Helmut Zwickl - Weltmeister durch technischen K.O. - 2013

Încă se vorbește despre era săgeților argintii de la Mercedes, despre nimbul lor victorio s, pe care-l făcea posibil un aparat tehnic de înaltă calitate și pe care memoria îl glorifică, se laudă precizia germană, se amintește de Fangio, Moss și Neubauerul, care conducea regia cu semne. Fără îndoială, în anii 1954 și 1955, Mercedes a exploatat maximumul a ceea ce era tehnic și pilotabil în motorsport.

Între timp s-a ajuns pe Lună și se parcurge în 7:45 în jurul Nürburgring-ului. Maximumul în motorsport l-a realizat în 1969 însă compania Porsche. „Uf”, a spus montorul unui atelier de curse american, când armada Porsche de cinci mașini a fost împinsă în arena Daytona; „dacă este adevărat că Porsche este doar un mic atelier, Ford ar fi trebuit să apară cu 30 de mașini oficiale.” Ținta Porsche a fost înaltă.

Se numea „Campionatul Mondial pe Mărci”. Se pare că premiul nu conta. Calculatoare computerizate calculau pentru fiecare dintre cei nouă piloți contractați (uneori exista chiar 12) pentru fiecare circuit un timp optim – a aduce la unison caracterul, stilul de pilotaj și ambiția acestor oameni ar fi fost o provocare și pentru creierul electronic.

Scopul era să înconjure adversarul, să-l zdrobească și, cu ajutorul tehnicii interne, să-l învingă. Din cele zece curse ale Campionatului Mondial pe Mărci, Porsche a câștigat șapte, șase dintre ele prin „KO tehnic”. De trei ori s-a ajuns la KO al propriului echipament, iar înainte ca timpul să glorifice aceste victorii și să șteargă din memorie înfrângerile, doresc să revăd filmul curselor de anduranță din 1969 — din nou, nepersiflat și în tonul original, așa cum l-am trăit eu.

Veți primi o carte original ambalată, imaginile fiind din exemplar privat.