Porsche - Panamera GTS 4.8 - 41.565 km - 2012
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Porsche Panamera GTS 4.8 de 2012 com motor V8 a gasolina de 430 cv, caixa automática e 41 565 km indicados.
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Descrição fornecida pelo vendedor
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 CV – Apenas 41.565 km
Em 2011 a Porsche apresentou a Panamera GTS, que ficou disponível a partir de 2012. Esta versão foi desenvolvida para os fãs que procuravam as características desportivas da Panamera Turbo, mas que davam prioridade à resposta imediata do acelerador e ao característico som do motor de oito cilindros atmosférico.
A GTS dispõe de um motor V8 atmosférico de 4,8 litros, com 430 cv e 520 Nm de torque, ligado à aceleração de cambio rápido de sete marchas Porsche Doppelkupplung (PDK) e à tração integral Porsche Traction Management (PTM). Com isto, a Panamera GTS acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 288 km/h.
Em relação à Panamera S regular, a GTS distingue-se pelo motor mais potente, suspensão mais desportiva, suspensão pneumática com Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, um sistema de escape desportivo, discos maiores e um interior desportivo proeminente com Alcantara e detalhes exclusivos GTS.
A Panamera GTS aqui apresentada foi entregue nova no Japão a 30 de maio de 2012 e apresenta uma cor de carroçaria metálica clara particularmente apelativa, combinada com um interior GTS em Alcantara preto, costuras vermelhas em contraste e cintos de segurança vermelhos proeminentes.
Com uma kilometragem lida de apenas 41.565 quilômetros, a documentação original japonesa disponível e a apresentação excepcionalmente cuidada, trata-se de um exemplar particularmente apelativo.
O estado do automóvel, tanto por dentro como por fora, é muito bom, quase como novo, e possui um equipamento abrangente.
PREÇO DE NOVA OFICIAL
A Porsche Panamera GTS pertencia, na sua introdução, aos modelos mais excludivos dentro do programa Panamera.
Na Holanda, o preço de venda original de uma Panamera GTS nessa época rondava os €170.000, dependendo do ano-modelo e da configuração fiscal. Com o luxo e o equipamento de conforto disponíveis, o preço de catálogo podia ser significativamente superior, como é o caso desta Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – costuras vermelhas, cintos e logótipos GTS GK € 3.950
Rodas em alumínio 20 polegadas 911 Turbo II 418 € 2.150
Ventilação de assento para 541 € 1.118
Emblema da Porsche na Console central XYT € 450
Pintura metálica M7T € 1.575
Vidros de privacidade atrás — € 632
Total de opções de preço adicional € 9.875
A combinação do potente V8 atmosférico, a edição exclusiva GTS e o equipamento abrangente tornaram este modelo, na altura, numa das mais atraentes limousines desportivas de luxo no seu segmento.
EXTERIOR
O exterior desta Porsche Panamera GTS apresenta-se em estado particularmente cuidado.
A pintura metálica clara confere à carroçaria grande, desportivamente moldada, uma aparência elegante e faz um belo contraste com os tons escuros de detalhes exteriores, as grandes jantes em liga leve e as pinças de travão vermelhas.
A pintura encontra-se em muito bom estado e, nas fotos disponíveis, revela um brilho uniforme e agradável. As peças da carroçaria alinham-se bem entre si e o carro transmite uma imagem de grande frescura.
A versão característica Panamera GTS é reconhecível pela dianteira desportiva com grandes entradas de ar, as capas do farol em tom escuro, as longas side skirts, os distintivos GTS e a traseira específica com o sistema de escape desportivo.
O carro dispõe de elegantes jantes de 20 polegadas em liga leve, com acabamento bicolor, combinadas com pinças de travão vermelhas da Porsche, o que realça o carácter desportivo da GTS e harmoniza muito bem com a cor da carroçaria.
As jantes aparecem nas fotos em estado cuidado. Os pneus Michelin montados completam o conjunto.
