J.P. - Special - BSA - Benelli OHC - 500 cc - 1947
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Estimativa € 6.800 - € 7.500
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A J.P. - Special BSA - Benelli OHC de 1947 é uma motocicleta de 500 cc com documentos de matrícula checos.
Resumo assistido por IA
Descrição fornecida pelo vendedor
J.P. - motor Benelli 500 OHC em quadro BSA - 500 cc - 1947
Visão Geral:
Esta motocicleta única, construída como um "custom de época", foi montada pela primeira vez em 1947. Combina um lendário motor Benelli de 500cc (datando aproximadamente de 1933) com um quadro de motocicleta BSA A7/A10.
História Documentada:
A motocicleta possui história documentada; está na posse contínua de uma única família desde 1976.
A máquina evoluiu ao longo do tempo e está equipada com um quadro BSA A7/A10 de pós-guerra. Esta foi uma solução prática, compatível com o período, que permitiu que este raro motor pré-guerra permanecesse em uso. O motor encaixa-se no quadro perfeitamente, resultando numa aparência limpa, autêntica para o período.
Entre 2020 e 2024, a motocicleta passou por uma restauração parcial, com foco principalmente no motor.
Condição do Motor e Técnica:
O motor Benelli pré-guerra passou por uma revisão profissional completa, realizada por um renomado especialista em motores vintage. Todo o processo de restauração está documentado no YouTube.
Durante a revisão, foi fabricado um novo pistão e pino de detonação, e foram instaladas novas anéis. O cilindro foi usinado. Além disso, foi fabricada uma nova válvula de admissão e hastes de válvula; as peças originais também estão disponíveis.
Documentação em Vídeo: A revisão completa do motor — incluindo a substituição de componentes internos e montagem final — está registrada em uma série de vídeos em várias partes no YouTube. A documentação também inclui um vídeo do motor em funcionamento.
Magneto: Completamente reformado e reconstruído.
Exaustão: A máquina está equipada com um sistema de exaustão aberto (sem silenciadores), oferecendo um som impressionante, cru e autêntico.
O motor Benelli originalmente vinha equipado com um carburador Dellorto e um magneto Magneti Marelli. Devido à indisponibilidade de peças originais, a motocicleta está agora equipada com um carburador Amal compatível com o período e um magneto Bosch.
Observação para interessados: para ver a restauração completa do motor e ouvir o seu som incrível, copie os seguintes links (não são clicáveis) e cole no seu navegador:
https://www.youtube.com/watch?v=a1O3wVonhPI&list=PLvPJQL90RW8CodkViVku_JYIBmfYTYb8v&index=6
https://www.youtube.com/watch?v=zW3U8DflQfo&list=PLvPJQL90RW8CodkViVku_JYIBmfYTYb8v
Condição Atual e Notas Técnicas (Projeto / Patina):
A motocicleta está em condição de funcionamento; no entanto, trata-se de uma restauração parcial que requer alguns acabamentos para atingir um estado perfeito.
Caixa de câmbio: Durante a restauração, a caixa de câmbio BSA foi completamente desmontada, inspecionada e vigiada com novas vedações. No entanto, ainda persiste um leve vazamento de óleo — uma ocorrência comum em máquinas dessa época.
Pintura: A pintura foi unificada numa cor vermelha clássica. Trata-se de um acabamento funcional, não um trabalho de pintura profissional de alto nível.
Forquilha frontal: Há folga perceptível na forquilha frontal, que exige ajuste ou reparo; a forquilha também está com vazamento de óleo. Os pneus mantêm a pressão, porém são velhos e duros.
O tanque de combustível foi desoxidado e foi aplicado um primer epoxy; as torneiras de combustível secaram as vedações de cortiça. Não foi colocado gasolina no tanque desde o desoxidação.
As proteções primária e secundária da corrente precisam ser instaladas.
Sistema elétrico: Atualmente não funcional. Não há dínamo (um tipo Lucas E3L seria adequado) nem fiação instalada; o sistema elétrico requer uma revisão completa.
O motor funciona de forma independente graças a um magneto reformado.
