilot.
Wilcomoto protótipo 1/1, 498cc, primeira matrícula em 1980, em excelente estado, localizado na Holanda; sem documentos de registo nem CoC.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
Protótipo de Fábrica Wilcomoto 500 Raro – História da Moto Britânica
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Especificações Técnicas**
* **Motor:** 498cc dois tempos, simples, curso/diâmetro 87mm x 83mm, indução com vela de estopos de 16 pétalas com carburador Del'Orto de 41mm. Relação de compressão 8:1. Potência máxima: 57bhp @ 7.500rpm. Todas as peças do motor fundidas em magnésio leve. Filtro de ar de espuma, ignição Motoplat, combustível/óleo em premix.
* **Transmissão:** Caixa de embreagem de tambor de 4 velocidades com embreagem de 6 placas em densa de cork operando em óleo. Condução primária por engrenagem (razão 4:1).
* **Suspensão dianteira:** Garfos telescópicos hidráulos/ar com hastes cromadas a 42mm, deslizantes e pentes de magnésio. 13 polegadas (33cm) de curso.
* **Suspensão traseira:** Monoamortecedor com link de alumínio e conjunto de damping remoto Wilcox utilizando um sistema de arrefecimento circulante. 13 polegadas (33cm) de curso. Rolamentos de rolete de agulha montados na frente e atrás.
* **Freios:**
Front: Disco de liga de 10 polegadas (26cm), cromado. Pinça Wilco de magnésio com pastilhas de frenagem para tempo húmido Dunlopad e reservatório de fluido Brembo.
Rear: Tambor de magnésio de 6 polegadas (15cm), totalmente flutuante e operado por vedações.
* **Rodas e Pneus:** Bordas anodizadas sem saliência da Akront equipadas com pneus Dunlop (frente 3.00 x 21" / traseiro 5.00 x 18")
* **Dimensões e Peso:**
* **Capacidade do Tanque:** 14 litros (3 galões)
* **Entre eixos:** 61 polegadas (155cm)
* **Sagitação do Solo:** 15,7 polegadas (40cm)
* **Altura do Assento:** 38 polegadas (96,5cm)
* **Peso Seco:** 225 lbs (103 kg)
* **Fabricante:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, Reino Unido.
---
**História & Principais Características**
* **Desenvolvimento do Motor & Transmissão:** Desenvolvido no final dos anos 1970 e início dos 1980 por Tom Wilcox e seus filhos (Brian, Mike e Steve). Devido à intensa potência do motor de 490cc/498cc, o conjunto original de 6 velocidades acabou levando à falha de dentes de engrenagem, levando ao desenvolvimento de uma caixa de 4 velocidades à prova de falhas com engrenagens de maior diâmetro, duplo diâmetro.
* **Fabricação Avançada Interna:** Construída usando usinagem CNC (Churchill V50) para furação de precisão de juntas de carcaça/cilindro e diâmetro das portas de escape. Possui carcaças de magnésio, pistão de liga de silício 12% e um biel de giro de alta resistência com pino de 33mm.
* **Chassi & Frenagem:** Construído com tubos de aço de especificação 45 toneladas, exigindo mínimo recalque na estrutura. O cubo dianteiro e o disco de freio de 10 polegadas são fundidos como uma peça única de alumínio para melhor dissipaçao de calor. Extrações de alumínio usadas no braço oscilante possuem espessura de parede mínima de 5mm para durabilidade extrema.
Este modelo específico:
Diferentemente dos modelos de produção padrão posteriores, este protótipo inicial apresenta uma configuração de chassi única, modificada pela fábrica. Além disso, o tanque de combustível e a caixa de ar são feitos de poliéster leve (fibra de vidro), destacando sua história de desenvolvimento artesanal.
Por que esta Wilcomoto é irrepetível:
Como um verdadeiro protótipo de fábrica, esta moto é o Santo Graal para colecionadores de motocross clássico. Com seus moldes de magnésio ultrarraros, engenharia inovadora e artesanato britânico extremo, você não está apenas comprando uma motocicleta — está assegurando uma peça inestimável da história das corridas de dois tempos.
Não perca esta oportunidade única.
Protótipo de Fábrica Wilcomoto 500 Raro – História da Moto Britânica
Extremely rare factory prototype Wilcomoto 500, representing the absolute pinnacle of early 1980's British engineering. Handbuilt by the Wilcox family in Herefordshire, this iconic 498cc two-stroke crosser delivers an impressive 57bhp. Engineered with extreme devotion, it features ultralight magnesium engine castings, a single-piece cast aluminium front hub and disc, and a heavy-duty 4-speed gearbox built to handle massive power. Equipped with custom 42mm Wilco air forks and a circulatory rear shock unit, this machine is a true masterpiece. An unrepeatable opportunity for serious collectors to own a genuine piece of classic motocross history.
