Triumph - TR6 - 1974

Versiune PI cu motor injectat
• Diferențial cu alunecare limitată (revizuit în 2024)
• Jante Lotus (recent renovate) cu anvelope noi
• Semnalizatoare albe frontale rare
• Acoperiș mohair nou în 2025
• Bare de protecție noi (2025)
• Racire apa pentru motor
• Amortizoare reglabile
• Saffron Yellow
• Tapițerie din piele culoare cognac
• Documentație cuprinzătoare prezentă (manuale, istorie și facturi de întreținere)
• Volan original și trusă de scule prezente
• Posesie de aproape 50 de ani de o singură proprietar(ă) (1977–2025)
• Aproximativ €10.000 investiți în ultimii 2 ani

ISTORIE/DOCUMENTAȚIE:

Această Triumph TR6 unică are o istorie aparte și specificații rare. Spre deosebire de multe exemplare, acestuia nu i s-a livrat în Statele Unite, ci în țara sa de origine, Marea Britanie. La 18 martie 1974 mașina a fost livrată nouă unui militar britanic. Încă din 1977 mașina a fost importată în Țările Netherlands, unde a fost deținută de același proprietar până în 2025. Adică timp de nu mai puțin de 48 de ani!

Un alt aspect deosebit este faptul că primul proprietar nu a ales Overdrive, ci diferențial cu alunecare limitată. Aceasta este o îmbunătățire mult apreciată, care îmbunătățește comportamentul dinamic. De asemenea, motorul de 2,5 litri în 6 cilindri are un sistem de injecție fluid.
Este în continuare o mașină ne-restaurată, robustă. Recent s-a investit semnificativ în mașină atât din punct de vedere tehnic, cât și estetic.

La Triumph există un dosar plin cu documentație, inclusiv manuale, facturi de întreținere, actele de înregistrare și chiar scule originale. De asemenea, există două seturi de chei. În 2026 TR6 a fost evaluată la o valoare de €34.000, și mașina a fost verificată ca fiind „în stare foarte bună, cu urme normale de utilizare”.

EXTERIOR:

O adevărată apariție: liniile superbe ale Triumph TR6 prind viață în nuanța impresionantă „Saffron Yellow”. Jantele ușor tablaghe, provenind de la Lotus Europa, îi oferă mașinii un caracter suplimentar. Aceste jante au stat sub mașină încă de la importarea în Olanda în 1977. Recent au fost renovate în întregime și echipate cu cinci anvelope noi Vredestein Sprint Classic, investiție de aproximativ €2.000.

Întregul set de roți se află în stare aproape de evacuare/ca nou. În plus, sunt montate bare de protecție noi iar farurile, iluminarea, semnalizatoarele și lumina de oraș au fost înlocuite. Semnalizatoarele albe rare din față oferă TR6-ului un detaliu distinctiv. De asemenea, garniturile ușilor au fost înlocuite iar în 2025 s-a montat un acoperiș nou, realizat din țesătură de mohair de înaltă calitate.

În spate este montat și un suport practic și stilat pentru bagaje. Lacul afișează doar urme normale de utilizare, fără deteriorări semnificative. Atât cromul cât și iluminarea sunt în stare îngrijită.

INTERIOR:

Interiorul Triumph TR6 este într-o stare îngrijită și în mare parte reînnoită. Încă de la prima vedere ies în evidență scaunele din piele maro, aflate în condiții foarte bune. Bordul este finisat în lemn de cireș și se află de asemenea în stare excelentă, fără deteriorări semnificative.

De asemenea, panourile ușilor sunt acoperite în piele maro, oferind interiorului o atmosferă caldă și luxoasă. Instrumentele originale Smiths funcționează corect; odometrul și vitezometrul au fost profesional revizuite, iar odometrul a fost și etalonat.

Mașina este echipată cu încălzire livrată de la fabrica, iar în plus are un aparat de radio și diverse upgrade-uri practice, printre care centuri de siguranță, comutator de siguranță pentru pompa de benzina, covorase noi, husă de piele pentru schimbătorul de viteze, sablare ferestre înlocuite și o priză USB. A fost montat un volan sport din lemn; volanul original este în încă mașina.

De asemenea, spațiul de bagaje din spate are un aspect plăcut. Sub podea este loc pentru roata de rezervă iar tapițeria spațiului de bagaje a fost înnoită. De asemenea, uneltele originale, inclusiv cricul original, sunt în continuare prezente.

TEHNIC:

Din punct de vedere tehnic, Triumph TR6 este întreținută riguros și, în ultimii ani, a fost supusă unei revizii extinse. În 2025 s-au efectuat aproape €4.000 de lucrări mari, printre care înlocuirea chiulbei, a furtunurilor de apă, a plăcilor de frână față, cilindrii maină și auxiliar, ambreiajul, comanda heater, suportul cutiei de viteze etc.

În aprilie 2026 s-au investit peste €1.000 în, printre altele, un nou furtun de alimentare cu benzină și filtrul, o nouă casă a filtrului și diverse cuplări de furtunuri. De asemenea, pompa de apă, termostatul și filtrul de aer au fost recent înlocuite. De asemenea, două claxoane și spalatorul de parbriz au fost înlocuite.

Rezervorul de benzină a fost renovat profesional, pregătit cu primer și finisat cu un strat dur 2K. Șasiul se prezintă ca fiind solid și liber de daune sau suduri. Fotografii ale părții inferioare sunt incluse în reportajul foto. Mașina este echipată cu un intercooler de ulei și amortizoare reglabile.

PI înseamnă Petrol Injection și indică că motorul nu folosește carButuri, ci un sistem de injecție mecanică ( injecție Lucas) care furnizează combustibil sub presiune direct cilindrilor. Versiunea de injecție mai puternică, mai directă și sportivă a Triumph TR6 este apreciată pentru caracterul și performanțele sale.

În ceea ce privește comportamentul de rulare, această TR6 impresionează: pornire, schimbare și frânare se desfășoară fluent, așa cum ar trebui. Comportamentul de rulare este deosebit de plăcut datorită diferențialului cu alunecare limitată prezent, care a fost revizuit în 2024. Acest diferențial asigură o tracțiune mai bună, mai puțin alunecare a roților și mai multă stabilitate în viraje, în special pe drumuri ud sau în condiții de rulare sportivă.

Puterea este distribuită mai eficient între cele două roți spate, rezultând o experiență de condus previzibilă și încrezătoare. Astfel, diferențialul cu alunecare limitată este o upgradă apreciată de iubitorii TR6, în special în combinație cu suspensia ajustată sau un plus de putere.

GENERAL:

Triumph TR6 este o sportivă produsă de producătorul britanic de automobile Triumph între 1968 și 1976. A fost succesoarea Triumph TR5 și a fost produsă ca cabriolet cu acoperiș pliabil. TR6 a fost un automobil popular datorită aspectului său sportiv, a performanțelor bune și a prețului relativ accesibil. Mașina era propulsată de un motor de 2,5 litri cu șase cilindri.

TR6 a fost, de asemenea, una dintre primele mașini care a avut în standard frâne cu discuri pe toate cele patru roți. În total, au fost produse peste 94.000 de exemplare TR6, devenind unul dintre cele mai bine vândute modele Triumph vreodată. Astăzi TR6 rămâne o mașină populară printre colecționari și entuziaști ai mașinilor clasice.