Indian - Board Tracker Replica - 1912
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Mais de 25 anos de experiência em motos clássicas e participação em corridas internacionais.
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Classificada como Excelente na Trustpilot.
Board Tracker Replica com motor 200 cc, primeira matrícula em 1912, localizado nos Países Baixos, em excelente estado, sem documentos de matrícula e sem CoC.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
Como visto no Big Twin Bike Show de 2025
VÍDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share
"Minha visão para a educação técnica é que, dessa forma, você apresenta aos alunos os muitos aspectos da tecnologia de maneira mais ampla. Trabalho com tarefas curtas para construir partes que são necessárias, porque o que eles constroem é realmente utilizado em nossos projetos. Além das habilidades exigidas para todos esses projetos, eles também aprendem a colaborar, resolver problemas, planejar e organizar. Estou indo muito bem com isso! Meu entusiasmo pela tecnologia (de motocicletas) é fortalecido dessa forma, trabalhando a partir do próprio design e das ideias deles. No momento, estamos trabalhando nos exames práticos; mais tarde neste ano letivo, vamos começar a nossa segunda e até terceira réplica (Harley-Davidson e uma Flying Merkel). A estrutura para isso já está pronta, e o motor está sendo overhaulado (revisado)."
Primeiro uma palavra sobre corridas em pista de madeira: um fenômeno dos tempos em que os homens ainda eram 'Homens'. Destemidos, mas certamente não imortais. Por volta do início do século — o século anterior, ou seja — motos primitivas eram usadas para corridas em pistas de madeira em formato de bacia. As corridas atraíam muitos espectadores e geravam muita publicidade para os fabricantes de motocicletas relevantes. Eram principalmente a Indian e a Harley-Davidson.
PERIGOSO
As corridas em pista de madeira eram um esporte extremamente perigoso. As motocicletas não tinham freio e, a partir da largada, iam em regime total. A desaceleração só era possível com um ‘kill switch’, um botão no guidão (frequentemente uma lâmina de serra) que cortava o circuito de ignição ao ser pressionado para interromper a faísca da vela. Alto risco de ferimentos: o chamado ‘hooking’ — empurrar uns aos outros para fora da pista. Agarrar o guidão do oponente também era uma opção. Ações que eram proibidas, mas esquecidas no calor da disputa para vencer o pote de prêmios. E a plateia era maluca por isso.
Em uma queda, farpas da pista de madeira causavam abrasões dolorosas, e os pneus podiam facilmente saltar do aro e atingir o piloto (e a plateia) na área do capacete. Havia ferimentos e mortes entre pilotos e público. As motos costumavam ir mais rápido que 160 km/h. O desporto quase desapareceu em 1925. E com ele, as corridas com automóveis tornaram-se mais acessíveis e populares.
O ESTADO DAS COISAS EM GROESBEEK
Lá, próximo à fronteira alemã, fica o Montessori College. A fundadora desse tipo de educação é a italiana Maria Montessori. Montessori estudou em 1896 como médica e foi uma das primeiras médicas na Itália. Ela morreu na Holanda, tendo vivido uma vida agitada aqui. Maria Montessori defendia que as crianças nascem com uma energia enorme e uma necessidade de aprender e desenvolver. A atual loucura por smartphones entre os jovens mostra o quão certo ela estava. 'Ajude-me a fazer sozinho' é central na educação Montessori. A tarefa dos pais e professores é reconhecer o que a criança quer aprender em determinado momento, e oferecer os materiais e o ambiente adequados. Assim, uma criança aprende o máximo possível no seu próprio ritmo. E com o resultado mais positivo possível.
Em uma oficina envidablement equipada (incluindo uma cortadora a jato d’água), podem ser ensinadas e executadas todo tipo de operações mecânicas. Mas fabricar peças de trabalho personalizadas e únicas não cabia na visão de Maria Montessori (e Max). Portanto, Max trabalha de forma baseada em projetos com grupos de alunos. E o que é mais interessante para os jovens na puberdade do que máquinas que fazem barulho? Assim, vários projetos de duas rodas foram feitos onde nós — velhos homens brancos e motociclistas — nos sentimos em casa. A história de uma scooter caseira ao estilo Cushman em um evento aéreo encaixa-se perfeitamente nesse clima de aventura.
PROJETO DE CORRENDO EM PISTA DE MADEIRA INDIAN
Praticamente a partir de Groesbeek, está sendo feito um trabalho em uma parceria de seis escolas. Do Montessori College, Max facilita e apoia as outras escolas. Max explica: "Todas querem participar. E todas perguntam: 'Vocês têm desenhos?' Não, então. Você projeta conforme avança. Você se senta no chão e desenha um quadro ou chassi ao seu redor. Então você segura as alavancas na sua mente e mede à esquerda e à direita com a fita métrica: consulta curta e ajuda, vamos começar!"