Wilcomoto 500 – Especificações Técnicas**
* **Motor:** 498cc dois tempos, simples, curso/diâmetro 87mm x 83mm, indução com vela de estopos de 16 pétalas com carburador Del'Orto de 41mm. Relação de compressão 8:1. Potência máxima: 57bhp @ 7.500rpm. Todas as peças do motor fundidas em magnésio leve. Filtro de ar de espuma, ignição Motoplat, combustível/óleo em premix.
* **Transmissão:** Caixa de embreagem de tambor de 4 velocidades com embreagem de 6 placas em densa de cork operando em óleo. Condução primária por engrenagem (razão 4:1).
* **Suspensão dianteira:** Garfos telescópicos hidráulos/ar com hastes cromadas a 42mm, deslizantes e pentes de magnésio. 13 polegadas (33cm) de curso.
* **Suspensão traseira:** Monoamortecedor com link de alumínio e conjunto de damping remoto Wilcox utilizando um sistema de arrefecimento circulante. 13 polegadas (33cm) de curso. Rolamentos de rolete de agulha montados na frente e atrás.
* **Freios:**
Front: Disco de liga de 10 polegadas (26cm), cromado. Pinça Wilco de magnésio com pastilhas de frenagem para tempo húmido Dunlopad e reservatório de fluido Brembo.
Rear: Tambor de magnésio de 6 polegadas (15cm), totalmente flutuante e operado por vedações.
* **Rodas e Pneus:** Bordas anodizadas sem saliência da Akront equipadas com pneus Dunlop (frente 3.00 x 21" / traseiro 5.00 x 18")
* **Dimensões e Peso:**
* **Capacidade do Tanque:** 14 litros (3 galões)
* **Entre eixos:** 61 polegadas (155cm)
* **Sagitação do Solo:** 15,7 polegadas (40cm)
* **Altura do Assento:** 38 polegadas (96,5cm)
* **Peso Seco:** 225 lbs (103 kg)
* **Fabricante:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, Reino Unido.
---
**História & Principais Características**
* **Desenvolvimento do Motor & Transmissão:** Desenvolvido no final dos anos 1970 e início dos 1980 por Tom Wilcox e seus filhos (Brian, Mike e Steve). Devido à intensa potência do motor de 490cc/498cc, o conjunto original de 6 velocidades acabou levando à falha de dentes de engrenagem, levando ao desenvolvimento de uma caixa de 4 velocidades à prova de falhas com engrenagens de maior diâmetro, duplo diâmetro.
* **Fabricação Avançada Interna:** Construída usando usinagem CNC (Churchill V50) para furação de precisão de juntas de carcaça/cilindro e diâmetro das portas de escape. Possui carcaças de magnésio, pistão de liga de silício 12% e um biel de giro de alta resistência com pino de 33mm.
* **Chassi & Frenagem:** Construído com tubos de aço de especificação 45 toneladas, exigindo mínimo recalque na estrutura. O cubo dianteiro e o disco de freio de 10 polegadas são fundidos como uma peça única de alumínio para melhor dissipaçao de calor. Extrações de alumínio usadas no braço oscilante possuem espessura de parede mínima de 5mm para durabilidade extrema.
Este modelo específico:
Diferentemente dos modelos de produção padrão posteriores, este protótipo inicial apresenta uma configuração de chassi única, modificada pela fábrica. Além disso, o tanque de combustível e a caixa de ar são feitos de poliéster leve (fibra de vidro), destacando sua história de desenvolvimento artesanal.
Por que esta Wilcomoto é irrepetível:
Como um verdadeiro protótipo de fábrica, esta moto é o Santo Graal para colecionadores de motocross clássico. Com seus moldes de magnésio ultrarraros, engenharia inovadora e artesanato britânico extremo, você não está apenas comprando uma motocicleta — está assegurando uma peça inestimável da história das corridas de dois tempos.
Não perca esta oportunidade única.
Dados
Marca
Wilcomoto
Tipo de modelo
Prototype - 1/1
Cilindrada do motor (em cc)
498
Ano do primeiro registo
1980
Estado
excelente estado
Papéis do registo
Não
Número do quadro
Prototype number is on the last picture
Localizado no país
Holanda
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Registo do veículo
Podemos ajudar os compradores a registar o seu veículo através do nosso parceiro externo de confiança. O processo é simples e pode ser concluído após a compra. O registo do veículo continua a ser da responsabilidade do comprador.
Vendido por
Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
