BMW - 2002 Tii - 1973
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BMW 2002 tii de 1973, branco Chamonix com motor 2.0 L M10 injeção Kugelfischer, 130 CV, transmissão manual de 4 velocidades, originalmente mercado EUA e agora na Polónia com documentos de matrícula polacos, 66.000 milhas, historial de serviço, MOT inválido, carroceria e underbody com ferrugem e corrosão a necessitar de reparo, interior em bom estado com desgaste, renovação documentada (2006–2007).
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
BMW 2002 tii de 1973: a versão de injeção direta 2002 com as lanternas traseiras redondas usadas pela BMW até o ano-modelo 1973. Entre os colecionadores da Neue Klasse, essa combinação é especialmente procurada.
O carro foi entregue de fábrica para o mercado americano. Isso é confirmado pela etiqueta de emissões BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) no compartimento do motor e pelo velocímetro em milhas. Foi utilizado em Boston (Massachusetts). Em 2007 foi importado e registrado na Polônia. Em seguida passou por uma renovação completa: restauração da carroçaria com repintura na cor original, reforma geral do motor e adaptação às especificações europeias. Desde então já se passaram quase 20 anos e o carro hoje requer retoques de chapa e pintura.
Dados básicos
Número de chassis: 2763034 (em conformidade com a placa e o registro)
Motor: 2.0 R4 (M10), sistema de injeção Kugelfischer, 96 kW / 130 CV de acordo com o certificado de registro
Caixa: manual, 4 marchas
Cor: Chamonix (branco). No compartimento do motor há a etiqueta original “Außenlackierung BMW – chamonix”
Interior: azul-marinho
Odômetro: 67 924 milhas (odômetro de 5 dígitos em milhas). A quilometragem real não está documentada e eu não garanto
Registro: polonês, desde 2007
Pintura: o carro foi completamente repintado na cor original Chamonix durante a renovação na Polônia. A distância parece boa: mantém proporções corretas, vazamentos uniformes e está completo. De perto, porém, a pintura mostra seus anos e exige trabalho:
-películas de pintura (corrosão sob a camada) na borda frontal do capô, acima da grade,
-bolhas e corrosão nas bordas inferiores das portas de ambos os lados,
-pequenos lascos e arranhões típicos do uso,
Ferrugem e soldagem: áreas a serem reparadas. Esses pontos precisarão de solda:
-chassi, região da suspensão dianteira: perfuração de corrosão no elemento de chassis (foto com o elevador). Esta é a posição de reparo mais grave.
-direita da retaguarda, outer wheel arch: perfuração no canto inferior traseiro, abaixo do para-choque,
-protótipos: corrosão ao longo das bordas inferiores, visível sob as soleiras,
-maçaneta: corrosão na borda interna por baixo.
Além disso:
-câmara do motor: corrosão superficial nas emendas de chapa e na área do duto de proteção,
-suspensão: camada de proteção descascando e corrosão superficial no piso e em componentes da suspensão. Além do local indicado próximo à suspensão dianteira, não vejo outras perfurações no piso nas fotos, mas convido a inspeção presencial.
Soldas anteriores: durante a renovação após importação foi realizada a reconstrução da carroçaria. Está documentado com fotos durante o trabalho (a carroceria no primer, motor, bagageiro, chassis).
Juntas, vidros, cromados, luzes:
vidros: completos.
cromados (para-choques, molduras, maçanetas, espelhos): completos, com leves oxidações e marcas de idade, principalmente nos para-choques,
luzes: lanternas traseiras redondas em bom estado, faróis limpos e sem fissuras.
Motor e transmissão:
motor M10 com injeção Kugelfischer passou por reforma geral durante a renovação. Isto é documentado com fotos, trabalho do motor, vazamentos, fluidez da injeção: muito boa,
transmissão 4-marcha (trabalho, sincronizadores, vazamentos): muito boa
embreagem: sem observações,
Suspensão, freios, pneus:
-suspensão: durante a renovação foram montados amortecedores Bilstein e renovados os componentes da suspensão (fotos da renovação).
-pneus: 13 polegadas em rodas de liga leve.
-exaustão: aço inox.
Histórico de reparos e serviço:
renovação com reforma geral do motor na Polônia, ano: 2006-2007,
na documentação há faturas e correspondência de especialistas reconhecidos em BMW 02: Walloth & Nesch (Alemanha), Jaymic (Reino Unido) e Cahsel (Alemanha),
Arranque e condução:
arranque com motor frio e quente: muito bom,
condução (dirigir, frear, temperatura de funcionamento): sem observações,
quanta o carro andou nos últimos anos: pouco.
3. Estado do interior
Assentos e estofados: azul-marinho, em bom estado geral. Nos painéis laterais dos bancos dianteiros há desgaste e vincos, e no assento há sinais de uso. Os bancos dianteiros são reclináveis, com encostos. Estofamento original ou restaurado: o estofamento foi substituído.