O CURSO DAS COISAS
Um projeto é orientado passo a passo. A aprendizagem/os alunos são orientados pessoalmente, e a colaboração cresce naturalmente. Depois disso, a prática segue passo a passo, na qual a resolução de problemas/pensamento alternativo é estimulada.
NO COMEÇO
Com base em fundamentos práticos, certas dimensões dos tubos do quadro foram escolhidas na ROC (Nijmegen) porque lá há profissionais de dobra de tubos muito experientes. Em seguida, coube à banda de construção, composta por Gio, Kay, Stijn, Tim e Yanick, construir. O quadro foi soldado. E se você tem uma frente de garfo (forquilha) e aros de 21 polegadas montados, então você já tem muita moto. Os rapazes. Para a montagem da roda dianteira, buchas foram usinadas para os novos rolamentos. O disco de freio, incluindo o pistão, vem de uma motoneta. Os pneus com o seu perfil retrô único e legal? Foram feitos para uso sob uma carroça. O tanque e suportes foram feitos na prática de chapa metálica. O motor é um Bernard de cilindro único. Bernard Moteurs fabricou muitos blocos de motor utilitários (óptimos). Também para enxadas. A aposta de Groesbeek é 100% original em tempo em comparação com a época em que empresas como ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiers forneciam blocos de motor a qualquer fabricante que quisesse competir no mercado de motocicletas...
...para entrar. Este motor W10 de 200 cc, 3,75 hp também foi utilizado. E saiu de novo em função de compressão excessiva para o motor de arranque manual com corda. Com a cortadora a jato d’água, a placa de acoplamento projetada digitalmente será cortada em aço para facilitar o arranque. Ah, sim: o que parece uma ignição de magneto real é a capa de uma bobina de 8V. O guidão tem alavancas de bicicleta como controles. A operação a partir do guidão não é com cabos, mas com varões. Sob o selim, o Indian — também não como antes — não tem embragem. Para transferir a potência para o eixo traseiro, foi usada uma embreagem de cortador de grama.
Fica claro que um projeto desse tipo não fica pronto em uma semana junto com os alunos. Os alunos saem da sala 15 e não como metalúrgicos crescidos. Mas eles provaram ter habilidades em tecnologia (metal) de forma motivadora. E a prova de seu trabalho é digna de vitrine. Eles podem se orgulhar dele, mas o motor totalmente livre para respirar precisa, de fato, ser deixado rugir por um pouco.
Esta motocicleta é destinada unicamente como modelo de exibição estática e não é construída para uso operacional, embora esteja em condições de funcionamento, como mostrado no vídeo.
Inspirado pela original de 1912, feito em 2025
Como visto no Big Twin Bike Show de 2025
VÍDEO:
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share
"Minha visão para a educação técnica é que, dessa forma, você apresenta aos alunos os muitos aspectos da tecnologia de maneira mais ampla. Trabalho com tarefas curtas para construir partes que são necessárias, porque o que eles constroem é realmente utilizado em nossos projetos. Além das habilidades exigidas para todos esses projetos, eles também aprendem a colaborar, resolver problemas, planejar e organizar. Estou indo muito bem com isso! Meu entusiasmo pela tecnologia (de motocicletas) é fortalecido dessa forma, trabalhando a partir do próprio design e das ideias deles. No momento, estamos trabalhando nos exames práticos; mais tarde neste ano letivo, vamos começar a nossa segunda e até terceira réplica (Harley-Davidson e uma Flying Merkel). A estrutura para isso já está pronta, e o motor está sendo overhaulado (revisado)."
Primeiro uma palavra sobre corridas em pista de madeira: um fenômeno dos tempos em que os homens ainda eram 'Homens'. Destemidos, mas certamente não imortais. Por volta do início do século — o século anterior, ou seja — motos primitivas eram usadas para corridas em pistas de madeira em formato de bacia. As corridas atraíam muitos espectadores e geravam muita publicidade para os fabricantes de motocicletas relevantes. Eram principalmente a Indian e a Harley-Davidson.
PERIGOSO
As corridas em pista de madeira eram um esporte extremamente perigoso. As motocicletas não tinham freio e, a partir da largada, iam em regime total. A desaceleração só era possível com um ‘kill switch’, um botão no guidão (frequentemente uma lâmina de serra) que cortava o circuito de ignição ao ser pressionado para interromper a faísca da vela. Alto risco de ferimentos: o chamado ‘hooking’ — empurrar uns aos outros para fora da pista. Agarrar o guidão do oponente também era uma opção. Ações que eram proibidas, mas esquecidas no calor da disputa para vencer o pote de prêmios. E a plateia era maluca por isso.
Em uma queda, farpas da pista de madeira causavam abrasões dolorosas, e os pneus podiam facilmente saltar do aro e atingir o piloto (e a plateia) na área do capacete. Havia ferimentos e mortes entre pilotos e público. As motos costumavam ir mais rápido que 160 km/h. O desporto quase desapareceu em 1925. E com ele, as corridas com automóveis tornaram-se mais acessíveis e populares.
