Triumph - TR5 - 1968

Triumph TR5 1968 — Relatório completo
Proveniência e história

Este Triumph TR5 de 1968 é um exemplar particularmente interessante não só pela sua raridade e importância histórica, mas também pela sua proveniência e longa permanência em Portugal.

O automóvel foi originalmente matriculado no Reino Unido com a matrícula MVC 155, tendo sido posteriormente importado para Portugal em 1970, apenas dois anos após o seu fabrico. Desde então, passou praticamente toda a sua vida em Portugal, circunstância que constitui um elemento diferenciador e particularmente interessante para quem valoriza a história e a proveniência de um automóvel clássico.

O veículo encontra-se na minha posse desde 2015, tendo desde então continuado a ser preservado e mantido com o cuidado e atenção que um automóvel desta importância merece.

O Triumph TR5 foi lançado em 1967 e produzido apenas até 1968, tendo sido fabricadas aproximadamente 2.947 unidades. É atualmente um dos modelos mais raros e desejados da marca britânica. Foi também o primeiro Triumph equipado de fábrica com injeção mecânica de combustível Lucas PI, tornando-se uma referência tecnológica da sua época e um marco na história dos automóveis desportivos britânicos.

Este exemplar reúne, assim, não só as características técnicas e estéticas que tornam o TR5 tão especial, mas também uma história particularmente interessante, com mais de cinco décadas de permanência em Portugal.

CARROCARIA E PINTURA

A carroçaria apresenta-se em bom estado geral, conservando a elegante tonalidade New White, que realça as linhas clássicas desenhadas por Michelotti.

A pintura foi objeto de uma intervenção há cerca de duas décadas e mantém uma boa apresentação geral. Naturalmente, ao longo dos anos de utilização, apresenta um ou outro risco e pequenas marcas de utilização, devidamente identificados e documentados nas fotografias que acompanham o veículo.

Um dos aspetos mais relevantes deste exemplar é o seu excelente estado ao nível da chapa e a ausência de ferrugem. O automóvel foi mantido em garagem ao longo da sua vida e não apresenta problemas de corrosão. A chapa encontra-se em bom estado e não necessita atualmente de qualquer intervenção ou soldadura.

Não são conhecidas intervenções estruturais ou necessidades atuais de soldadura na carroçaria.

Os vidros, vedantes de borracha e elementos cromados encontram-se em bom estado geral, apresentando naturalmente alguns sinais compatíveis com os seus 58 anos de utilização, mas mantendo uma boa apresentação e funcionalidade.

O veículo é acompanhado pelo Hard Top e pelo Surrey Top. Ambos necessitam de algum trabalho de restauro para permitir uma montagem correta e obter um acabamento adequado. Esta situação é assumida de forma transparente e está de acordo com o carácter de um automóvel clássico desta idade.

Atualmente, o veículo encontra-se equipado com jantes do modelo seguinte, o Triumph TR6, sendo também fornecidas com a viatura as jantes raiadas, permitindo ao futuro proprietário optar por diferentes configurações.

ESTADO TECNICO

O Triumph TR5 apresenta-se em muito bom estado mecânico, tendo recebido ao longo dos anos os cuidados de manutenção necessários à sua preservação e utilização.

Motor e caixa de velocidades

O automóvel está equipado com o característico motor de seis cilindros em linha, 2,5 litros e 150 cv, equipado com o sistema de injeção mecânica Lucas PI.

O motor funciona de forma muito suave, proporcionando a sonoridade particularmente agradável e característica de um seis cilindros em linha. A combinação entre a suavidade do motor e a sua sonoridade constitui uma das características mais marcantes e agradáveis deste automóvel.

A caixa de velocidades funciona muito bem e dispõe de overdrive, equipamento particularmente apreciado neste modelo e que proporciona maior conforto e adequação à condução em estrada.

Como seria expectável num automóvel clássico com 58 anos, existe uma ou outra pequena fuga de óleo, perfeitamente enquadrável nas características e idade deste tipo de viatura.

Travões, pneus e restantes componentes

Os travões foram sempre cuidadosamente mantidos e encontram-se atualmente em excelente estado, tendo sido objeto de algumas intervenções nos últimos anos. Essas intervenções encontram-se devidamente documentadas no dossier que acompanha o automóvel.

Os pneus encontram-se em bom estado e apresentam bastante piso disponível, tanto no conjunto de jantes atualmente montado no veículo como no conjunto de jantes raiadas que acompanha a viatura.

A suspensão, correias e embraiagem não apresentam problemas conhecidos que comprometam a utilização do veículo.

ARRANQUE E CONDUCAO

O TR5 arranca sempre à primeira e apresenta um funcionamento consistente.

Existe especial cuidado na utilização do automóvel, sendo habitual aguardar que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento antes de iniciar uma condução mais exigente, contribuindo desta forma para a preservação do motor e dos seus componentes mecânicos.

De uma forma geral, o automóvel proporciona uma condução muito agradável, destacando-se pela suavidade do motor, pela sua sonoridade, pelo bom funcionamento da caixa de velocidades e pela presença do overdrive.

HISTORICO DE MANUTENCAO

O veículo é acompanhado por um dossier com o seu histórico, onde se encontra documentação relativa às intervenções e trabalhos realizados ao longo dos anos.

