Lincoln - Continental Convertible - 1962

La vânzare este acest Lincoln Continental Convertible din 1962, unic și extrem de colecționabil, o decapotabilă iconică cu patru uși „ușa sinucigașă” ce a trecut printr-o restaurare extensivă, realizată de profesioniști în Olanda, de renumitul specialist Bart Holland. Mașina a fost achiziționată prin Catawiki în Belgia în 2020 și acum vine cu înmatriculare olandeză și un dosar de restaurare foarte complet. Consultați fotografiile celei mai recente restaurări aici: https://www.bartholland.nl/restorations/ford-lincoln-continental-convertible-62/

Părți disponibile & Etapa curentă

Înainte de etapa curentă de restaurare mecanică, Lincoln-ul pornea complet, toate sistemele electrice – inclusiv geamuri electrice, funcția parțială de coborâre a geamurilor legate de ușă și acoperișul decapotabil electric – funcționau perfect. Motorul V8 de 430 cui și carburatorul au fost acum reasamblate în compartimentul motoare, dar conexiunile finale (combustibil, aprindere, răcire și sistemele de vid) trebuie încă finalizate înainte de a porni motorul. (Compania de restaurare estima volumul de lucru la aproximativ 20-60 de ore)

Bara față și capota nu au fost încă așezate la loc pentru acces de lucru în compartimentul motor, iar mecanismul de capotă din cockpit necesită reselegare. Închiderea acoperișului electric rămâne complet funcțională, cu excepția unei mici ajustări de configurare tipice la mecanismul de șurub din partea din spate care aliniază panoul de închidere. Toate piesele demontate au fost restaurate și sunt disponibile împreună cu mașina, documentate în fotografii și facturi de la Bart Holland, oferind viitorului proprietar tot ce este necesar pentru finalizarea asamblării și reactivarea vehiculului pentru rulare.

Etapa curentă de restaurare nu a fost finalizată din motive personale.

Ultimele patru fotografii din galeria, care arată Lincoln-ul cu plafonul sus, au fost realizate înainte de cea mai recentă restaurare mecanică. Întrucât decapotabila funcționează doar cu motorul pornit, nu am putut realiza fotografii noi cu plafonul scos.

Caroserie și vopsea

Mașina este finisată într-o bej metalizat elegant, o culoare potrivită perioadei care se potrivește bine designului iconic de ușă-sinucigașă al Continental-ului, iar vopseaua este în stare excelentă, cu luciu profund și fără rugină cunoscută sau deformări vizibile.
Caroseria, șasiul și vopseaua au fost tratate profesionist ca parte a unei restaurări de mai mulți ani la Bart Holland în Olanda, un specialist cu decenii de experiență și cu mai multe proiecte Lincoln în portofoliu.

Spațiile dintre panouri și liniile de închidere stau bine pentru o mașină în mare parte re-asamblată, iar nu există semne cunoscute de avariat în urma unui accident; orice lucrare cosmetică rămasă este de detaliere minoră asociată cu asamblarea finală.

Chrome-ul și elementele cromate (bumperuri, ornamente, mânere de uși) arată foarte bine pentru un clasic din această perioadă, cu doar urme ușoare de trecere a timpului în unele zone, pe care mulți entuziaști ar alege să le păstreze.
Sifonii de cauciuc, geamurile și farurile au fost inspectate și înnoite sau reasamblate în timpul restaurării acolo unde a fost necesar, iar toate luminile exterioare funcționau corect înainte de începerea lucrărilor finale la motor.

Starea tehnică

Originalul V8 de 430 cui a fost complet reconstruit (prelucrare bloc, componente interne noi, accesorii renovate) ca parte a unui program documentat de revizie a motorului și cutiei de viteze, cu un buget și facturare în zeci de mii de euro.

Cutia automată a fost demontată și revizuită împreună cu transmisia și componentele șasiului; mare parte din această muncă este detaliată în administrarea proiectului Bart Holland și în facturile însoțitoare ale mașinii.

Motorul este deja așezat înapoi în compartimentul motor; activitățile restante constau în principal în conectarea accesoriilor, instalațiile de alimentare, lichidele și finalizarea verificărilor și reglajelor.

Frânele, suspensia, direcția și componentele dedesubt au fost recondiționate sau înnoite în timpul etapei tehnice a șasiului, inclusiv piese noi sau recondiționate pentru axa față, frâne și diverse bucșe, așa cum se arată în prezentarea pieselor și a muncii.
Înainte de etapa reconstruirii motorului, mașina era în funcțiune și toate geamurile electrice și funcțiile electrice (mecanismul topului, direcția asistată etc.) funcționau corect; bine-cunoscutul soft top complex al acestui model a funcționat întotdeauna perfect pe această mașină.

Stare mecanică / cum se conduce

De la începutul acestei etape de restaurare, mașina nu a fost condusă; motorul recent reconstruit nu a fost încă complet comisionat sau testat pe drum. Ultima fotografie din galerie arată cum este stocată în prezent mașina în Breda, unde poate fi de asemenea inspectată.