Também os grupos óticos, faróis traseiros, espelhos laterais, puxadores de porta, molduras e guarnições de janelas transmitem uma impressão limpa e cuidada. O carro está equipado com sensores de estacionamento integrados de forma discreta na carroçaria.
Ao longo da parte inferior das portas encontram-se os distintivos pretos Panamera GTS. Ao abrir as portas destacam-se ainda as elegantes pegas de entrada com a inscrição Panamera GTS.
Os vidros traseiros escurecidos, a silhueta desportiva da carroçaria e os detalhes exteriores escuros conferem ao carro uma aparência exclusiva.
A combinação de baixa quilometragem, a pintura cuidada e a apresentação estética impressionante faz desta Porsche particularmente atrativa para entusiastas à procura de uma Panamera original, da primeira geração.
TÉCNICO
Sob o capô encontra-se o motor V8 de 4.806 cc atmosférico com 430 cv a 6.700 rpm e torque máximo de 520 Nm.
Este motor é uma parte importante do caráter distinto da Panamera GTS. Ao contrário dos modelos turbinados, o V8 atmosférico entrega a potência de forma muito direta e linear, com um som característico do motor V8 que é ainda mais realçado pelo sistema de escape desportivo.
O motor está ligado à caixa automática PDK de sete velocidades com dupla embreagem, que permite condução confortável ou especialmente desportiva. Por meio das aletas de mudança atrás do volante, o motorista pode opcionalmente mudar manualmente.
A tracção integral eletronicamente controlada garante excelente tracção e estabilidade em diversas condições de condução.
A GTS dispõe de uma suspensão desportiva ajustada com suspensão pneumática e Porsche Active Suspension Management. Através do consola central podem selecionar-se vários programas de condução, incluindo Sport e Sport Plus.
Além disso, o carro possui os travões potentes característicos da GTS com pinças vermelhas.
A consola central expandida oferece comandos para as várias funções de chassis, tracção e conforto, permitindo ao condutor adaptar o caráter do carro às condições de condução pretendidas.
O quadro digital mostra uma quilometragem de 41.565 km.
Particularmente atrativo é a presença do manual de manutenção original japonês, no qual várias inspeções e manutenções foram registadas pela Porsche Center Sendai. Esta documentação oferece uma visão valiosa da utilização e do histórico de manutenção no Japão.
INTERIOR
O interior desta Panamera GTS é, sem dúvida, um dos grandes pontos fortes do carro.
A combinação de couro preto, Alcantara, costuras vermelhas em contraste e cintos de segurança vermelhos confere um aspeto particularmente exclusivo e desportivo.
Os bancos dianteiros são desportivos, elétricos, com apoios laterais pronunciados, revestimento em couro e centro em Alcantara. Nos apoios de cabeça está bordado o logo GTS a vermelho.
Também os bancos traseiros seguem a bonita combinação de couro e Alcantara, com costuras vermelhas em contraste e cintos vermelhos.
O interior está apresentado em estado excepcionalmente bem cuidado. O estofamento mostra apenas marcas mínimas de uso nas fotos e os encostos, assentos, encostos de cabeça e os painéis das portas parecem muito bem conservados.
Os bancos dianteiros elétricos possuem amplas opções de regulação. No console central estão também os controlos de aquecimento e ventilação dos bancos, bem como várias funções de conforto e condução.
O amplo console central é um dos elementos de design mais característicos da primeira geração Panamera. Os muitos botões de comandos, combinados com a elegante vitrine metálica da alavanca PDK, conferem ao interior uma aparência exclusiva e tecnologicamente orientada.
O tablier é acabado em couro preto com costuras vermelhas em contraste. O acabamento estende-se aos painéis das portas e ao apoio ligeiramente central, onde também está o emblema da Porsche.
Também o teto interior em couro preto e os elementos interiores em Alcantara contribuem para o carácter premium desta GTS.
