Lancia - Fulvia Hf 1600 Gruppo 4 - 1970

Șasiu nr. 818540-001623

Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF – Gruppo 4 este un exemplar din 1970 de interes istoric și tehnic deosebit, echipat cu un motor rar „816540 AR 1016” Esper Meccanica. Este vorba despre o unitate oficială de Squadra Corse, care conform cercetărilor efectuate pare să fi fost utilizată pe o Fulvia oficială câștigătoare în 1970, corespunzând la număr motorului și specificațiilor epocii.

Mașina este identificată prin sigla 818540 în punctele sale structurale originale, printre care puntea, suporturile motor, trapezele, punțile posterioare, arcurile și șasiul motorului. Caroseria a fost întărită conform specificațiilor mașinilor oficiale de competiție, cu suduri extinse la toate punctele de îmbinare ale tablajelor, în confirmare a configurației sale sportive Gruppo 4.

Echipamentul include cutie de viteze cu rapoarte strânse, ambreiaj de competiție, direcție cu pârghii derivată Flavia, colector de evacuare racing, instalație electrică de concurs cu configurație externă cu trei stâlpi, două pompe de benzină cu robinet de rezervă și rezervor în compartimentul din spate cu deschidere la aripa. Setarea este încrezătoare la amortizoare Koni mărite, în timp ce capota beneficiază de deschidere externă rapidă iar habitaclul este echipat cu bord sportiv și trip master.

Între 2016 și 2017 mașina a fost supusă unui restau­­rare completă și minuțioasă.

Caroseria a fost decapată integral, adusă în șabloane și restaurată cu înlocuirea plăcilor de prag și a tablajelor din spate. Fundurile au fost reparația și drepte, amprentele întâmplate au fost reparate iar întreaga structură tratată cu materiale de protecție înainte de vopsirea finală și lustruire.

Mecanică a fost complet revizuită: motorul a fost demontat și reconstruit cu revizie a chiulasei, valve și arcuri noi, ghidaje de valve rectificate, bronzaje și șuruburi înlocuite. Cámarații sunt noi, la fel ca pompa de ulei, garnituri și etanșări. Cutia de viteză cu rapoarte strânse a fost actualizată cu dinți noi iar diferențialul complet revizuit. A fost instalat de asemenea un ambreiaj de competiție CO.ME nou.

Ciclistica a fost adusă la specificația de cursă cu amortizoare Koni mărificate revizuite, cutie de direcție cu raport redus cu pârghii Flavia, rezervor din Aluminiu nou, rulmenți înlocuiți, puntea față și capetele de direcție noi, articulații revizualizate și sistem de frânare complet reînnoit cu cilindri anteriori și posteriori revizuiți și plăcuțe Ferodo Racing. De asemenea, pompa de frână și conductele sunt noi.

Intervenții suplimentare au vizat fiecare componentă funcțională: frână de mână revizuită, două pompe de benzină cu conducte și racorduri noi, carburatoare originale de epocă revizuite, robinet de rezervă restaurat, radiator apă și pompă de apă noi, pinionul distributorului înlocuit, radiatorul de ulei revizuit cu conducte noi, fălțuțe restaurate, evacuare și eșapament noi, colector de evacuare reconstruit conform specificației originale și suporturi motor și cutie complet înlocuite.

Instalația electrică a fost în întregime refăcută, fără a păstra niciun cablaj original. S-a păstrat și revizuit întrerupătorul de baterie de epocă, s-a instalat aprinderea electronică istorică, iar alternatorul SEV, bujia incandescentei și motorul de pornire au fost revizuite. Toate cablajele, teaca, bujiile și componentele auxiliare sunt noi. De asemenea, instalația de bord, comenzile, luminile, farurile posterioare, semnalizarea, claxonul, ștergătoarele și încălzirea au fost complet revizuite. Iluminarea frontală include patru faruri noi Carello și indicatoare de direcție. Flotantul rezervorului a fost înlocuit.

Completează echipamentul cinci pneuri de competiție noi pe jante revizionate și echilibrate, interiorul cu covorașe și tapiserii noi păstrând scaunele originale, geamuri din plexiglas noi, garnituri de caroserie înlocuite și etichete HF refăcute fidel conform specificațiilor epocii.

Motorul este un fost oficial de Squadra Corse Lancia în specificația HF 1600 „Fanalone”, în timp ce mașina pare să fi participat la Rally-A Sanremo din 1975, unde a fost înscrisă și clasată cu echipajul Delfino – De Negri.

Lancia Fulvia Coupé, prezentată în 1965, reprezintă o piatră de temelie în istoria sportivă a Casei din Torino. Compactă, rafinată și tehnologic avansată, a devenit rapid baza departamentului de curse condus de Cesare Fiorio, evoluând în versiunile legendară HF și în celebra 1600 HF „Fanalone”.

Fulvia HF 1600, cu motor V4 de 1.584 cm³ și puteri în configurație de cursă până la aproximativ 160–165 CP, a fost protagonistul incontestabil al peisajului rally internațional, contribuind la succesele mondiale Lancia în 1972 și 1974, cu piloți precum Sandro Munari și Harry Källström.

Acest exemplar, șasiu nr. 818540-001623, reprezintă o mărturie rară a acelei ere de aur a raliurilor. Echipat cu motor ex-Squadra Corse Lancia (specificație 818540 VAR 1016), compatibil cu unitățile de competiție ale perioadei, păstrează o urmă semnificativă a carierei sale sportive.

Între 2016 și 2017 a fost supus unui restau­­rare completă și riguroasă, realizată în deplin respect pentru configurația originală de concurs, readucând fiecare componentă la maximă eficiență sportivă.

Astăzi această Lancia Fulvia 1600 HF nu este doar o mașină istorică, ci o mărturie autentică a marelui sezon al raliurilor italiene: un exemplar rar, restaurat integral, cu valoare tehnică, istorică și de colecționar semnificativă, pregătit pentru a fi conservat sau utilizat în evenimente și competiții istorice.

Mașina este vizibilă în Modena, Italia.