Volkswagen - Split window - 1950

Destaques:

• Autêntico Volkswagen 1950 com carroceria 'Split Window' (Brezel) Saloon, originalmente registado no Porto, Portugal
• Estado Documentado de Números Correspondentes verificado por cartão de dados oficial de fábrica e Certificado da Volkswagen
• Restaurado com sensibilidade ao longo de quatro anos e finalizado na cor da fábrica L11 Pastel Green (Pastellgrün) pela Glasurit
• Interior em tecido period-correct extremamente personalizado, artesanalmente fabricado a partir de tecidos originais de 1950 da variante split-window
• Mantém características raras de produção inicial, incluindo motor de 1.130 cc com rosqueira de óleo inicial, sistema elétrico de 6 volts, faróis com o logótipo 'Split' originais, visor de sol do lado do motorista e o dipóntio de combustível em madeira original

HISTÓRICO & VISÃO GERAL:

O Volkswagen Tipo 1, universalmente conhecido como o 'Beetle' ou 'Käfer', é um dos designs automotivos mais significativos e reconhecíveis da história, originalmente concebido por Ferdinand Porsche. A produção civil no pós-guerra começou sob supervisão militar britânica na fábrica de Wolfsburg, com os primeiros modelos apresentando a icónica janelinha traseira dividida, conhecida coloquialmente na Alemanha como 'Brezelkäfer' (Besptelha do Pretzel) e noutros locais como 'Split Window'. Estes primeiros saloons do pós-guerra são celebrados entre colecionadores pela pureza de linhas, simplicidade mecânica e importância histórica. Este exemplar particular foi registado pela primeira vez no Porto, Portugal, em 1950, onde permaneceu intacto sob o seu custodiante original durante décadas, antes de ser importado para a Espanha pelo atual proprietário. A especificação técnica do veículo, data de produção e o status de números-matching estão formalmente documentados através de um cartão de dados oficial de fábrica e de um Certificado da Volkswagen.

EXTERIOR:

A carroçaria em aço foi submetida a uma restauração de quatro anos que utilizou um processo de stripped químico especializado e suave para eliminar a corrosão, preservando a integridade da chapa original. A carroçaria foi finalizada na cor de fábrica L11 Pastel Green (Pastellgrün) pela Glasurit, em concordância com os registos do Cartão de Dados. Detalhes exteriores originais incluem lentes de farol com o logótipo original 'Split' da Volkswagen, parafusos de iluminação traseira de fábrica e ferragens, e cubos de roda genuínos de 1950 específicos do modelo.

INTERIOR:

A cabine foi revestida com seções de tecido genuínas period-correct, provenientes exclusivamente de dois veículos originais Split Window de 1950, montadas por um restaurador especializado na Argentina e instaladas na Espanha. Detalhes corretos de fábrica incluem o visor solar individual apenas para o motorista e o raro dipódo de combustível em madeira original usado para verificações manuais do nível de combustível. Como as chaves originais de ignição e da porta foram perdidas durante o armazenamento, o cilindro de ignição foi bypassado para testes mecânicos, sendo necessária uma nova chave de substituição.

MECÂNICA:

O veículo é movido pelo motor de quatro cilindros de 1.130 cc com 24 bhp, overhaulado e com números correspondentes, mantendo o design correto de rosqueira de óleo inicial. A potência é transmitida através da caixa de velocidades manual de fábrica. O veículo mantém o seu sistema elétrico autêntico de 6 volts e a arquitetura de travagem hidráulica de fábrica. Embora o motor de arranque funcione corretamente e o motor gire com suavidade, o veículo tem estado em armazém seco desde a restauração, sem uso em estrada, e exigirá recomissionamento padrão e manutenção de rotina antes do uso em estrada.

DOCUMENTOS:

O veículo é acompanhado pelo cartão de dados oficial da fábrica da Volkswagen e pelo certificado definitivo da Volkswagen, comprovando as especificações de produção originais e o status de números correspondentes.

O veículo pode ser visto e recolhido. Licitações não incluem custos de transporte ou exportação, salvo indicação em contrário. Arranjos de transporte, transferência de propriedade e quaisquer taxas de exportação ou documentação de registo aplicáveis são de responsabilidade do comprador.