O carro possui um sistema abrangente de infotainment e navegação da Clarion, adequado para a configuração original de mercado japonês. O manual japonês correspondente também está presente.
O painel de instrumentos é composto pelos cinco instrumentos redondos característicos da Porsche, com, ao centro, o grande conta-rotações com o logótipo GTS. Do lado direito encontra-se um display multifunções onde podem ser exibidas informações sobre o veículo, temperaturas e outras informações técnicas.
FABRICANTE E OPÇÕES ESPECIAIS
A Panamera GTS da Porsche já saiu de fábrica com equipamento bastante completo. Entre as opções específicas do modelo incluem motor V8 atmosférico potente, transmissão PDK de sete velocidades, tracção integral, sistema de escape desportivo, chassis desportivo com suspensões pneumáticas e PASM, funcionalidade Sport Chrono, bancos desportivos GTS, acabamento interior em Alcantara, emblemas especiais GTS e freios potentes com pinças vermelhas.
Este exemplar distingue-se ainda pelo configuracão interior particularmente atraente com couro preto e Alcantara, costuras vermelhas em contraste, cintos vermelhos e logótipos GTS bordados.
Entre as luxos e confortos visíveis encontram-se: bancos dianteiros com regulação elétrica ampla, aquecimento de assento, ventilação de assento, ar condicionado automático, computador de bordo multifuncional, navegação e sistema multimédia, sensores de estacionamento, vidros e espelhos elétricos, travamento central e um amplo leque de comandos de condução e de assistência.
Também as rodas de 20 polegadas da Porsche, capotas dos faróis escuras, vidros laterais escurecidos, listas de portas GTS e o pacote exterior desportivo complementam a edição.
A Panamera GTS combina assim o conforto e o luxo de uma luxuosa berlina de quatro portas com o caráter e o desempenho de um autêntico desportista da Porsche.
DOCUMENTOS
Este Porsche é fornecido com uma extensa coleção de documentação original japonesa, incluindo o manual do utilizador original, o livro de manutenção, manuais adicionais, documentação do sistema de navegação e multimédia, um resumo de serviço da Porsche e a documentação Panamera GTS específica do modelo.
Os manuais disponíveis fornecem uma visão interessante da história do carro desde a sua entrega original no Japão.
ENTREGA E REGISTO ORIGINAIS
De acordo com a documentação oficial japonesa, este Panamera GTS foi registado e entregue a 30 de maio de 2012.
O livro de manutenção indica, à entrega, uma quilometragem de apenas 15 km.
O carro foi entregue através da rede oficial de concessionários da Porsche no Japão. Os registos de manutenção e inspeção mais antigos são da Porsche Center Sendai.
A matrícula japonesa original também é mencionada na documentação. O veículo ainda mantém o registo de matrícula japonês.
O rótulo de identificação do veículo original no livro de manutenção indica a designação de tipo 970440, o código do motor M4840 G, o código de transmissão C7035 e o código de cor M7T.
HISTÓRICO DE MANUTENÇÃO – JAPÃO
A documentação de manutenção japonesa original contém as seguintes inspeções registadas e momentos de manutenção, apresentadas da mais recente para a mais antiga:
29 novembro 2017 – 38.880 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo, bem como trabalhos adicionais de manutenção e inspeção segundo o manual de manutenção japonês original.
23 junho 2017 – 35.568 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo e trabalhos de controlo adicionais.
6 junho 2016 – 21.850 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo contém menção de óleo de motor e filtro de óleo.
16 novembro 2015 – 17.850 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção do veículo. O registo menciona entre outras coisas a manutenção da transmissão PDK, incluindo óleo PDK.
24 julho 2015 – 14.176 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai.
21 abril 2014 – 12.006 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo.
20 abril 2014 – 10.200 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Inspeção periódica japonesa do veículo, incluindo controlo dos travões, pneus, direção, suspensão, eixo, iluminação, instalação elétrica, motor e demais dispositivos de segurança.
