Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973
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Selecionado por Franco Vigorito
Especialista em carros clássicos, ex-COO da equipa Ferrari Hill Climb Racing.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
Restaurada | 2.0 litros Twin Cam | dois Weber carburadores | caixa de velocidades 1750 | diferencial de deslizamento
GERAL
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1973 combina a clássica carroçaria Bertone com um conjunto de transmissão modificado e suspensão adaptada. Uma peça para o entusiasta que não busca apenas originalidade de fábrica, mas que também valoriza a construção técnica.
O carro foi restaurado no passado. A carroçaria foi totalmente repintada e o interior também foi refeito. A motorização original de 1300 foi substituída por um motor de 2,0 litros Alfa Romeo Twin Cam de quatro cilindros, combinado com uma caixa de câmbio manual de 1750 e um diferencial com deslizamento limitado.
Além disso, foram montadas molas e amortecedores diferentes e o carro está montado em jantes de aço alargadas. A configuração atual apresenta carroçaria em tom bordô escuro com interior marrom.
Número de chassis: AR1287434.
O carro é oferecido de forma explícita como GT 1300 Junior restaurado e quipado com modificações técnicas, não como uma peça totalmente original de fábrica ou exemplar com números de correspondência. Existem vários sinais de uso e pontos de atenção técnica descritos abaixo.
CARROSERIA & PINTURA
A carroçaria, durante a restauração, foi repintada na cor bordô escura atual. A pintura parece ter um brilho evidente nas fotografias, mas não está isenta de danos.
Na porta dianteira direita existem dois pequenos amassados. Além disso, há arranhões localizados, lascas de tinta e danos nas bordas dos painéis visíveis. As fotos de detalhe mostram, entre outros, danos na pintura numa seta de direção, marcas ao redor da maçaneta da porta e danos na borda da porta.
A porta do motorista não fecha corretamente. O fechamento e o alinhamento requerem atenção; os trabalhos de reparo necessários ainda não foram determinados.
As rodas de aço alargadas fazem parte da configuração modificada do carro. Os defeitos cosméticos conhecidos foram fotografados separadamente, para que o estado atual possa ser avaliado não apenas por fotos gerais.
TÉCNICA
O carro está equipado com um motor 2.0 litros Alfa Romeo Twin Cam. O número de motor informado é AR00515 000518. Este motor substitui a motorização original de 1300.
A calibração consiste em dois Weber carburadores duplos. Em cada tampa de carburador fotografada, consta a designação de tipo 40 DCOE 32, com os números 101486 e 99497, respectivamente. Ambas trazem a inscrição “Made in Italy”. Do lado de entrada, estão instalados quatro coletores de entrada metálicos com telas de malha.
As demais alterações técnicas incluem uma caixa de câmbio manual de 1750, um diferencial com deslizamento limitado e molas/amortecedores diferentes. Junto com as rodas de aço alargadas, essa configuração difere da versão original do GT 1300 Junior.
De baixo, há várias fotos disponíveis que mostram o piso, eixos traseiro, suspensão e sistema de escapamento. Partes do solo são cobertas com um acabamento protetor. Em alguns componentes metálicos e fixações, há oxidação localizada. Também os carburadores e seus componentes de fixação apresentam sinais de uso e envelhecimento.
A menção da restauração não implica automaticamente que o motor, a caixa de câmbio e os carburadores tenham sido totalmente revisados. Uma tal revisão e uma potência de motor atual específica não são oferecidas como atributos fundamentados.
O contato de ignição está defeituoso e requer reparo. O carro é oferecido com esse ponto técnico conhecido.
INTERIOR
O interior também foi refeito durante a restauração. O forro marrom dos bancos dianteiros e do banco traseiro forma uma combinação suave com a carroçaria em bordô escuro. O acabamento visível parece bem cuidado nas fotos fornecidas.
As janelas traseiras elevatórias/guillotine estão soltas e precisam ser fixadas adequadamente. Nas fotos, há uma fixação provisória com fita adesiva numa das janelas traseiras. A fixação, o fechamento e a vedação merecem atenção.
