Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motorul și cutia de viteze revizuite
• Doar 2.852 mile parcurse după revizie a motorului și a cutiei de viteze
Fără daune și inoxidabil
• Peste 30 de ani în posesia ultimului proprietar
• Versiunea IRS dorită, cu suspensie spate independentă
• O frumoasă combinație de culori

ISTORIE:

Triumph TR4: o roadster populară așa cum ar trebui să fie: ușor de manevrat, agilă și o plăcere să conduci. Îmbinată cu un design italian superb. Design italian pe o mașină engleză, vă întrebați? Da: designul este opera lui Michelotti, care, pentru numeroase companii de caroserie și mărci precum Ferrari și Maserati, a realizat proiecte legendare.

Mașina a fost construită în 1966 și livrată nouă în Statele Unite, unde climatul este favorabil. Ultimul proprietar american deținea Triumph-ul în Monterey, California. În 1994 mașina a fost importată în Țările de Jos, după care a rămas întotdeauna în posesia aceleiași persoane.

La mașină există multă documentație, inclusiv documente de export, un manual original 'Owners Handbook', ultimul formular ITP din 2021 (după care ITP-ul nu a mai fost obligatoriu din cauza vârstei mașinii). În plus, există un teanc mare de cărți minunate, inclusiv un catalog de piese și un manual de atelier.

exterior

O imagine impresionantă, cu atât mai mult pentru exemplarul pe care îl oferim noi, într-o combinație de culoare minunată: British Racing Green (cod culoare 75) cu interior din piele bej. Lucrarea de lac a fost aplicată în anii '90 și, prin urmare, nu se află în stare perfectă. Logically aspects: Este normal ca mașina să prezinte urme de uzură, însă caroseria nu a fost sudată și vorbim de o mașină fără daune și foarte solidă.

Elementele cromate și iluminarea sunt într-o stare bună. Garniturile din cauciuc poartă urme de utilizare. Acoperișul negru moale este în stare bună, fără fisuri. Pentru o imagine detaliată, consultați reportajul nostru fotografic cuprinzător, inclusiv fotografii ale părții inferioare a mașinii.

interior

Interiorul se află încă într-o stare bună, cu semne de uzură minime. Pielea bej este lipsită de fisuri. Volanul mare, poziționat aproape vertical, și ceasurile mari, elegante, îl fac pe interior să fie un loc plăcut. Panoul de bord este frumos finisat cu lemn. Scaunele sunt reglabile. În plus, interiorul este dotat cu încălzire opțională. De asemenea, spațiul pentru bagaje este curat și oferă loc pentru roata de rezervă, o cheie pentru piulițe și un cric.

TECHNISCH

Numai 2.852 mile (4.590 km) au fost revizuite atât motorul, cât și cutia de viteze. Partea inferioară a mașinii este foarte rigidă și a rezistat foarte bine în timp. În partea din spate sunt montate amortizoare telescopice reglabile 'Spax'. În partea din față sunt montate amortizoare 'KONI Classic'. De asemenea, au fost montate bușe noi din cauciuc. Mașina pornește, schimbă vitezele, frânează și rulează foarte bine și este, prin urmare, gata de livrare pentru următorul proprietar.

GENERAL:

TR4 este o mașină sport produsă între 1961 și 1965 și este succesorul lui TR3. Sub capotă, prima generație a TR4 este în mare parte identică cu TR3, dar datorită unui ampatament mai lung, TR4 oferă mai mult spațiu. Ușile mai mari oferă loc pentru geamuri laterale care se deschid în jos, spre deosebire de TR3. În ceea ce privește aspectul vizual, TR4 este diferit de TR3: o grilă impunătoare și linii curate. Caracteristica distinctivă este proeminența de pe capotă, care adăpostește cele două carburatoare. TR4 a fost proiectat de designerul italian Michelotti; contribuția sa a asigurat un design minunat, considerat de mulți cel mai frumos din întreaga serie TR a Triumph.

Din cauza importanței acordate pieței americane, au fost vândute relativ puține exemplare în Europa. Motorul de patru cilindri a fost mărit la 2138 cmc, Datorită caracterului său sportiv la rulare, un număr de TR4-uri au fost la vremea aceea utilizate de poliția britanică. TR4 a fost înlocuit în 1965 de TR4A IRS, unde literele IRS reprezintă Suspensie spate independentă. Această suspensie spate independentă asigură un confort de rulare mai mare și proprietăți de manejabilitate mai bune, ceea ce o face în prezent o versiune râvnită.

În plus, bordul metalic sobru al TR4 a fost echipat cu un panou din lemn finisat și comanda frânei de mână a fost mutată în tunelul de transmisie dintre scaune. Deoarece TR4 A IRS a fost produs până în 1967, numărul producției, de 28.468 de unități, poate fi considerat relativ mic. O direcție precisă, o manevrabilitate excelentă datorită suspensiei bine echilibrate, sportivitate și suplețe fac din TR4 o mașină de tură sportivă și râvnită.