24 janeiro 2014 – 4.776 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Primeira inspecção anual periódica segundo o esquema de manutenção japonês. A inspecção incluiu verificações de travões, pneus, direção, eixo, motor, instalação elétrica e demais dispositivos de segurança. O registo de manutenção também menciona óleo de motor e filtro de óleo.
17 abril 2013 – 2.660 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai.
23 novembro 2012 – 2.362 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção de óleo de motor e filtro de óleo.
20 novembro 2012 – 2.009 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Inspeção periódica do veículo e manutenção, conforme registado no livro de manutenção japonês original.
2 junho 2012 – 19 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção de entrega realizada pela Porsche Center Sendai. Onde foram verificados o estado geral do veículo, motor, transmissão, travões, suspensão, iluminação, sistemas elétricos, pneus e demais dispositivos de segurança.
30 maio 2012 – 15 km – Concessionário Porsche oficial, Japão
Entrega original e primeira registo da Porsche Panamera GTS.
Os manuais originais japoneses contêm os registos, carimbos e dados de inspeção correspondentes.
A presença desta documentação é uma mais-valia particularmente atrativa e oferece uma visão valiosa da história do carro durante a sua estadia no Japão.
ESPECIFICAÇÕES DO VEÍCULO
Marca: Porsche
Modelo: Panamera GTS (970)
Ano de construção: 2012
Primeira registo: 30 de maio de 2012
Cor: Metálica clara, código de cor Porsche M7T
Motor: V8 atmosférico de 4,8 litros, 4.806 cc
Potência: 430 cv (316 kW)
Torque: 520 Nm
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática PDK de 7 velocidades
Tração: Tracção integral (PTM)
Quilometragem: 41.565 km
Registo: Matrícula japonesa e documentação do veículo japonês
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
INFORMAÇÕES EXTRA
- Esta Porsche é oferecida com matrícula japonesa, o que significa que o carro não está atualmente homologado e não está apto para a circulação pública.
- As fotos são parte integrante da descrição.
- A pedido pode ser fornecida uma vídeo walk-around com o motor em funcionamento.
- O vendedor pode ajudar com transporte mundial.
O carro pode ser visto e levantado em Schiedam, Países Baixos. Todas as inspeções técnicas, test-drives e visitas são possíveis antes de fazer uma oferta. Para eventuais questões pode contactar o leiloeiro.
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 CV – Apenas 41.565 km
Em 2011 a Porsche apresentou a Panamera GTS, que ficou disponível a partir de 2012. Esta versão foi desenvolvida para os fãs que procuravam as características desportivas da Panamera Turbo, mas que davam prioridade à resposta imediata do acelerador e ao característico som do motor de oito cilindros atmosférico.
A GTS dispõe de um motor V8 atmosférico de 4,8 litros, com 430 cv e 520 Nm de torque, ligado à aceleração de cambio rápido de sete marchas Porsche Doppelkupplung (PDK) e à tração integral Porsche Traction Management (PTM). Com isto, a Panamera GTS acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 288 km/h.
Em relação à Panamera S regular, a GTS distingue-se pelo motor mais potente, suspensão mais desportiva, suspensão pneumática com Porsche Active Suspension Management (PASM) de série, um sistema de escape desportivo, discos maiores e um interior desportivo proeminente com Alcantara e detalhes exclusivos GTS.
A Panamera GTS aqui apresentada foi entregue nova no Japão a 30 de maio de 2012 e apresenta uma cor de carroçaria metálica clara particularmente apelativa, combinada com um interior GTS em Alcantara preto, costuras vermelhas em contraste e cintos de segurança vermelhos proeminentes.
Com uma kilometragem lida de apenas 41.565 quilômetros, a documentação original japonesa disponível e a apresentação excepcionalmente cuidada, trata-se de um exemplar particularmente apelativo.
O estado do automóvel, tanto por dentro como por fora, é muito bom, quase como novo, e possui um equipamento abrangente.
