BMW - 2002 Turbo - 1975

**BMW 2002 Turbo – Restaurare Excepțională și Istoric Cuprinzător de Întreținere**

**BMW 2002 Turbo – Getrag Dogleg 5-trepte din fabrică și diferențial cu alunecare limitată**

Acest remarcabil BMW 2002 Turbo este însoțit de un **dosar complet și extrem de detaliat de întreținere și restaurare**, care se întinde pe mai mult de **15 ani**. Peste **40 de facturi originale** documentează o investiție de **aproximativ 35.000–40.000 €**, reflectând o abordare fără compromis în privința conservarii, performanței și autenticității.

Tot ce s-a efectuat a fost realizat metodic între **2008 și 2023**, acoperind fiecare componentă critică mecanică, structurală și cosmetică a vehiculului. Acest nivel de documentare și transparență este extrem de rar pentru un model atât de iconic și foarte căutat.



### Motor și Distribuție:

Motorul a fost complet demontat și reconstruit conform standardelor exigente.\n\nLucrările au inclus prelucrarea completă a motorului, pistoane noi, inele de piston și rulmenți noi, și un sistem de distribuție complet reînnoit, format din lanț, roți dințate, ghidaje și tensionatoare.\nS-a instalat un set complet de garnituri și sigilii.\nLucrările la chiuloasă au inclus polisarea supapelor, reglajul acestora și înlocuirea ghidajelor de supape.\nSistemul de injecție a fost supus unei revizii amănunțite, inclusiv reconstruirea pompei de injecție și reglarea precisă a injecției.\nComponentele auxiliare, cum ar fi alternatorul, electromotorul de pornire și instalația de cablaje a motorului, au fost inspectate și refăcute unde a fost necesar.\nInvestiția totală în motor și sistemul de distribuție se ridică la aproximativ 14.000 de euro.



### Transmisie și diferențial:

Cutia de viteze Getrag de uzină, cu dogleg în configuração de 5 trepte, în care prima treaptă este poziționată în patterul de curse din stânga jos, a fost complet reconstruită. Toate sincronizoarele, rulmenții și garniturile au fost înlocuite. Axul de transmisie, rulmentul central și articulațiile cardanice au fost reînnoite. Axul din spate și **diferențialul cu alunecare limitată de fabrică**, comandate noi odată cu mașina, au fost revizuite cu rulmenți conici noi, garnituri și ulei proaspăt. Suporturile cutiei și bucșele au fost de asemenea înlocuite. Investiția totală în transmisie și sistemul de rulare este de aproximativ €6,000.



### Frâne și suspensie:

Sistemul de frânare a fost complet reînnoit cu discuri și plăcuțe noi pentru partea din față, conducte de frână împletite, un cilindru principal recondiționat și o spălare completă a sistemului. Componentele suspensiei au fost demontate, curățate, vopsite din nou și reconstruitе unde a fost necesar. Amortizoarele, bucșele și rulmenții suspensiei au fost înnoiți, restabilind geometria corectă și calitatea mersului. Investiția totală în frâne și suspensie este de aproximativ 5.000 €.



Răcire și Eșapament:

Un radiator întărit a fost instalat, împreună cu toate furtunurile noi de răcire. Sistemul de evacuare a fost revizuit și adaptat, inclusiv o tobă de eșapament posterioară nouă și lucrări profesionale de sudură și montaj pentru a asigura fluxul corect și durabilitatea. Investiția totală în sistemele de răcire și evacuare este de aproximativ 4.000 €.



Electrică și Aprindere:

Sistemul electric a primit o atenție deosebită, incluzând bujii noi Bosch, cablajul de aprindere, rotorul și releele de injecție. A fost montată o baterie nouă, iar alternatorul și pornirea au fost supuse unei revizii. Ajustări suplimentare ale cablajului au fost efectuate după reasamblarea caroseriei. Investiția totală în componentele electrice și de aprindere este de aproximativ 2.500 €.



### Caroserie, vopsire și finisare:

Mașina a fost demontată integral pentru vopsire. Șasiul, subansamblurile și brațele suspensiei au fost curățate și refinse. Panourile caroseriei, inclusiv capota, aripile, barele de protecție și ornamentele au fost aliniate și ajustate cu grijă. După vopsire, mașina a fost complet lustruită și asamblată din nou cu o mare atenție la detalii, inclusiv panourile interioare, scaunele și accesoriile. Munca în sine reprezintă câteva sute de ore, cu o investiție totală de aproximativ 10.000 €.



### Roți și anvelope:

Mașina este dotată cu **jante Lenso BSX 7x15**, echipate cu **anvelope Toyo Proxes R888R** în dimensiunea 195/50/15, inclusiv echilibrare și montaj profesionist. Investiția totală este de aproximativ 1.500 €.



### Diverse și consumabile:

Serviciile regulate și consumabilele sunt pe deplin documentate, incluzând uleiul de motor Castrol, lichidul de frână, filtrele, lamele de ștergătoare, produse de curățare și diverse componente mici. Investiția totală este de aproximativ 1.500 €.



### Documentație și transparanță:

Toate lucrările de restaurare și întreținere sunt **pe deplin susținute de facturi originale**, acoperind perioada 2008–2023. Această documentație va fi pusă la dispoziția **clienților serioși și cu adevărat interesați**, oferind o imagine completă asupra îngrijirii acordate și a investiției din spatele acestei mașini.



### Concluzie:

Acest BMW 2002 Turbo reprezintă o oportunitate **rară** de a achiziționa unul dintre cele mai legendare modele ale BMW, aflat într-o condiție mecanică și estetică excepțională. Prezența cutiei de viteze Getrag de tip dogleg de origine din fabrică, a diferențialului cu alunecare limitată de fabrică și a unui dosar de documentație fără egal face ca acest exemplar să iasă în evidență chiar și în rândul mașinilor de colecție de top.

Un 2002 Turbo cu adevărat excepțional, restaurat și întreținut fără compromisuri.