Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale coupé 1965

• Nr. 5 din aproximativ 50 de exemplare produse
• Versiune S (tuning Giannini) cu 67 cp
• Înmatriculare italiană și greacă prezentă
• Caroserie frumoasă în culoare verde metalizat
• Interior din piele roșie Bordeaux

HISTORIE/DOCUMENTAȚIE:

O frumusețe rară: din Fiat 1300S au fost produse aproximativ 50 de exemplare de către caroserierul Vignale. Acest exemplar este al cincilea produs și a fost livrat nou de către dealerul din Bergamo, Italia, la 13 aprilie 1965. Este deosebit prin documentația originală care însoțește mașina: documentul original de livrare oferă multe informații, inclusiv istoria proprietarului și a întreținerii. Astfel, istoricul proprietarilor este complet. Până în 2015 Fiat a rămas în Italia, după care a fost exportat într-o colecție privată în Grecia. Ulterior, Fiat a ajuns în Olanda, unde au fost efectuate investiții tehnice în mașină. Mașina este într-o stare bună atât estetic, cât și tehnic. Datorită documentației UE disponibile, mașina poate fi înregistrată cu ușurință în circulație. La mașină există facturi de întreținere.

EXTERIOR:

Frumusețea liniilor este vizibilă în culoarea verde metalizat a mașinii. Lacul este într-o stare bună. Potrivirea părților de caroserie este foarte bună, indicând un trecut fără avarii. Coupé-urile produse de Vignale diferă uneori între ele, deoarece mașinile erau construite la comanda clientului. Astfel, acest exemplar are unități de semnalizare spate dublate, ceea ce, după cum știm, este unic. Aceasta conferă mașinii un aspect mai impunător. Farurile sunt produse de Carello. Mașina stă pe jante din aliaj Cromodora CD3 de 13 inch, cu capace cromate Fiat, montate cu anvelope BF Goodrich 185/70.

INTERIOR:

Interiorul este echipat cu tapițerie din vinil roșu, covoare negre și un bord cu diferite finisaje în lemn. Dotări includ geamuri electrice față, portierele spate deschise în aer, un radio cu butoane de preselectare. Spătarul scaunelor față se poate rabata în față pentru a facilita accesul la banchetă. Bordul este încadrat de un vitezometru orizontal până la 180 km/h și de un panou de control cu lumini care indică turația, în locul unui Ceas de turație. La fel, ferestrele electrice sunt o caracteristică destul de rară pentru 1965. Interiorul este într-o stare decentă. Tapițeria scaunelor, panourile de ușă, bancheta și plafonul sunt într-o stare foarte bună. Ferestrele și garniturile sunt, de asemenea, în stare proaspătă. Kilometrul este o cifră de cinci cifre: 23.031 km. Volanul original, frumos, Nardi, care era standard la aceste modele pe atunci, este încă prezent. În portbagaj se află o roată de rezervă din oțel, integrală.

TEHNIC:

De-a lungul anilor, Fiat a fost întreținut corespunzător. Proprieitarul anterior a lăsat cutia de viteze, frânele și carburatoarele revizuite. În 2016, printre altele, garnitura chiulasei, termostatul, bujiile și conductele de frână au fost înlocuite. De asemenea, în februarie 2020, blocurile de etrier față au fost revizuite. Acest exemplar beneficiază în plus de un motor modificat de Giannini Automobili. În anii '60, Giannini era alternativa romană la Abarth; ambele companii se specializau în îmbunătățirea modelelor Fiat. Prin modificări la cilindree, arbore cu came, carburator, filtr de aer, evacuare și transmisie finală, motorul Giannini 1300 S este semnificativ diferit de Fiat 1300 standard. Puterea a crescut de la 60 la 67 cp iar viteza maximă a crescut până la aproximativ 150 km/h, în comparație cu 140 km/h pentru modelul original. Motorul este cuplat la o cutie de viteze manuală cu patru trepte și acționare la coloana de direcție. Mașina rulează, frânează și schimbă cât se poate de bine.

GENERAL:

Acest coupé italian compact a fost produs la mijlocul anilor ’60 de către Carrozzeria Vignale și se baza pe șasiul și tehnica Fiat 1300 Berlina. Datorită designului elegant al lui Giovanni Michelotti, această mașină a oferit o modalitate accesibilă de a se diferenția de masă.
Pentru caroserieri, anii cincizeci au fost una dintre perioadele dificile. Multe companii care își construiau mașinile în încă port cu mână dispăruse de pe scenă. Unele mărci au supraviețuit prin proiecte exclusive sau prin modernizarea producției lor. La Vignale a fost o schimbare treptată: de la comenzi individuale la producție mică în serie. În special modelele bazate pe Fiat 600 și versiunile Fiat Multipla s-au dovedit a fi de succes. În jurul anului 1960, Michelotti s-a axat tot mai mult pe studiouri de design mai mari și proiecte, în timp ce Alfredo Vignale a decis să extindă compania și să demonstreze producția. În august 1961, fabrica de caroserii s-a mutat într-un complex nou în Grugliasco, lângă Torino. Acolo producția a prins cu adevărat aripi. În această fabrică au fost produse, printre altele, ultimele modele Lancia Appia, Flavia, Maserati 3500 GTV și Sebring, precum și diverse modele Fiat care mai târziu au fost vândute sub numele Vignale. Recesiunea economică de la sfârșitul anilor ’60 a însemnat în cele din urmă sfârșitul pentru mulți caroserieri de mici dimensiuni. Datorită producției limitate și a procesului de producție intensiv în muncă, mașinile Vignale au devenit prea scumpe pentru a rămâne competitive. Alfredo Vignale a vândut în cele din urmă compania către De Tomaso, care a folosit fabrica pentru producția De Tomaso Pantera. Aparent, mai există doar 15 exemplare rulate cunoscute ale coupé-ului 1300 Vignale.