PREÇO DE NOVA OFICIAL
A Porsche Panamera GTS pertencia, na sua introdução, aos modelos mais excludivos dentro do programa Panamera.
Na Holanda, o preço de venda original de uma Panamera GTS nessa época rondava os €170.000, dependendo do ano-modelo e da configuração fiscal. Com o luxo e o equipamento de conforto disponíveis, o preço de catálogo podia ser significativamente superior, como é o caso desta Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – costuras vermelhas, cintos e logótipos GTS GK € 3.950
Rodas em alumínio 20 polegadas 911 Turbo II 418 € 2.150
Ventilação de assento para 541 € 1.118
Emblema da Porsche na Console central XYT € 450
Pintura metálica M7T € 1.575
Vidros de privacidade atrás — € 632
Total de opções de preço adicional € 9.875
A combinação do potente V8 atmosférico, a edição exclusiva GTS e o equipamento abrangente tornaram este modelo, na altura, numa das mais atraentes limousines desportivas de luxo no seu segmento.
EXTERIOR
O exterior desta Porsche Panamera GTS apresenta-se em estado particularmente cuidado.
A pintura metálica clara confere à carroçaria grande, desportivamente moldada, uma aparência elegante e faz um belo contraste com os tons escuros de detalhes exteriores, as grandes jantes em liga leve e as pinças de travão vermelhas.
A pintura encontra-se em muito bom estado e, nas fotos disponíveis, revela um brilho uniforme e agradável. As peças da carroçaria alinham-se bem entre si e o carro transmite uma imagem de grande frescura.
A versão característica Panamera GTS é reconhecível pela dianteira desportiva com grandes entradas de ar, as capas do farol em tom escuro, as longas side skirts, os distintivos GTS e a traseira específica com o sistema de escape desportivo.
O carro dispõe de elegantes jantes de 20 polegadas em liga leve, com acabamento bicolor, combinadas com pinças de travão vermelhas da Porsche, o que realça o carácter desportivo da GTS e harmoniza muito bem com a cor da carroçaria.
As jantes aparecem nas fotos em estado cuidado. Os pneus Michelin montados completam o conjunto.
Também os grupos óticos, faróis traseiros, espelhos laterais, puxadores de porta, molduras e guarnições de janelas transmitem uma impressão limpa e cuidada. O carro está equipado com sensores de estacionamento integrados de forma discreta na carroçaria.
Ao longo da parte inferior das portas encontram-se os distintivos pretos Panamera GTS. Ao abrir as portas destacam-se ainda as elegantes pegas de entrada com a inscrição Panamera GTS.
Os vidros traseiros escurecidos, a silhueta desportiva da carroçaria e os detalhes exteriores escuros conferem ao carro uma aparência exclusiva.
A combinação de baixa quilometragem, a pintura cuidada e a apresentação estética impressionante faz desta Porsche particularmente atrativa para entusiastas à procura de uma Panamera original, da primeira geração.
TÉCNICO
Sob o capô encontra-se o motor V8 de 4.806 cc atmosférico com 430 cv a 6.700 rpm e torque máximo de 520 Nm.
Este motor é uma parte importante do caráter distinto da Panamera GTS. Ao contrário dos modelos turbinados, o V8 atmosférico entrega a potência de forma muito direta e linear, com um som característico do motor V8 que é ainda mais realçado pelo sistema de escape desportivo.
O motor está ligado à caixa automática PDK de sete velocidades com dupla embreagem, que permite condução confortável ou especialmente desportiva. Por meio das aletas de mudança atrás do volante, o motorista pode opcionalmente mudar manualmente.
A tracção integral eletronicamente controlada garante excelente tracção e estabilidade em diversas condições de condução.
A GTS dispõe de uma suspensão desportiva ajustada com suspensão pneumática e Porsche Active Suspension Management. Através do consola central podem selecionar-se vários programas de condução, incluindo Sport e Sport Plus.
