Mercedes-Benz - 280CE - 97.633 Km. - 1984

Mercedes-Benz Clasic – exemplar foarte bine conservat – 97 000 km

Caroserie, vopsire și sub(base)cadru:

Caroseria este absolut lipsită de orice rugină, cu masticele originale la toate rosturile plăcililor păstrându-se. Mașina prezintă un nivel de întreținere meeticulos. Singurele elemente care au necesitat intervenții au fost aripile din spate – au fost îndepărtate zgârieturile și unele competiții minore (documentația foto disponibilă). Restul mașinii este în 99% perfect.

Toate profilele închisere și subcaroseria au fost curățate temeinic și protejate cu un produs renumit, Mike Sanders (cost peste 1.800 EUR). Niciun element nu a fost reparat în vopsitorie – totul este original.

Vopseaua a fost reîmprospătată pe aproximativ 80% din suprafață din cauza zgârieturilor și urmelor de arsuri de soare. Tranzițiile sunt perfecte, fără niciun diferențe de nuanță. Acoperișul a rămas în vopseaua originală. Mașina nu a fost implicată în niciun accident rutier.

Etanșările au fost supuse reviziei; s-au înlocuit patru etanșări la motorul de apă din uși și lângă geamurile din spate (cost 1.900 EUR). Celelalte etanșări sunt în stare foarte bună. Toti geamurile și farurile sunt originale. Barele cromate sunt în stare perfectă – au fost curățate și vopsite pe interior. Cromul din jurul geamurilor laterale are o pojghă de alb localizată (probabil eliminabil prin polish).

Mașina s-a păstrat într-o stare cu adevărat frumoasă, cu caroserie originală și un rulaj minim de 97.000 km. Nu este un exemplar restaurat, ci un original foarte bine păstrat, întreținut cu grijă pentru fiecare detaliu.

Stare tehnică:

Motorul a avut o reconstrucție majoră aproximativ acum 8 ani, după achiziția mașinii în Franța. La momentul achiziției unitatea era blocată din cauza staționării îndelungate (aprox. 10 ani) și pornirii necorespunzătoare. Restaurarea a fost realizată conform artelor, pe baza pieselor originale, cu investiția care a depășit 11.000 EUR. Lucrările au fost efectuate de un mecanic cu 40 de ani de experiență, care în trecut a restaurat motoare pentru Muzeul Mercedes din Stuttgart. Printre piese s-au înlocuit cilindri, inele, tamburi de biele, s-au efectuat prelucrări la chiulasă, alinierea arborelui, cilindrul pistonelor, s-a montat două tije de distribuție noi și multe alte componente. După restaurare mașina a rulat aproximativ 2.000 km, s-au înlocuit uleiul și filtrele și s-au efectuat reglaje suplimentare. Motorul funcționează uniform, nu se supraîncălzește și menține presiunea maximă a uleiului.

Cutia de viteze are ulei nou și filtru, funcționează lin, fără pescuire sau șireturi. Toate lichidele, filtrele, uleiurile și curelele au fost înlocuite și verificate.

Sistemul de frânare a fost complet reînnoit – s-au montat patru discuri noi, patru conducte flexibile, plăcuțe noi și s-au regenerator patru etrieri (noi garnituri și memberi). Sistemul de evacuare a fost curățat și vopsit; o scurgere a fost remediate.

Suspensia a primit patru amortizoare cu gaz Kayaba noi și un set de componente elastice noi, inclusiv brațe de stabilizare. Sistemul de injecție și alimentare (K-Jetronic) a fost regenerator și reglaj; rezervorul de carburant a fost curățat, filtrul înlocuit, s-a montat o pompă de carburant BOSCH nouă și s-au recondiționat toate conductele de alimentare.

Sistemul de aprindere a fost echipat cu o capelă nouă, bobina de distribuție, bujiile și conductele de înaltă tensiune BOSCH. Sistemul de răcire are conducte noi sau verificate, radiatorul este etanș. Instalatia electrică a fost supusă inspecției și reparației, s-a montat o baterie nouă.

Din punct de vedere tehnic mașina este impecabilă – toate subansamblele-cheie au fost reînnoite și pregătite pentru condus fără compromisuri de costuri.

Starea interiorului:

Interiorul este păstrat în stare foarte bună. Finisajele din lemn sunt complete și perfect asamblate. Tavanele și covoarele arată foarte bine, toate elementele sunt originale. Plasticele nu au fisuri sau lipsuri.

Toate funcțiile funcționează corect. Pe bord se observă două fisuri mici sub 1 cm (foarte puțin vizibile – una sub ceasuri, alta în zona ventilării lângă parbriz).

Defectele includ două ușoare dâre pe tapițeria din piele a scaunului pasagerului (nu sunt tocări sau găuri) și radio-ul, care a încetat să funcționeze recent – pornește și se ilustrează, dar necesită diagnoză.

Documentație:

Se păstrează placheta originală de service în ușile din față, precum și plăcuța de service a roții de rezervă – detaliu interesant de colecție. Documentația este disponibilă, câteva facturi, manuale din trecut și o listă de 3 pagini cu costurile suportate și reparațiile efectuate (la cerere, disponibilă).

Motivul vânzării:

Prea marele colecția de vehicule – a venit timpul ca unul dintre ele să își găsească un nou proprietar.