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John Searle

Norton Commando 850 MK3 in een goede staat.

Motor loopt goed, remmen en verlichting werken goed.
De motor is omgebouwd naar 1 Amal carburateur, en de originelen zitten erbij.

Het frame is van Verlicchi, hiervan is het nummer 850F 113284.
Kenteken staat op nummer van typeplaatje.

De laatste Norton Commando frames werden origineel gemaakt bij Verlicchi.
De nummers van deze Commando komen overeen met wat er er bekend is over deze Nortons Commando's

Er zit een kleine deuk in de tank die valt bijna niet op.
Toerenteller ontbreekt.

Voor de staat zie foto's.

Het is mogelijk de motor te bekijken op afspraak in Meerlo, Nederland 


Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo belga -  Localização: Holanda 

Norton - Commando - Mk3 - 850 cc - 1974

Motos e scooters clássicas

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segunda-feira

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8 janeiro

Orçamento

Até

Localização

Itália

Holanda

Alemanha

Bélgica

França

Espanha

República Tcheca

Romênia

Letônia

Polônia

Áustria

Portugal

Dimensões

Altura

Largura

Profundidade

Marca

Honda

Yamaha

Harley-Davidson

Moto Guzzi

Ducati

Kawasaki

Piaggio

MV Agusta

Triumph

Innocenti

Suzuki

Aprilia

Buell

Fantic

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Matchless

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País de origem

Itália (Norte).

Itália (centro).

Alemanha (Sul).

Itália (Sul).

França (Norte).

Roménia

República Checa

França (Sul).

Letónia

Polónia

Estado

Muito bom

Para reiniciar

excelente estado

Para restaurar

Documentos  do registo

com um registo italiano

com um registo holandês

Fatura com o número do motor e número do quadro

Sem documentos de matrícula

com um registo alemão

Não

com um registo holandês (exportado)

Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado)

com um registo belga

com um registo espanhol

com um registo francês

com um registo dinamarquês

com um registo polonês

com antigos documentos de registo Holandeses (inativos ou "Slapend kenteken").

com um registo romeno

com um registo austríaco

com um registo grego

com um registo irlandês

com um registo português

com um registo sueco

com um registo americano

Cilindrada do motor

1200

1000

1100

1340

1450

CoC (certificado de conformidade)

Mediante pedido

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Bélgica 

Honda - CY50 - Nauty Dax - NO RESERVE - 49 cc - 1978

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Sem documentos de matrícula -  Localização: Itália (Norte). 

Malanca - Nicky - 50 cc - 1963

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Não -  Localização: Bélgica 

Honda - FL250 - Odessey - 1983

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

BMW - R65 - Special - 650 cc - 1980

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo holandês (exportado) -  Localização: Holanda 

BMW - F650GS - NO RESERVE - 650 cc - 2000

Estado: Bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Holanda 

Griffon - de Luxe - NO RESERVE - 350 cc - 1928

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Moto Guzzi - V7 - 750 - S - 1975

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

Garelli - Rekord - NO RESERVE - 50 cc - 1970

Milani - Cross - 50 cc - 1974

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Bélgica 

Hirano - Valmobile - 49 cc - 1956

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália 

BSA - Rocket 3 - 1971

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

BMW - R 100/7 - 1000 cc - 1979

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Sul). 

Triumph - Bonneville SE - NO RESERVE - 900 cc - 2011

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Yamaha - YX600 - Radian - NO RESERVE - 1992

Suzuki - GSX-R 600 - Special - 600 cc - 2005

Moto Guzzi - Gambalunga - Replica - 500 cc - 1948

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo espanhol -  Localização: Espanha 

Moto Guzzi - 750 S3 - 1976

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo romeno -  Localização: Roménia 

Piaggio - Vespa 50 S - 75 cc - 1972

Rixe - RS 50 - NO RESERVE - Sachs - 50 cc - 1976

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo polonês -  Localização: República Checa 

Indian - Chief - Limited Edition - 1450 cc - 2001

Fantic - Koala - NO RESERVE - 49 cc - 1987

Estado: Tinta Original - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Typhoon - Giuletta Sport - NO RESERVE - 49 cc - 1960

Italjet - Trial P4 - 50 cc - 1970

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo belga -  Localização: Holanda 

Yamaha - XT500 - 1U6 - 500 cc - 1978

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Licitação dupla

Pode parecer que a mesma licitação foi feita por dois licitadores diferentes. Isto pode ocorrer caso alguém faça uma licitação numa moeda diferente que entretanto seja arredondada para o mesmo montante que a licitação anterior em %{local_currency}.

Isto pode acontecer pelas seguintes razões:
<p>1. Se uma licitação inicial ficar aquém do preço de reserva (preço mínimo oculto) do lote, o comprador pode tentar aumentar a sua licitação anterior para tentar chegar ao PR desse lote.</p>
<p>2. Se uma auto-licitação (licitação máxima definida pelo utilizador) for ultrapassada, o histórico de licitações mostrará o primeiro e o último passo dessa auto-licitação, um a seguir ao outro. A nova licitação mais alta será exibida no topo.</p>

Porque este licitador está a aumentar a sua própria licitação?

As licitações excluem a taxa de leilão e os custos de envio, que serão adicionados durante o pagamento final. Quaisquer outros custos ou encargos, como direitos aduaneiros ou de importação, desalfandegamento e manuseamento, podem também ser aplicados durante o envio do seu objeto e ser-lhe-ão cobrados numa fase posterior, se aplicável. Todas as licitações são vinculativas.

As licitações excluem a taxa de proteção do comprador e os custos de envio, que serão adicionados durante o pagamento final. Quaisquer outros custos ou encargos, como direitos aduaneiros ou de importação, desalfandegamento e manuseamento, podem também ser aplicados durante o envio do seu objeto e ser-lhe-ão cobrados numa fase posterior, se aplicável. Todas as licitações são vinculativas.

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