Além disso, o carro possui os travões potentes característicos da GTS com pinças vermelhas.
A consola central expandida oferece comandos para as várias funções de chassis, tracção e conforto, permitindo ao condutor adaptar o caráter do carro às condições de condução pretendidas.
O quadro digital mostra uma quilometragem de 41.565 km.
Particularmente atrativo é a presença do manual de manutenção original japonês, no qual várias inspeções e manutenções foram registadas pela Porsche Center Sendai. Esta documentação oferece uma visão valiosa da utilização e do histórico de manutenção no Japão.
INTERIOR
O interior desta Panamera GTS é, sem dúvida, um dos grandes pontos fortes do carro.
A combinação de couro preto, Alcantara, costuras vermelhas em contraste e cintos de segurança vermelhos confere um aspeto particularmente exclusivo e desportivo.
Os bancos dianteiros são desportivos, elétricos, com apoios laterais pronunciados, revestimento em couro e centro em Alcantara. Nos apoios de cabeça está bordado o logo GTS a vermelho.
Também os bancos traseiros seguem a bonita combinação de couro e Alcantara, com costuras vermelhas em contraste e cintos vermelhos.
O interior está apresentado em estado excepcionalmente bem cuidado. O estofamento mostra apenas marcas mínimas de uso nas fotos e os encostos, assentos, encostos de cabeça e os painéis das portas parecem muito bem conservados.
Os bancos dianteiros elétricos possuem amplas opções de regulação. No console central estão também os controlos de aquecimento e ventilação dos bancos, bem como várias funções de conforto e condução.
O amplo console central é um dos elementos de design mais característicos da primeira geração Panamera. Os muitos botões de comandos, combinados com a elegante vitrine metálica da alavanca PDK, conferem ao interior uma aparência exclusiva e tecnologicamente orientada.
O tablier é acabado em couro preto com costuras vermelhas em contraste. O acabamento estende-se aos painéis das portas e ao apoio ligeiramente central, onde também está o emblema da Porsche.
Também o teto interior em couro preto e os elementos interiores em Alcantara contribuem para o carácter premium desta GTS.
O carro possui um sistema abrangente de infotainment e navegação da Clarion, adequado para a configuração original de mercado japonês. O manual japonês correspondente também está presente.
O painel de instrumentos é composto pelos cinco instrumentos redondos característicos da Porsche, com, ao centro, o grande conta-rotações com o logótipo GTS. Do lado direito encontra-se um display multifunções onde podem ser exibidas informações sobre o veículo, temperaturas e outras informações técnicas.
FABRICANTE E OPÇÕES ESPECIAIS
A Panamera GTS da Porsche já saiu de fábrica com equipamento bastante completo. Entre as opções específicas do modelo incluem motor V8 atmosférico potente, transmissão PDK de sete velocidades, tracção integral, sistema de escape desportivo, chassis desportivo com suspensões pneumáticas e PASM, funcionalidade Sport Chrono, bancos desportivos GTS, acabamento interior em Alcantara, emblemas especiais GTS e freios potentes com pinças vermelhas.
Este exemplar distingue-se ainda pelo configuracão interior particularmente atraente com couro preto e Alcantara, costuras vermelhas em contraste, cintos vermelhos e logótipos GTS bordados.
Entre as luxos e confortos visíveis encontram-se: bancos dianteiros com regulação elétrica ampla, aquecimento de assento, ventilação de assento, ar condicionado automático, computador de bordo multifuncional, navegação e sistema multimédia, sensores de estacionamento, vidros e espelhos elétricos, travamento central e um amplo leque de comandos de condução e de assistência.
Também as rodas de 20 polegadas da Porsche, capotas dos faróis escuras, vidros laterais escurecidos, listas de portas GTS e o pacote exterior desportivo complementam a edição.
A Panamera GTS combina assim o conforto e o luxo de uma luxuosa berlina de quatro portas com o caráter e o desempenho de um autêntico desportista da Porsche.