Também no interior trata-se de um clássico usado, não de um carro sem sinais de uso ou acabamento.
DOCUMENTOS
O número de chassis gravado e as indicações de tipo em ambos os carburadores Weber foram fotografados. O número do motor informado está incluído nesta descrição.
Uma data exata de restauração, a cor original de fábrica e a origem do motor substituto não são declaradas como estabelecidas. A cor atual, a configuração visível e as alterações técnicas são descritas conforme o carro é oferecido.
RETIRO
O carro está na Volt & Vroom em Groningen, Países Baixos. Visitas e retirada podem ser ajustadas mediante agendamento.
Considerando o defeito no contato de ignição e os demais pontos de atenção descritos, a possibilidade de partida atual, a condução e o método de transporte devem ser discutidos antes da retirada. O carro não é oferecido nesta descrição como pronto para ir direto à estrada.
INFORMAÇÃO ADICIONAL
Este Alfa Romeo é interessante para um entusiasta que procure uma Bertone clássica com motor 2.0, dupla calibração Weber e uma transmissão modificada, disposto a lidar com as pendências de restauração e acabamento restantes.
Os pontos mais relevantes a considerar são o defeito no contato de ignição, as janelas traseiras soltas, a porta do motorista com fechamento ruim, os dois amassados na porta direita e os danos na pintura fotografados, além dos sinais de uso.
Observe tanto as fotos gerais quanto as imagens detalhadas. Recomenda-se uma visita prévia para avaliar pessoalmente a carroçaria, as modificações técnicas e as obras necessárias.
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
Restaurada | 2.0 litros Twin Cam | dois Weber carburadores | caixa de velocidades 1750 | diferencial de deslizamento
GERAL
Este Alfa Romeo GT 1300 Junior de 1973 combina a clássica carroçaria Bertone com um conjunto de transmissão modificado e suspensão adaptada. Uma peça para o entusiasta que não busca apenas originalidade de fábrica, mas que também valoriza a construção técnica.
O carro foi restaurado no passado. A carroçaria foi totalmente repintada e o interior também foi refeito. A motorização original de 1300 foi substituída por um motor de 2,0 litros Alfa Romeo Twin Cam de quatro cilindros, combinado com uma caixa de câmbio manual de 1750 e um diferencial com deslizamento limitado.
Além disso, foram montadas molas e amortecedores diferentes e o carro está montado em jantes de aço alargadas. A configuração atual apresenta carroçaria em tom bordô escuro com interior marrom.
Número de chassis: AR1287434.
O carro é oferecido de forma explícita como GT 1300 Junior restaurado e quipado com modificações técnicas, não como uma peça totalmente original de fábrica ou exemplar com números de correspondência. Existem vários sinais de uso e pontos de atenção técnica descritos abaixo.
CARROSERIA & PINTURA
A carroçaria, durante a restauração, foi repintada na cor bordô escura atual. A pintura parece ter um brilho evidente nas fotografias, mas não está isenta de danos.
Na porta dianteira direita existem dois pequenos amassados. Além disso, há arranhões localizados, lascas de tinta e danos nas bordas dos painéis visíveis. As fotos de detalhe mostram, entre outros, danos na pintura numa seta de direção, marcas ao redor da maçaneta da porta e danos na borda da porta.
A porta do motorista não fecha corretamente. O fechamento e o alinhamento requerem atenção; os trabalhos de reparo necessários ainda não foram determinados.
As rodas de aço alargadas fazem parte da configuração modificada do carro. Os defeitos cosméticos conhecidos foram fotografados separadamente, para que o estado atual possa ser avaliado não apenas por fotos gerais.
TÉCNICA
O carro está equipado com um motor 2.0 litros Alfa Romeo Twin Cam. O número de motor informado é AR00515 000518. Este motor substitui a motorização original de 1300.
