Triumph - TR4 A IRS - 1966

Triumph TR4 A IRS Roadster 1966

• Motorul și cutia de viteze au fost revizuite
• Doar 2.852 mile parcurse după revizia motorului și a cutiei
• Avariat și rugină nedezvăluită
• Peste 30 de ani în proprietatea ultimului proprietar
• Versiune IRS apreciată, cu suspensie independentă
• Paletă de culori frumoasă

ISTORIE:

Triumph TR4: o roadster populară așa cum ar trebui să fie — ușor de manevrat, agilă și o plăcere să conduci. Combinate cu un design italian Măiestrit. Design italian într-o mașină englezească, vă întrebați? Da: designul a fost realizat de Michelotti, care a furnizat schițe pentru numeroase caroserii și mărci, precum Ferrari și Maserati.

Mașina a fost construită în 1966 și livrată nouă în Statele Unite, unde clima este favorabilă. Ultimul proprietar american a avut Triumphul în proprietate în Monterey, California. În 1994 mașina a fost importată în Țările de Jos, de atunci având mereu același proprietar.

În apropierea mașinii există multe documente, inclusiv documente de export, un „Owners Handbook” original, formularul APK din 2021 (după această dată nu a mai fost obligatorie o verificare APK din cauza vârstei mașinii). De asemenea, există un dosar gros cu cărți superbe, inclusiv o catalog de piese și manual de service.

EXTERIOR:

Un adevărat spectacol vizual, în special în exemplarul nostru, într-o combinație de culoare superbă: British Racing Green (cod culoare 75) cu interior din piele bej. Lacul a fost vopsit în anii '90, deci nu este în stare perfectă. În mod logic, mașina arată utilizări, dar nu a fost sudată, iar aceasta este o mașină în stare fără daune, foarte solidă.

Elementele cromate și iluminarea sunt într-o stare proaspătă. Jantele din cauciuc au semne de utilizare. Acoperișul negru pliabil este într-o stare bună, fără rupturi. Pentru o imagine clară, consultați ampla noastră galerie foto, inclusiv fotografii ale părții inferioare a mașinii.

INTERIOR:

Interiorul este încă într-o stare decentă, cu semne minime de utilizare. Pielea bej este lipsită de fisuri. Volanul mare, plasat aproape vertical, și ceasurile mari, elegante, fac interiorul plăcut de prezentat. Bordul este superb finisat cu lemn. Scaunele sunt reglabile. În plus, interiorul are încălzire opțională. De asemenea, portbagajul este curat și poate găzdui roata de rezervă, o cheie de piu, și cric.

SECȚIUNE TEHNICĂ:

Doar 2.852 mile (4.590 km) au fost parcurse de motor și de cutia de viteze în revizie. Partea inferioară a mașinii este foarte dură și a rezistat bine testului timpului. În partea din spate sunt montați amortizoare telescopice ajustabile 'Spax'. În față sunt montați amortizoare 'KONI Classic'. De asemenea, au fost înlocuite cauciucurile. Mașina pornește, schimbă, frânează și rulează foarte bine, fiind gata pentru proprietarul următor.

GENERAL:

TR4 este o mașină sport produsă între 1961 și 1965 și este succesoarea TR3. Subcaroseria primei serii TR4 este în mare parte identică cu cea a TR4, dar datorită unei ampatamente mai mari, TR4 oferă mai mult spațiu. Ușile mai mari permit ferestrele laterale ce se pot lăsa în jos, spre deosebire de TR3. În special vizual, TR4 este diferită de TR3: grila mare, impunătoare, și liniile compacte. Semnatura este mâna de pe capotă, care găzduiește două motoare. TR4 a fost proiectată de designerul italian Michelotti, contribuția sa fiind responsabilă pentru un design superb, considerat de mulți cel mai frumos din întreaga serie TR Triumph.

Datorită importanței acordate pieței americane, s-a vândut relativ puțin în Europa. Motorul de patru cilindri a fost mărit la 2138 cc. Datorită comportamentului sportiv la condus, un număr de TR4 au fost folosite la vremea respectivă de poliția britanică. TR4 a fost înlocuit în 1965 de TR4 A IRS, unde litera IRS înseamnă Independent Rear Suspension ( suspensie independentă pe spate). Această suspensie independentă pe spate oferă confort de rulare mai bun și performanțe superioare, ceea ce o face în prezent o versiune râvnită.

Mai mult, tabloul de bord simplu al TR4 a fost înlocuit cu un panou de lemn finisat, iar comanda frânei de mână a fost mutată în tunelul transmisiei dintre scaune. Deoarece TR4 A IRS a fost produsă doar până în 1967, numărul de unități este relativ scăzut: 28.468. O direcție exactă, o manevrabilitate excepțională datorită ferderii bine echilibrate, sportivitate și fluiditate, fac din TR4 o mașină sportivă de turism râvnită.