DOCUMENTOS
Este Porsche é fornecido com uma extensa coleção de documentação original japonesa, incluindo o manual do utilizador original, o livro de manutenção, manuais adicionais, documentação do sistema de navegação e multimédia, um resumo de serviço da Porsche e a documentação Panamera GTS específica do modelo.
Os manuais disponíveis fornecem uma visão interessante da história do carro desde a sua entrega original no Japão.
ENTREGA E REGISTO ORIGINAIS
De acordo com a documentação oficial japonesa, este Panamera GTS foi registado e entregue a 30 de maio de 2012.
O livro de manutenção indica, à entrega, uma quilometragem de apenas 15 km.
O carro foi entregue através da rede oficial de concessionários da Porsche no Japão. Os registos de manutenção e inspeção mais antigos são da Porsche Center Sendai.
A matrícula japonesa original também é mencionada na documentação. O veículo ainda mantém o registo de matrícula japonês.
O rótulo de identificação do veículo original no livro de manutenção indica a designação de tipo 970440, o código do motor M4840 G, o código de transmissão C7035 e o código de cor M7T.
HISTÓRICO DE MANUTENÇÃO – JAPÃO
A documentação de manutenção japonesa original contém as seguintes inspeções registadas e momentos de manutenção, apresentadas da mais recente para a mais antiga:
29 novembro 2017 – 38.880 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo, bem como trabalhos adicionais de manutenção e inspeção segundo o manual de manutenção japonês original.
23 junho 2017 – 35.568 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo e trabalhos de controlo adicionais.
6 junho 2016 – 21.850 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo contém menção de óleo de motor e filtro de óleo.
16 novembro 2015 – 17.850 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção do veículo. O registo menciona entre outras coisas a manutenção da transmissão PDK, incluindo óleo PDK.
24 julho 2015 – 14.176 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai.
21 abril 2014 – 12.006 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica do veículo e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção a óleo de motor e filtro de óleo.
20 abril 2014 – 10.200 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Inspeção periódica japonesa do veículo, incluindo controlo dos travões, pneus, direção, suspensão, eixo, iluminação, instalação elétrica, motor e demais dispositivos de segurança.
24 janeiro 2014 – 4.776 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Primeira inspecção anual periódica segundo o esquema de manutenção japonês. A inspecção incluiu verificações de travões, pneus, direção, eixo, motor, instalação elétrica e demais dispositivos de segurança. O registo de manutenção também menciona óleo de motor e filtro de óleo.
17 abril 2013 – 2.660 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai.
23 novembro 2012 – 2.362 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção periódica e manutenção, realizada pela Porsche Center Sendai. O registo inclui menção de óleo de motor e filtro de óleo.
20 novembro 2012 – 2.009 km – Entidade de manutenção japonesa reconhecida
Inspeção periódica do veículo e manutenção, conforme registado no livro de manutenção japonês original.
2 junho 2012 – 19 km – Porsche Center Sendai, Japão
Inspeção de entrega realizada pela Porsche Center Sendai. Onde foram verificados o estado geral do veículo, motor, transmissão, travões, suspensão, iluminação, sistemas elétricos, pneus e demais dispositivos de segurança.
30 maio 2012 – 15 km – Concessionário Porsche oficial, Japão
Entrega original e primeira registo da Porsche Panamera GTS.
Os manuais originais japoneses contêm os registos, carimbos e dados de inspeção correspondentes.
A presença desta documentação é uma mais-valia particularmente atrativa e oferece uma visão valiosa da história do carro durante a sua estadia no Japão.
ESPECIFICAÇÕES DO VEÍCULO
Marca: Porsche
Modelo: Panamera GTS (970)
Ano de construção: 2012
Primeira registo: 30 de maio de 2012
Cor: Metálica clara, código de cor Porsche M7T
Motor: V8 atmosférico de 4,8 litros, 4.806 cc
Potência: 430 cv (316 kW)
Torque: 520 Nm
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática PDK de 7 velocidades
Tração: Tracção integral (PTM)
Quilometragem: 41.565 km
Registo: Matrícula japonesa e documentação do veículo japonês
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
INFORMAÇÕES EXTRA
- Esta Porsche é oferecida com matrícula japonesa, o que significa que o carro não está atualmente homologado e não está apto para a circulação pública.