A calibração consiste em dois Weber carburadores duplos. Em cada tampa de carburador fotografada, consta a designação de tipo 40 DCOE 32, com os números 101486 e 99497, respectivamente. Ambas trazem a inscrição “Made in Italy”. Do lado de entrada, estão instalados quatro coletores de entrada metálicos com telas de malha.
As demais alterações técnicas incluem uma caixa de câmbio manual de 1750, um diferencial com deslizamento limitado e molas/amortecedores diferentes. Junto com as rodas de aço alargadas, essa configuração difere da versão original do GT 1300 Junior.
De baixo, há várias fotos disponíveis que mostram o piso, eixos traseiro, suspensão e sistema de escapamento. Partes do solo são cobertas com um acabamento protetor. Em alguns componentes metálicos e fixações, há oxidação localizada. Também os carburadores e seus componentes de fixação apresentam sinais de uso e envelhecimento.
A menção da restauração não implica automaticamente que o motor, a caixa de câmbio e os carburadores tenham sido totalmente revisados. Uma tal revisão e uma potência de motor atual específica não são oferecidas como atributos fundamentados.
O contato de ignição está defeituoso e requer reparo. O carro é oferecido com esse ponto técnico conhecido.
INTERIOR
O interior também foi refeito durante a restauração. O forro marrom dos bancos dianteiros e do banco traseiro forma uma combinação suave com a carroçaria em bordô escuro. O acabamento visível parece bem cuidado nas fotos fornecidas.
As janelas traseiras elevatórias/guillotine estão soltas e precisam ser fixadas adequadamente. Nas fotos, há uma fixação provisória com fita adesiva numa das janelas traseiras. A fixação, o fechamento e a vedação merecem atenção.
Também no interior trata-se de um clássico usado, não de um carro sem sinais de uso ou acabamento.
DOCUMENTOS
O número de chassis gravado e as indicações de tipo em ambos os carburadores Weber foram fotografados. O número do motor informado está incluído nesta descrição.
Uma data exata de restauração, a cor original de fábrica e a origem do motor substituto não são declaradas como estabelecidas. A cor atual, a configuração visível e as alterações técnicas são descritas conforme o carro é oferecido.
RETIRO
O carro está na Volt & Vroom em Groningen, Países Baixos. Visitas e retirada podem ser ajustadas mediante agendamento.
Considerando o defeito no contato de ignição e os demais pontos de atenção descritos, a possibilidade de partida atual, a condução e o método de transporte devem ser discutidos antes da retirada. O carro não é oferecido nesta descrição como pronto para ir direto à estrada.
INFORMAÇÃO ADICIONAL
Este Alfa Romeo é interessante para um entusiasta que procure uma Bertone clássica com motor 2.0, dupla calibração Weber e uma transmissão modificada, disposto a lidar com as pendências de restauração e acabamento restantes.
Os pontos mais relevantes a considerar são o defeito no contato de ignição, as janelas traseiras soltas, a porta do motorista com fechamento ruim, os dois amassados na porta direita e os danos na pintura fotografados, além dos sinais de uso.
Observe tanto as fotos gerais quanto as imagens detalhadas. Recomenda-se uma visita prévia para avaliar pessoalmente a carroçaria, as modificações técnicas e as obras necessárias.
Dados
Marca
Alfa Romeo
Tipo de modelo
GT 1300 Junior ( 2.0 Motor )
Ano
1973
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
1016 km
Papéis do registo
com um registo holandês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Púrpura
Cavalos de potência
140
Cilindrada
1962
Números coincidentes
No
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Não
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Mediante pedido
Certificado disponível
Sim
Número do motor
AR00515000518
Número do chassi
AR1287434
Estado (Pintura e Carroçaria)
Bom: pode precisar de reparações ao nível da carroçaria ou da pintura. Pode ser necessário substituir peças
Estado (Interior)
Bom: com sinais normais de desgaste e utilização. Pode ser necessário fazer reparações ou substituir peças
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Bom: bom a nível mecânico. Pode precisar de uma revisão e de reparações
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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