Jaguar - 240 - 1968

Jaguar 240 Overdrive 1968

• Manual com overdrive
• Apenas 3 proprietários desde novo
• Histórico e documentação presentes
• História singular graças a um papel de destaque na abertura do "Gouwe Aquaduct" em 1981 com fotos históricas
• Motor revisado
• Motor de 6 cilindros com 133 cv e duplas carenagens SU
• Chassi duro
• Carroceria sem danos
• Carro ideal para casamento

HISTÓRIA/DOCUMENTAÇÃO

Este Jaguar 240 foi entregue no Reino Unido em 1968, como a maioria. Em 1977 o carro foi para a Holanda, onde o segundo proprietário o manteve por notáveis 45 anos (1976-2021), realizando muitas viagens de casamento. O terceiro proprietário adquiriu o carro em 2021, mas, devido a problemas de saúde, só pôde percorrer 94 milhas. Em 2021 o carro estava tecnicamente em bom estado. Atualmente o carro liga e funciona, mas precisará de uma manutenção (incluindo troca de fluidos e filtros).

Ao carro acompanham-se muitos documentos históricos, como faturas, velhos documentos de registro e relatórios de inspeção. Também estão presentes um manual de oficina e um relatório de avaliação de 2021 (€ 34.000,-). Segundo consta, o odômetro é original. Um aspecto notável é o papel de destaque que o carro teve na inauguração festiva do Gouwe Aquaduct em Gouda em 1981, cujas fotos históricas estão disponíveis. A abertura oficial do Gouwe-aquaduct em 6 de outubro de 1981 foi um marco nacional para um dos projetos de construção hidráulica mais complexos dos anos 70.

Esta gigantesca obra, que na época tinha cerca de 47 metros de largura, foi o maior aqueduto do mundo e resolveu definitivamente o gargalo diário de 70.000 veículos na A12. Na cerimônia de inauguração estiveram presentes várias personalidades, incluindo o Ministro da Viação e Ministério das Águas, Henk Zeevalking, que realizou a cerimônia abrindo a bandeira do Rijkswaterstaat. Também estiveram presentes figuras proeminentes como o prefeito de Gouda e o político Ed Nijpels.

EXTERIOR

O carro está apresentado na elegante cor Old English White. O Jaguar nunca passou por uma restauração completa e ainda possui parte da pintura original. A carroceria está sem danos, com evidência de uso e patina, mas em bom estado para a idade.

O cromado e as borrachas foram renovados no passado. O chassi está em bom estado (veja nossa extensa reportagem fotográfica). Não houve soldas aparentes no carro. As rodas possuem centros cromados e anéis decorativos. Os pneus são Vredestein.

INTERIOR

O interior é revestido com couro sintético marrom-bordô de boa aparência, em estado quase original com marcas de uso. O estofamento está em bom estado nas cadeiras, no banco traseiro e nos painéis laterais, sem grandes danos. A madeira de nogueira pode ser melhorada. Os instrumentos estão completos e, até onde se sabe, funcionam. Rádios opcional.

TÉCNICO

O motor foi revisado cerca de 2.600 milhas atrás e adaptado para gasolina sem chumbo. Além disso, freios e suspensão foram revisados. Em 2021 o carro estava bem para dirigir, engatar mudanças e frear. Desde então o veículo ficou parado, portanto alguma manutenção é aconselhada.

O carro liga e funciona, mas recomenda-se trocar fluidos, substituir filtros e verificar a segurança.

O Jaguar 240 era movido por um motor em linha DOHC de 2,5 litros (2.483 cc) com 133 cv e torque de 202 Nm, graças aos dois carburadores SU HD6 e a uma cabeça de cilindro derivada do E-Type com aspersão direta. A potência era transferida às rodas traseiras por uma caixa de quatro marchas manual (opcional com overdrive ou automático), permitindo uma velocidade máxima de 170 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em pouco menos de 12 segundos.

O chassi possuía freios a disco assistidos Dunlop nas quatro rodas, suspensão dianteira independente, eixo rear rígido e um moderno sistema elétrico de 12 volts com alternador, enquanto o peso em ordem de marcha caiu devido aos para-choques mais finos para cerca de 1.440 kg.

GERAL

O Jaguar 240 era um sedã esportivo de luxo compacto fabricado de setembro de 1967 a abril de 1969. O carro serviu como a versão direta, mais aerodinâmica, de seu lendário antecessor, o Jaguar Mark II (2.4 litros), e acabou substituído em 1969 pelo icônico Jaguar XJ6. No total, foram produzidos 4.446 exemplares do 240.

Um fato interessante é que o Jaguar 240, apesar de ter sido apresentado ao mercado como um modelo de saída mais barato com acabamentos como estofamento em couro sintético Ambla e a ausência das pitorescas mesas de piquenique de madeira, graças a uma nova cabeça de cilindro do E-Type e aos dois carburadores SU, era justamente mais potente (133 cv) e mais rápido que seu antecessor. Além disso, esse modelo é imediatamente reconhecível por seus para-choques notavelmente mais estreitos.