Odată ce conexiunile rămase (combustibil, aprindere, răcire, servodirecție, sistem de încărcare) sunt finalizate și lichidele sunt completate, motorul poate fi pornit, iar faza finală de reglaj și test-drive poate fi efectuată de viitorul proprietar sau de specialistul său. Având în vedere amploarea pieselor noi și recondiționate montate, nu sunt așteptate probleme mecanice majore, dar, ca în orice proiect în această fază, cumpărătorul ar trebui să anticipeze reglaj fin normal, verificări de scurgeri și ajustări după primul pornire și test.
Anvelopele, frânele și componentele de suspensie sunt într-o stare foarte bună (noi) din faza de restaurare; cu toate acestea, mașina ar trebui să suporte o inspectare tehnică completă și aliniere înainte de utilizarea în trafic, în special dacă se dorește obținerea unui MOT în țara cumpărătorului.

Interior și plafon

Interiorul își păstrează scaunele originale, ceea ce adaugă autenticitate și patină potrivită pentru o mașină de nivel de conducere de înaltă calitate.
Tapiseria, covoarele, panourile ușilor și bordul sunt în general în stare bună, arătând semne normale de trecere a timpului și utilizare, mai degrabă decât o reîmprospătare recentă la nivel de concours, lăsând posibilitatea viitorului proprietar să decidă păstrarea originalității sau reîmprospătarea anumitor elemente.
Celebrul plafon decapotabil electric a funcționat întotdeauna perfect pe această mașină și nu a fost subiect de rezolvare a problemelor caracteristice acestui model; mecanismul, cadrul și hidraulica au fost menținute în stare bună de funcționare în timpul proiectului.

Toate geamurile electrice și alte funcții de confort electric (tablouri de comutare, afișaje etc.) funcționau corect înainte ca motorul și transmisia să fie demontate pentru reconstrucție, iar nu există indicații de defecte electrice majore peste verificările normale de reactivare odată ce mașina este repornită.

Cadrul și partea inferioară a caroseriei

Cadrul și partea inferioară a mașinii au fost tratate profesional în timpul restaurării, incluzând curățare, tratamente de protecție împotriva ruginei, aplicare de lac epoxidic și vopsire în zone structurale cheie, după cum se poate vedea în documentația și fotografiile Bart Holland.
Conform sistemului pas cu pas al restauratorului, lucrările șasiu-tehnice și pregătirea părții inferioare au fost finalizate înainte de a fi repus motorul și cutia de viteze, rezultând într-un fond foarte solid, cu semne minore de uzură normală în zonele ascunse.

În prezent nu sunt cunoscute necesități de sudură structurală; zonele obișnuite de problemă ale mașinilor unibody din anii 1960 au fost inspectate și adresate acolo unde a fost necesar în timpul etapei de caroserie.

Documentație și proveniență

Mașina a fost cumpărată prin Catawiki în Belgia în 2019 și este acum oferită cu documente de înmatriculare olandeze (Kenteken DZ‑81‑71) și cu numărul de șasiu 2Y86H408384.

Un dosar foarte cuprinzător este inclus, conținând:

- Administrare detaliată a proiectului de la Bart Holland, inclusiv liste de lucru pas cu pas și orele lucrate
- Facturi pentru manopera și piese însumând peste 100.000 € în costuri de restaurare până în prezent
- O evidență a tuturor plăților și soldurilor restante, precum și rezumate ale achizițiilor de piese și costuri de transport
În plus, Bart Holland menține o pagină de proiect online pentru acest Lincoln Continental Convertible din 1962, prezentând un raport foto al fazelor de restaurare (caroserie, vopsea, șasiu, motor și cutie, revizie piese).

Cumpărătorul va primi o listă de predare elaborată de Bart Holland, detaliind piesele furnizate cu mașina și orice sarcini rămase, oferind o foaie de parcurs clară pentru finalizarea proiectului.

Context de piață și valoare

Convertibilele Lincoln Continental din 1962, restaurate bine, sunt cautate pe piața internațională, cu rezultate de licitații pe platforme precum Bring a Trailer și Classic.com, care deseori se situează în intervalul echivalentelor euro de cinci cifre mari până la șase cifre mici, în funcție de calitate și originalitate.

Având în vedere investiția documentată în restaurare (peste 100.000 €), nivelul profesionist al lucrării și cantitatea de muncă rămasă pentru finalizarea mașinii, o valoare finală în jurul a 120.000–130.000 € este realistă pe piața actuală pentru un exemplar solid.

Acest anunț reprezintă, prin urmare, o oportunitate interesantă pentru un pasionat sau specialist care poate finaliza ultimele 50–100 de ore de lucru pentru a debloca potențialul complet și valoarea acestui decapotabil iconic cu patru uși.