Características de condução: Devido à alta relação de compressão e ao design de volante pesado deste motor monocilíndrico de 500cc de época pré-guerra, requer técnica de condução adequada. Ao reduzir marcha, o motorista deve brevemente dar uma
J.P. - motor Benelli 500 OHC em quadro BSA - 500 cc - 1947
Visão Geral:
Esta motocicleta única, construída como um "custom de época", foi montada pela primeira vez em 1947. Combina um lendário motor Benelli de 500cc (datando aproximadamente de 1933) com um quadro de motocicleta BSA A7/A10.
História Documentada:
A motocicleta possui história documentada; está na posse contínua de uma única família desde 1976.
A máquina evoluiu ao longo do tempo e está equipada com um quadro BSA A7/A10 de pós-guerra. Esta foi uma solução prática, compatível com o período, que permitiu que este raro motor pré-guerra permanecesse em uso. O motor encaixa-se no quadro perfeitamente, resultando numa aparência limpa, autêntica para o período.
Entre 2020 e 2024, a motocicleta passou por uma restauração parcial, com foco principalmente no motor.
Condição do Motor e Técnica:
O motor Benelli pré-guerra passou por uma revisão profissional completa, realizada por um renomado especialista em motores vintage. Todo o processo de restauração está documentado no YouTube.
Durante a revisão, foi fabricado um novo pistão e pino de detonação, e foram instaladas novas anéis. O cilindro foi usinado. Além disso, foi fabricada uma nova válvula de admissão e hastes de válvula; as peças originais também estão disponíveis.
Documentação em Vídeo: A revisão completa do motor — incluindo a substituição de componentes internos e montagem final — está registrada em uma série de vídeos em várias partes no YouTube. A documentação também inclui um vídeo do motor em funcionamento.
Magneto: Completamente reformado e reconstruído.
Exaustão: A máquina está equipada com um sistema de exaustão aberto (sem silenciadores), oferecendo um som impressionante, cru e autêntico.
O motor Benelli originalmente vinha equipado com um carburador Dellorto e um magneto Magneti Marelli. Devido à indisponibilidade de peças originais, a motocicleta está agora equipada com um carburador Amal compatível com o período e um magneto Bosch.
Observação para interessados: para ver a restauração completa do motor e ouvir o seu som incrível, copie os seguintes links (não são clicáveis) e cole no seu navegador:
https://www.youtube.com/watch?v=a1O3wVonhPI&list=PLvPJQL90RW8CodkViVku_JYIBmfYTYb8v&index=6
https://www.youtube.com/watch?v=zW3U8DflQfo&list=PLvPJQL90RW8CodkViVku_JYIBmfYTYb8v
Condição Atual e Notas Técnicas (Projeto / Patina):
A motocicleta está em condição de funcionamento; no entanto, trata-se de uma restauração parcial que requer alguns acabamentos para atingir um estado perfeito.
Caixa de câmbio: Durante a restauração, a caixa de câmbio BSA foi completamente desmontada, inspecionada e vigiada com novas vedações. No entanto, ainda persiste um leve vazamento de óleo — uma ocorrência comum em máquinas dessa época.
Pintura: A pintura foi unificada numa cor vermelha clássica. Trata-se de um acabamento funcional, não um trabalho de pintura profissional de alto nível.
Forquilha frontal: Há folga perceptível na forquilha frontal, que exige ajuste ou reparo; a forquilha também está com vazamento de óleo. Os pneus mantêm a pressão, porém são velhos e duros.
O tanque de combustível foi desoxidado e foi aplicado um primer epoxy; as torneiras de combustível secaram as vedações de cortiça. Não foi colocado gasolina no tanque desde o desoxidação.
As proteções primária e secundária da corrente precisam ser instaladas.
Sistema elétrico: Atualmente não funcional. Não há dínamo (um tipo Lucas E3L seria adequado) nem fiação instalada; o sistema elétrico requer uma revisão completa.
O motor funciona de forma independente graças a um magneto reformado.
Características de condução: Devido à alta relação de compressão e ao design de volante pesado deste motor monocilíndrico de 500cc de época pré-guerra, requer técnica de condução adequada. Ao reduzir marcha, o motorista deve brevemente dar uma
Dados
Marca
J.P. - Special
Tipo de modelo
BSA - Benelli OHC
Cilindrada do motor (em cc)
500
Ano do primeiro registo
1947
Estado
Para reiniciar
Papéis do registo
with Czech registration
Rodagem
2000 km
Número do quadro
ZK NB 2
Localizado no país
República Checa
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
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