Este dossier constitui uma importante mais-valia para o futuro proprietário, permitindo acompanhar uma parte significativa da história de manutenção e conservação do automóvel. Entre a documentação disponível encontram-se também os trabalhos realizados nos últimos anos no sistema de travagem.

INTERIOR

O interior do Triumph TR5 encontra-se em bom estado geral, mantendo o ambiente e o carácter de um verdadeiro automóvel desportivo britânico clássico.

O habitáculo apresenta revestimentos em napa, conservando uma aparência elegante e coerente com o carácter do modelo.

O tablier encontra-se impecável, tendo a respetiva capa sido substituída recentemente. É ainda fornecida com o veículo uma segunda capa de tablier, correspondente à que foi substituída, permitindo ao futuro proprietário conservar esse elemento.

A capota encontra-se em bom estado de funcionamento e funciona corretamente. Apresenta apenas um pequeno rasgão, devidamente documentado nas fotografias.

O conjunto interior apresenta naturalmente alguns sinais compatíveis com a idade do automóvel, mas mantém uma boa apresentação e funcionalidade.

Sistema elétrico e equipamentos

O sistema elétrico encontra-se em bom estado e funciona na sua totalidade.

O rádio de época funciona corretamente, constituindo um elemento particularmente interessante para a preservação do ambiente original do habitáculo.

Funcionam igualmente de forma correta as luzes, piscas e buzina, bem como os restantes elementos elétricos do veículo.

Peças, acessórios e material que acompanha a viatura

Um dos pontos fortes deste exemplar é a quantidade e variedade de peças, acessórios e componentes que acompanham o veículo, constituindo um conjunto particularmente interessante para um colecionador ou entusiasta do modelo.

No caso de venda, acompanham a viatura, entre outro material:

Jantes raiadas Moto-Lita, com os respetivos apertos originais e chave;
Jantes atualmente montadas no veículo, correspondentes ao modelo seguinte, Triumph TR6;
Hard Top;
Surrey Top;
Duas capas de tablier, incluindo a capa atualmente instalada e a que foi recentemente substituída;
Diversas capotas e tonneaus;
Volante original;
Proteções das rodas (splash guards), destinadas a reduzir a projeção de água e sujidade provocada pelas rodas;
Diversas outras peças e componentes que foram sendo conservados ao longo da vida do automóvel.

O Hard Top e o Surrey Top necessitam de algum trabalho de restauro para assegurar uma montagem correta e um acabamento adequado. Esta situação é referida de forma transparente, tal como os restantes pequenos sinais de utilização existentes no automóvel.

A existência deste conjunto de peças permite ao futuro proprietário dispor de uma quantidade significativa de material específico para o TR5, oferecendo diferentes possibilidades de configuração, conservação e eventual restauro.

As jantes raiadas que acompanham o veículo dispõem também de pneus em bom estado e com bastante piso, acrescentando valor e versatilidade ao conjunto.

Conclusão

O Triumph TR5 de 1968 é um automóvel particularmente especial pela sua raridade, importância histórica e características técnicas. Produzido durante um período muito curto, com aproximadamente 2.947 unidades, representa um dos modelos mais interessantes da história da Triumph.

O seu motor 2.5 de seis cilindros em linha, com 150 cv e injeção mecânica Lucas PI, associado à caixa de velocidades com overdrive, proporciona uma experiência de condução muito característica e continua a ser uma das principais razões para o interesse que este modelo desperta entre colecionadores.

Este exemplar distingue-se ainda pela sua proveniência e história em Portugal. Originalmente matriculado no Reino Unido com a matrícula MVC 155, foi importado para Portugal em 1970, passando desde então praticamente toda a sua vida no nosso país. Encontra-se na minha posse desde 2015, tendo sido desde então preservado e mantido com especial atenção.

A carroçaria apresenta-se em bom estado, com ausência de ferrugem e sem necessidade de intervenção de chapa ou soldadura. A pintura, embora tenha cerca de duas décadas, mantém uma boa apresentação, com alguns riscos e marcas de utilização devidamente documentados.

Mecanicamente, destaca-se pelo motor suave e de excelente sonoridade, pelo bom funcionamento da caixa de velocidades, pelo overdrive e pelo excelente estado dos travões, que receberam intervenções recentes devidamente documentadas. O automóvel arranca sempre à primeira e tem sido utilizado com os cuidados adequados à preservação de um clássico desta idade.

O interior encontra-se em bom estado, com tablier impecável e capa recentemente substituída, sistema elétrico funcional, rádio de época a funcionar e todos os principais equipamentos elétricos operacionais.

A tudo isto acresce um dossier histórico e um conjunto muito significativo de peças e acessórios, incluindo 5 jantes raiadas Moto-Lita com apertos originais e chave, Hard Top, Surrey Top, diversas capotas e tonneaus, volante original, duas capas de tablier, splash guards e outros componentes.

Trata-se, portanto, de um exemplar que reúne raridade, história, proveniência, autenticidade, bom estado de conservação e um conjunto invulgarmente completo de peças e acessórios.

Mais do que um automóvel clássico, é um pedaço da história automóvel britânica com uma história própria e uma ligação a Portugal que remonta a 1970. Para um colecionador ou entusiasta da Triumph, representa uma oportunidade de adquirir um TR5 com uma proveniência invulgar, uma história conhecida e um importante conjunto de material que permite preservar e valorizar o automóvel no futuro.