Painéis das portas: azul-marinho, em bom estado.
Forro do teto: perfurado, claro, limpo e sem manchas.
Painel de instrumentos: completo. Volante original em estilo de fábrica, velocímetros VDO em milhas, relógio, painel de ventilação original e o indicador “Fasten Seat Belts” da versão US.
Carpete: cinza, em condição utilizável.
Itens não originais: rádio contemporâneo com CD e alto-falante no console central, knob de câmbio em madeira com o logo BMW.
Instalação elétrica: sem observações
4. Documentação
Certificado de registro (polonês) e foto da placa de identificação com o número do chassi.
Extensa pasta com documentos históricos da época americana (Boston) e faturas subsequentes, pedidos de peças e correspondência.
Faturas de especialistas BMW 02 (incluindo Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Perícia de avaliador de carros PZM.
Documentação fotográfica da renovação: carroceria, motor e suspensão durante o trabalho.
No conjunto estão incluídos a literatura BMW 1502–2002 e peças sobressalentes
Reparos após a compra
Todos os reparos de chapa e pintura descritos acima podem ser realizados na Polônia após a compra, mediante encomenda do comprador e antes da retirada ou transporte do carro. Ajudarei a organizar os trabalhos em uma oficina confiável e a estabelecer previamente o escopo e o orçamento. Esta solução é especialmente para compradores estrangeiros que pretendem receber o carro pronto para uso.
Resumo
Este é um verdadeiro 2002 tii com lanternas redondas e uma história que pode ser traçada de Boston a Varsóvia. O carro já passou por uma renovação completa, teve o motor reconstruído e possui documentação muito extensa. Não é uma peça de concurso e não o apresento como tal. É uma base sólida, bem documentada para a próxima etapa de trabalho de chapa e pintura, e não um carro para restaurar do zero. Listei os pontos fracos acima e os mostrei nas fotos.
Convido você a visitar a MB Classics em Sowia Wola, nos arredores de Varsóvia. Responderei a perguntas detalhadas e enviarei fotos adicionais, vídeos ou cópias de documentos. Posso organizar o transporte na Europa.
BMW 2002 tii de 1973: a versão de injeção direta 2002 com as lanternas traseiras redondas usadas pela BMW até o ano-modelo 1973. Entre os colecionadores da Neue Klasse, essa combinação é especialmente procurada.
O carro foi entregue de fábrica para o mercado americano. Isso é confirmado pela etiqueta de emissões BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) no compartimento do motor e pelo velocímetro em milhas. Foi utilizado em Boston (Massachusetts). Em 2007 foi importado e registrado na Polônia. Em seguida passou por uma renovação completa: restauração da carroçaria com repintura na cor original, reforma geral do motor e adaptação às especificações europeias. Desde então já se passaram quase 20 anos e o carro hoje requer retoques de chapa e pintura.
Dados básicos
Número de chassis: 2763034 (em conformidade com a placa e o registro)
Motor: 2.0 R4 (M10), sistema de injeção Kugelfischer, 96 kW / 130 CV de acordo com o certificado de registro
Caixa: manual, 4 marchas
Cor: Chamonix (branco). No compartimento do motor há a etiqueta original “Außenlackierung BMW – chamonix”
Interior: azul-marinho
Odômetro: 67 924 milhas (odômetro de 5 dígitos em milhas). A quilometragem real não está documentada e eu não garanto
Registro: polonês, desde 2007
Pintura: o carro foi completamente repintado na cor original Chamonix durante a renovação na Polônia. A distância parece boa: mantém proporções corretas, vazamentos uniformes e está completo. De perto, porém, a pintura mostra seus anos e exige trabalho:
-películas de pintura (corrosão sob a camada) na borda frontal do capô, acima da grade,
-bolhas e corrosão nas bordas inferiores das portas de ambos os lados,
-pequenos lascos e arranhões típicos do uso,
Ferrugem e soldagem: áreas a serem reparadas. Esses pontos precisarão de solda:
-chassi, região da suspensão dianteira: perfuração de corrosão no elemento de chassis (foto com o elevador). Esta é a posição de reparo mais grave.
-direita da retaguarda, outer wheel arch: perfuração no canto inferior traseiro, abaixo do para-choque,
-protótipos: corrosão ao longo das bordas inferiores, visível sob as soleiras,
-maçaneta: corrosão na borda interna por baixo.
Além disso:
-câmara do motor: corrosão superficial nas emendas de chapa e na área do duto de proteção,
-suspensão: camada de proteção descascando e corrosão superficial no piso e em componentes da suspensão. Além do local indicado próximo à suspensão dianteira, não vejo outras perfurações no piso nas fotos, mas convido a inspeção presencial.
