Maserati - Biturbo 2.0 - 1983

PREZENTARE GENERALĂ/STATUS
Un Maserati Biturbo timpuriu, în versiunea destul de rară de 2.0L, construită pentru piața italiană. Mașina a fost livrată primului său proprietar în Italia pe 20 iulie 1983. Istoricul și kilometrajul (vezi mai jos) sunt cel puțin parțial verificabile și plauzibile pe baza înregistrărilor din cartea de service și a rapoartelor TÜV. Mașina a fost înmatriculată ultima dată în Olanda. Are documente de înmatriculare germane, este înmatriculată în prezent și se conduce, frânează și direcționează perfect. Inspecția TÜV a fost reînnoită fără probleme în noiembrie 2024 înainte de a fi depozitată. Există o ușoară scurgere de ulei din motor și transmisie, ceea ce este normal pentru mașinile de această vârstă.

Partea inferioară a caroseriei a fost evident sigilată profesional. Prin urmare, rugina de pe partea inferioară a caroseriei și de pe componentele portante nu reprezintă o problemă. Caroseria a fost parțial revopsită, dar este probabil originală în multe locuri. Per total, vopseaua, în culoarea originală Maserati „dark Aquamarine”, este într-o stare decentă.

Interiorul este într-o stare bună, corespunzătoare vârstei, căptușeala plafonului nu este lăsată, deci totul este în regulă.

S-au făcut multe; voi încerca să enumăr totul:
- anvelope noi (mai puțin de 500 km parcurși)
- Garnituri noi la galeria de evacuare a motorului, diverse conducte noi la motor
- curea de distribuție și pompă de apă noi
- alternator nou
- garnituri noi pentru capacul supapelor
- cilindru receptor ambreiaj nou
- parbriz nou (în acest proces, cadrul parbrizului a fost sudat, deoarece era ruginit)

De asemenea, am diverse piese de schimb (în mare parte piese mici), precum și o pereche de amortizoare spate noi. În plus, o combină perfect funcțională pentru bagaje și o cotieră centrală (vezi mai jos) și un bord complet (panou de instrumente).

Biturbo nu are o înmatriculare de vehicul istorică; a fost refuzată din cauza câtorva probleme minore, nimic grav:

- O bucată din imitația de lemn lipsește de pe panoul ușii din stânga (este acolo, trebuie doar lipită corespunzător).
(vezi imaginea)
- Pielea de pe lateralul cotierei centrale este ruptă - trebuie retapițată sau reparată (am alta, dar nici ea nu este ideală; poate este posibil să le combin pe cele două într-una singură sau să o retapițez)
- Raftul de colete este rupt (am unul nou, trebuie doar înlocuit)


Alte defecte de care sunt conștient nu au fost semnalate de TÜV (Asociația Germană de Inspecție Tehnică), dar pe care ar trebui să le remediem.

- Kilometrajul nu mai funcționează. Vitezometrul în sine funcționează. Poate fi fie reparat, fie tabloul de bord poate fi înlocuit (ceea ce am și făcut, așa cum am menționat mai sus).
Unele afișaje din dashboard nu funcționează, în special temperatura (posibil și rezolvat prin înlocuirea dashboard-ului).
- Suportul pentru levierul de choke s-a rupt. Se poate repara cu puțină îndemânare sau se poate înlocui, nu arată bine, poate fi relevant pentru înmatricularea H. Mașina pornește în continuare, trebuie doar să tragi de cablul de choke.
- Ambreiaje cu gaz pentru portbagaj fără funcție (le-am cumpărat noi, ar trebui să se potrivească)
- Aer condiționat: aici nu sunt sigur dacă funcționează. Ventilatorul pornește, dar nu am observat niciodată dacă răcește, pentru că nu am condus niciodată în vreme caldă. În orice caz, încălzirea funcționează.
- început de rugină pe aripa față stângă, precum și pe cadrul parbrizului stâng (vezi pozele) pare a fi doar superficial.

Un vehicul foarte original, cu câteva defecte minore, pe care le poți remedia cu puțină muncă și pricepere, pentru a avea apoi o bijuterie de colecție.

Vehiculul poate fi vizionat în prealabil și testat pe drum.