Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973

GENERAL

Vândut la licitație este un Suzuki Fronte 500 din 1973 extrem de rar, un exemplar original “Sting Ray Face” complet restaurat și unul dintre cele mai distinctive kei cars japoneze din începutul anilor șaptezeci.

Din punct de vedere istoric, în timp ce modelele Fronte destinate pieței interne japoneze erau strict limitate la 360cc pentru a respecta legile de taxare, Suzuki a produs această versiune specializată destinată exclusiv exportului, cunoscută în uzine sub denumirea LC50. A fost introdus pentru prima dată la nivel global pentru a extinde amprenta internațională a mărcii, Fronte 500 având un cilindree mărită la 475cc pentru a se potrivi mai bine vitezelor de rulare și condițiilor de drum din afara țării. Acest vehicul în particular adaugă interes și unicitate, fiind un model cu volan pe partea dreaptă care a fost înmatriculat pentru prima dată în Mozambic înainte de a fi importat în Portugalia în noiembrie 1975. Actualul proprietar deține mașina de peste 5 ani, asigurându-se că a fost întreținută corespunzător și menținând-o complet lipsită de accidente. Aceasta reprezintă o oportunitate cu adevărat unică de a dobândi unul dintre cele mai fermecătoare, tot mai colecționabile și fiabile micro-mașinile japoneze prezentate în condiții absolut originale și utilizabile.

CAROSERIE & VOPSITORIE
Proprietarul anterior a efectuat o restaurare cuprinzătoare a mașinii pentru a o pregăti ca mașină de nuntă pentru fiica sa. Vehiculul este prezentat într-o stare generală foarte bună. Singurele imperfecțiuni vizuale demne de menționat sunt câteva fisuri mici în capacele de plastic ale farurilor din spate, care au fost reparate și lipite cu succes, alături de câteva piese cromate ce prezintă urme subtile de trecere a timpului.

TEHNIC

Mașina este alimentată de motorul său original de 475cc, 3 cilindree, 3 carburatoare, 2 timpi. Rămâne absolut autentică, fiind restaurată cu grijă în timp ce și-a păstrat în totalitate originea. Vehiculul este complet operațional, apt pentru trafic și și-a dovedit fiabilitatea participând cu succes la un eveniment dificil pentru micro-mașini. În timpul acestui raliu, a parcurs peste 400 de kilometri de secțiuni de tranzit pe autostradă, conducând între copiile oficiale ale etapei, la viteze de croazieră peste 90 km/h, urmate de un itinerariu suplimentar de 150 de kilometri pe drumuri de țară mici, dificile, în condiții extreme de căldură, fără probleme.

Componentele mecanice sunt extrem de revizuite, incluzând o revizie mecanică cuprinzătoare realizată recent, o baterie nouă și un set nou de anvelope Yokohama. Singurul aspect tehnic demn de menționat este funcționarea ineficientă a pompei originale de injecție autolub; din acest motiv, operatorul trebuie să adauge manual ulei pentru motorul în doi timpi direct în combustibil la un raport de 0,2 litri la 10 litri de benzină.

INTERIOR
Mașina este originală și completă în fiecare detaliu în interiorul habitaclului. Acest nivel excepțional de conservare include covorașele originale din interior, prizele originale ale jantelor, și chiar etichetele originale ale fabricii referitoare la funcționarea mașinii. Mașina păstrează în continuare setul complet de unelte al fabricii.

DOCUMENTE
Vehiculul vine însoțit de Manualul de Utilizare al Proprietarului original. A fost oficial certificat ca Vehicul Istoric fără observații negative de către ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), iar această certificare oficială curentă rămâne valabilă până în iunie 2030.

COLECTARE
Mașina este situată în Lisabona, Portugalia, unde cumpărătorul poate aranja ridicarea locală.

ALTE INFORMAȚII
Acest vehicul este foarte operațional și pregătit să fie apreciat de către următorul său proprietar, îmbinând specificații rar exportabile cu o istorie bine documentată și certificare de club verificată.