Soldas anteriores: durante a renovação após importação foi realizada a reconstrução da carroçaria. Está documentado com fotos durante o trabalho (a carroceria no primer, motor, bagageiro, chassis).
Juntas, vidros, cromados, luzes:
vidros: completos.
cromados (para-choques, molduras, maçanetas, espelhos): completos, com leves oxidações e marcas de idade, principalmente nos para-choques,
luzes: lanternas traseiras redondas em bom estado, faróis limpos e sem fissuras.
Motor e transmissão:
motor M10 com injeção Kugelfischer passou por reforma geral durante a renovação. Isto é documentado com fotos, trabalho do motor, vazamentos, fluidez da injeção: muito boa,
transmissão 4-marcha (trabalho, sincronizadores, vazamentos): muito boa
embreagem: sem observações,
Suspensão, freios, pneus:
-suspensão: durante a renovação foram montados amortecedores Bilstein e renovados os componentes da suspensão (fotos da renovação).
-pneus: 13 polegadas em rodas de liga leve.
-exaustão: aço inox.
Histórico de reparos e serviço:
renovação com reforma geral do motor na Polônia, ano: 2006-2007,
na documentação há faturas e correspondência de especialistas reconhecidos em BMW 02: Walloth & Nesch (Alemanha), Jaymic (Reino Unido) e Cahsel (Alemanha),
Arranque e condução:
arranque com motor frio e quente: muito bom,
condução (dirigir, frear, temperatura de funcionamento): sem observações,
quanta o carro andou nos últimos anos: pouco.
3. Estado do interior
Assentos e estofados: azul-marinho, em bom estado geral. Nos painéis laterais dos bancos dianteiros há desgaste e vincos, e no assento há sinais de uso. Os bancos dianteiros são reclináveis, com encostos. Estofamento original ou restaurado: o estofamento foi substituído.
Painéis das portas: azul-marinho, em bom estado.
Forro do teto: perfurado, claro, limpo e sem manchas.
Painel de instrumentos: completo. Volante original em estilo de fábrica, velocímetros VDO em milhas, relógio, painel de ventilação original e o indicador “Fasten Seat Belts” da versão US.
Carpete: cinza, em condição utilizável.
Itens não originais: rádio contemporâneo com CD e alto-falante no console central, knob de câmbio em madeira com o logo BMW.
Instalação elétrica: sem observações
4. Documentação
Certificado de registro (polonês) e foto da placa de identificação com o número do chassi.
Extensa pasta com documentos históricos da época americana (Boston) e faturas subsequentes, pedidos de peças e correspondência.
Faturas de especialistas BMW 02 (incluindo Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Perícia de avaliador de carros PZM.
Documentação fotográfica da renovação: carroceria, motor e suspensão durante o trabalho.
No conjunto estão incluídos a literatura BMW 1502–2002 e peças sobressalentes
Reparos após a compra
Todos os reparos de chapa e pintura descritos acima podem ser realizados na Polônia após a compra, mediante encomenda do comprador e antes da retirada ou transporte do carro. Ajudarei a organizar os trabalhos em uma oficina confiável e a estabelecer previamente o escopo e o orçamento. Esta solução é especialmente para compradores estrangeiros que pretendem receber o carro pronto para uso.
Resumo
Este é um verdadeiro 2002 tii com lanternas redondas e uma história que pode ser traçada de Boston a Varsóvia. O carro já passou por uma renovação completa, teve o motor reconstruído e possui documentação muito extensa. Não é uma peça de concurso e não o apresento como tal. É uma base sólida, bem documentada para a próxima etapa de trabalho de chapa e pintura, e não um carro para restaurar do zero. Listei os pontos fracos acima e os mostrei nas fotos.
Convido você a visitar a MB Classics em Sowia Wola, nos arredores de Varsóvia. Responderei a perguntas detalhadas e enviarei fotos adicionais, vídeos ou cópias de documentos. Posso organizar o transporte na Europa.
Dados
Marca
BMW
Tipo de modelo
2002 Tii
Ano
1973
Localizado em
Polónia
Leitura do conta-quilómetros
66000 mi
Papéis do registo
com um registo polonês
Transmissão
Manual
Combustível
Gasolina
Cor
Branco
Cavalos de potência
130
Cilindrada
1990
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
2763034
Estado (Pintura e Carroçaria)
Razoável: mossas, riscos e painéis da carroçaria que precisam de ser substituídos e pintados
Estado (Interior)
Bom: com sinais normais de desgaste e utilização. Pode ser necessário fazer reparações ou substituir peças
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Razoável: chassis com sinais de ferrugem e desgaste excessivo, pode precisar de reparações ou substituições
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Bom estado: sinais visíveis de desgaste e envelhecimento geral
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A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
