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Davide Marelli

Moto Guzzi V1000 Convert (aka Idroconvert or I-Convert)

Same careful owner since 1998.

Excellent and 100% original, with original italian documents (active registration) and user's manual.
Ultra low mileage and always garaged.
All chrome bolt-on embellishmente present, but not currently mounted (see photo).

Perfect ride with brand new tires and battery.
New brake hoses and pads.
Recently skimmed heads and reseated valves.
Needs nothing done.

Very rare "automatic" big Guzzi, a true long-distance cruiser.

To be picked up from Livorno (Italy).


Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

Moto Guzzi - V1000 I-Convert - 1977

Motos e scooters clássicas

Preço de reserva

Sem preço de reserva

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Data de fim

15 março

quinta-feira

12 março

domingo

9 março

Orçamento

Até

Localização

Itália

Holanda

Alemanha

França

Bélgica

Áustria

Espanha

Lituânia

Suíça

Letônia

Polônia

Portugal

Romênia

Eslovênia

Marca

Honda

Ducati

Harley-Davidson

Suzuki

Yamaha

MV Agusta

Moto Guzzi

Kawasaki

Innocenti

Piaggio

Triumph

Cagiva

Gilera

Montesa

Moto Morini

Norton

Bultaco

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Objeto

Moto

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Ciclomotor

País de origem

Itália (Norte).

Alemanha (Sul).

Itália (centro).

Itália (Sul).

França (Norte).

França (Sul).

Letónia

Polónia

Roménia

Eslovénia

Estado

Muito bom

excelente estado

Para reiniciar

Para restaurar

Documentos  do registo

com um registo italiano

com um registo holandês

com um registo alemão

Fatura com o número do motor e número do quadro

Não

Sem documentos de matrícula

Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado)

com um registo francês

com um registo austríaco

com registo clássico Francês (Carte Grise de Coleção).

com um registo belga

com um registo espanhol

com um registo americano

comum registo suíço

com um registo dinamarquês

com um registo holandês (exportado)

com um registo português

com um registo polonês

com um registo esloveno

Cilindrada do motor

1000

1340

1100

1200

1500

1700

CoC (certificado de conformidade)

Mediante pedido

Estado: Para restaurar - Papéis do registo: Não -  Localização: Itália (Norte). 

Honda - CB Twin - K0 - 250 cc - 1968

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado) -  Localização: Itália (centro). 

Piaggio - Vespa 50 Special - 1980

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Sem documentos de matrícula -  Localização: Itália (centro). 

Piaggio - Vespa 50 Special - 1979

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Sul). 

Piaggio - Vespa 50 Special - Parmakit 130cc - Marri - 1970

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo austríaco -  Localização: Áustria 

Lohner - L98T - Sachs - 98 cc - 1953

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: Não -  Localização: Itália (Norte). 

Italjet - Casual - 350 cc - 1974

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Fatura com o número do motor e número do quadro -  Localização: Letónia 

IMZ - M72H - Sidecar - 750 cc - 1959

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo francês -  Localização: França 

Suzuki - GSXR 750 - Bol d'Or - Team Laciota Motos - 750 cc - 1987

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha 

Heinkel - Tourist 103-A2 - NO RESERVE - 175 cc - 1960

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo belga -  Localização: Bélgica 

Yamaha - MT-01 - 1700 cc - 2006

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo espanhol -  Localização: Espanha 

Piaggio - Motovespa SA - Vespa - 150 S - 1963

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Honda - Zoomer NPS - 49 cc - 2007

Estado: Para reiniciar - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (Norte). 

Innocenti - Lambretta 125 LD Electric Starter - 1954

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo alemão -  Localização: Alemanha 

Jawa-CZ - Cezeta 502 - 175 cc - 1962

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo italiano -  Localização: Itália (centro). 

Innocenti - Lambretta C - 125 cc - 1952

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo francês -  Localização: França (Sul). 

Honda - GL1500 - Goldwing - Special Edition - 1500 cc - 1990

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo português -  Localização: Portugal 

BMW - R65 - Café Racer - 650 cc - 1985

Estado: Bom - Papéis do registo: Com registo italiano antigo - Radiato d'Ufficio (registro inativo ou cancelado) -  Localização: Itália (Norte). 

Moto Morini - Tresette Sprint - 175 cc - 1957

Estado: Muito bom - Papéis do registo: comum registo suíço -  Localização: Suíça 

Cagiva - Supercity - 125 cc - 1993

Estado: Muito bom - Papéis do registo: Não -  Localização: Itália (Norte). 

Motosacoche - Racing V - Twin - 500 cc - 1910

Estado: Muito bom - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Moto Guzzi - V7 Sport - S3 - 750 cc - 1972

Estado: Bom - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Moto Guzzi - V65 - Florida Special - NO RESERVE - 650 cc - 1991

Suzuki - GS 1100 - Katana - 1983

Estado: excelente estado - Papéis do registo: com um registo holandês -  Localização: Holanda 

Royal Enfield - Bullet - Classic - EFI - 500 cc - 2020

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Objetos únicos

Ocasionalmente, dois licitadores diferentes podem aparecer no histórico de licitações com o mesmo montante. Isto acontece quando a licitação de um utilizador é exatamente igual à auto-licitação (máxima) definida anteriormente por outro utilizador. Uma vez que a auto-licitação foi definida primeiro, tem precedência. O histórico irá mostrar ambas as licitações, com a auto-licitação na posição de topo.

Licitação dupla

Pode parecer que a mesma licitação foi feita por dois licitadores diferentes. Isto pode ocorrer caso alguém faça uma licitação numa moeda diferente que entretanto seja arredondada para o mesmo montante que a licitação anterior em %{local_currency}.

Isto pode acontecer pelas seguintes razões:
<p>1. Se uma licitação inicial ficar aquém do preço de reserva (preço mínimo oculto) do lote, o comprador pode tentar aumentar a sua licitação anterior para tentar chegar ao PR desse lote.</p>
<p>2. Se uma auto-licitação (licitação máxima definida pelo utilizador) for ultrapassada, o histórico de licitações mostrará o primeiro e o último passo dessa auto-licitação, um a seguir ao outro. A nova licitação mais alta será exibida no topo.</p>

Porque este licitador está a aumentar a sua própria licitação?

Para leilão

As licitações excluem a taxa de leilão e os custos de envio, que serão adicionados durante o pagamento final. Quaisquer outros custos ou encargos, como direitos aduaneiros ou de importação, desalfandegamento e manuseamento, podem também ser aplicados durante o envio do seu objeto e ser-lhe-ão cobrados numa fase posterior, se aplicável. Todas as licitações são vinculativas.

As licitações excluem a taxa de proteção do comprador e os custos de envio, que serão adicionados durante o pagamento final. Quaisquer outros custos ou encargos, como direitos aduaneiros ou de importação, desalfandegamento e manuseamento, podem também ser aplicados durante o envio do seu objeto e ser-lhe-ão cobrados numa fase posterior, se aplicável. Todas as licitações são vinculativas.

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Moto Guzzi - V1000 I-Convert - 1977

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