- As fotos são parte integrante da descrição.
- A pedido pode ser fornecida uma vídeo walk-around com o motor em funcionamento.
- O vendedor pode ajudar com transporte mundial.
O carro pode ser visto e levantado em Schiedam, Países Baixos. Todas as inspeções técnicas, test-drives e visitas são possíveis antes de fazer uma oferta. Para eventuais questões pode contactar o leiloeiro.
Dados
Marca
Porsche
Tipo de modelo
Panamera GTS 4.8 - 41.565 km
Ano
2012
Localizado em
Holanda
Leitura do conta-quilómetros
41565 km
Papéis do registo
Japan's license plate
Transmissão
Automática
Combustível
Gasolina
Cor
Light metallic, Porsche color code M7T
Cavalos de potência
430
Cilindrada
4806
Números coincidentes
Yes
Cores complementares
Yes
Livro de manutenção/histórico
Sim
Inspeção válida
Não
CoC (Certificado de Conformidade) presente
Não
Número do chassi
WP0ZZZ97ZDL070064
Estado (Pintura e Carroçaria)
Muito bom: pequenas lascas ou riscos, reparações mínimas ao nível da carroçaria ou da pintura
Estado (Interior)
Muito bom: limpo, com sinais mínimos de desgaste. Pode ser necessário substituir pequenas peças em falta ou partidas
Estado (Estrutura e Carroçaria Inferior)
Muito bom: o chassis está em bom estado, com sinais mínimos de utilização/desgaste
Estado (Mecânica)
Muito bom: bom a nível mecânico, pode precisar de uma pequena revisão
Estado (Geral)
Muito bom estado: sinais mínimos de desgaste
Registo do veículo
Podemos ajudar os compradores a registar o seu veículo através do nosso parceiro externo de confiança. O processo é simples e pode ser concluído após a compra. O registo do veículo continua a ser da responsabilidade do comprador.
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Aviso Legal
A Catawiki quer sempre fornecer a melhor experiência possível aos compradores. Os nossos especialistas analisam e selecionam virtualmente todos os veículos de acordo com as nossas diretrizes de submissão e pedimos aos nossos vendedores para fornecer uma descrição precisa do veículo. No entanto, é extremamente difícil e quase impossível fornecer uma análise totalmente pormenorizada do veículo. Para o orientar, pedimos aos nossos vendedores para fornecer informação sobre o estado do veículo. Tenha em conta que a maioria dos veículos à venda são veículos clássicos e que geralmente já tiveram uma longa vida, o que significa que mesmo um veículo num estado 1 ou 2 pode precisar de uma revisão para estar pronto para a estrada. É aconselhável ler atentamente as nossas diretrizes de submissão que descrevem mais pormenorizadamente os diferentes estados para gerir as suas expectativas. Os carros são vendidos ‘tal como estão’, ou seja, tal como descritos e no estado em que se encontram no momento da venda e sem qualquer representação, garantia ou tomada de responsabilidade de qualquer tipo relativamente ao estado por parte da Catawiki ou do vendedor. O estado deste artigo é a opinião do vendedor e pode diferir da sua opinião, da opinião da sua oficina ou da opinião do concessionário. Tal não significa automaticamente que o carro não está em conformidade com a respetiva descrição. Antes de licitar, consulte a legislação do seu país relativa ao registo de veículos. O vendedor e a Catawiki não são responsáveis pelo registo deste veículo no seu país e não aceitam um cancelamento por não conseguir efetuar esse registo. Também recomendamos que, se possível, marque uma visita com o vendedor antes de licitar.
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