O ESTADO DAS COISAS EM GROESBEEK
Lá, próximo à fronteira alemã, fica o Montessori College. A fundadora desse tipo de educação é a italiana Maria Montessori. Montessori estudou em 1896 como médica e foi uma das primeiras médicas na Itália. Ela morreu na Holanda, tendo vivido uma vida agitada aqui. Maria Montessori defendia que as crianças nascem com uma energia enorme e uma necessidade de aprender e desenvolver. A atual loucura por smartphones entre os jovens mostra o quão certo ela estava. 'Ajude-me a fazer sozinho' é central na educação Montessori. A tarefa dos pais e professores é reconhecer o que a criança quer aprender em determinado momento, e oferecer os materiais e o ambiente adequados. Assim, uma criança aprende o máximo possível no seu próprio ritmo. E com o resultado mais positivo possível.
Em uma oficina envidablement equipada (incluindo uma cortadora a jato d’água), podem ser ensinadas e executadas todo tipo de operações mecânicas. Mas fabricar peças de trabalho personalizadas e únicas não cabia na visão de Maria Montessori (e Max). Portanto, Max trabalha de forma baseada em projetos com grupos de alunos. E o que é mais interessante para os jovens na puberdade do que máquinas que fazem barulho? Assim, vários projetos de duas rodas foram feitos onde nós — velhos homens brancos e motociclistas — nos sentimos em casa. A história de uma scooter caseira ao estilo Cushman em um evento aéreo encaixa-se perfeitamente nesse clima de aventura.
PROJETO DE CORRENDO EM PISTA DE MADEIRA INDIAN
Praticamente a partir de Groesbeek, está sendo feito um trabalho em uma parceria de seis escolas. Do Montessori College, Max facilita e apoia as outras escolas. Max explica: "Todas querem participar. E todas perguntam: 'Vocês têm desenhos?' Não, então. Você projeta conforme avança. Você se senta no chão e desenha um quadro ou chassi ao seu redor. Então você segura as alavancas na sua mente e mede à esquerda e à direita com a fita métrica: consulta curta e ajuda, vamos começar!"
O CURSO DAS COISAS
Um projeto é orientado passo a passo. A aprendizagem/os alunos são orientados pessoalmente, e a colaboração cresce naturalmente. Depois disso, a prática segue passo a passo, na qual a resolução de problemas/pensamento alternativo é estimulada.
NO COMEÇO
Com base em fundamentos práticos, certas dimensões dos tubos do quadro foram escolhidas na ROC (Nijmegen) porque lá há profissionais de dobra de tubos muito experientes. Em seguida, coube à banda de construção, composta por Gio, Kay, Stijn, Tim e Yanick, construir. O quadro foi soldado. E se você tem uma frente de garfo (forquilha) e aros de 21 polegadas montados, então você já tem muita moto. Os rapazes. Para a montagem da roda dianteira, buchas foram usinadas para os novos rolamentos. O disco de freio, incluindo o pistão, vem de uma motoneta. Os pneus com o seu perfil retrô único e legal? Foram feitos para uso sob uma carroça. O tanque e suportes foram feitos na prática de chapa metálica. O motor é um Bernard de cilindro único. Bernard Moteurs fabricou muitos blocos de motor utilitários (óptimos). Também para enxadas. A aposta de Groesbeek é 100% original em tempo em comparação com a época em que empresas como ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiers forneciam blocos de motor a qualquer fabricante que quisesse competir no mercado de motocicletas...
...para entrar. Este motor W10 de 200 cc, 3,75 hp também foi utilizado. E saiu de novo em função de compressão excessiva para o motor de arranque manual com corda. Com a cortadora a jato d’água, a placa de acoplamento projetada digitalmente será cortada em aço para facilitar o arranque. Ah, sim: o que parece uma ignição de magneto real é a capa de uma bobina de 8V. O guidão tem alavancas de bicicleta como controles. A operação a partir do guidão não é com cabos, mas com varões. Sob o selim, o Indian — também não como antes — não tem embragem. Para transferir a potência para o eixo traseiro, foi usada uma embreagem de cortador de grama.
Fica claro que um projeto desse tipo não fica pronto em uma semana junto com os alunos. Os alunos saem da sala 15 e não como metalúrgicos crescidos. Mas eles provaram ter habilidades em tecnologia (metal) de forma motivadora. E a prova de seu trabalho é digna de vitrine. Eles podem se orgulhar dele, mas o motor totalmente livre para respirar precisa, de fato, ser deixado rugir por um pouco.
Esta motocicleta é destinada unicamente como modelo de exibição estática e não é construída para uso operacional, embora esteja em condições de funcionamento, como mostrado no vídeo.
Inspirado pela original de 1912, feito em 2025
Dados
Marca
Indian
Tipo de modelo
Board Tracker Replica
Ano do primeiro registo
1912
Estado
excelente estado
Papéis do registo
Não
Localizado no país
Holanda
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
