Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERAL:
Se prezintă un Jaguar XJS Convertible din 1988, fantastic și rar conservat, echipat cu celebrul motor V12 de 5.3 litri. Acest model reprezintă un reper istoric pentru marca britanică, deoarece 1988 a fost primul an în care Jaguar a introdus un convertibil complet din fabrică și produs în serie, o evoluție ce a lăsat în urmă variantele de conversie speciale comandate unei caroserii renumite, Hess & Eisenhardt, care se ocupau de decapotare externă pentru versiunile coupé. Blocul impresionant V12 din seria HE (High Efficiency) se distinge prin capacele de distribuție cu design Fireball de Michael May, ceea ce a îmbunătățit semnificativ eficiența combustibilului și performanța termică față de versiunile din anii șaptezeci. Această unitate se remarcă prin culoarea caroseriei elegante roșu bordo cu codul de vopsea oficial CEH. Vehiculul se află într-o stare de conservare excepțională pentru vârsta sa, menținând tălpile de suspensie și componentele de cauciuc în perfectă stare, complet elastice și deloc uscate, ceea ce demonstrează un depozitare și o îngrijire impecabile de-a lungul timpului.

CAROSERIE ȘI VOPSEA:
Caroseria acestui clasic prezintă o prezență impunătoare și clasică, purtând barele de protecție din față și din spate cromate, de înaltă rezistență, specifice pieței nord-americane (model antișoc USA). Întregul ansamblu este scăldat în diverse elemente lucioase, dintre care se evidențiază grila frontal cromată, oglinzile reglajate electric cromate, mânerul ușilor în același finisaj și coțuri de evacuare duble cromate. Vehiculul se sprijină pe jantele originale din aliaj de aluminiu, care sunt lipsite de lovituri, incluzând și o roată de rezervă de dimensiune normală echipată tot cu inel de aluminiu. La capitolul iluminare frontală, dispune de faruri fog cu integrare și ștergătoare cu funcție intermitentă. În ceea ce privește imperfecțiunile estetice ale exteriorului, se observă doar o mică lovitură, sau în multe cazuri o gropiță aproape imperceptibilă pe suprafața capului motor. Pe de altă parte, acoperișul de pânză exterior prezintă o tăietură mică de patru centimetri care, deși a fost reparată, este vizibilă pe pânză.

MECANIC:
Acest model este propulsat de motorul rafinat V12 de 5,3 litri care oferă o livrare de putere lină și catifelată către puntea spate. În instrumentația de bord se poate observa că indicatorul rezervorului de combustibil se afișează imprecis în funcționare, oscilaând nestatornic între marcajele de trei sferturi și un sfert ale afișajului, indiferent dacă rezervorul este complet plin sau gol. Pe de altă parte, sistemul de aer condiționat din habitaclu este inoperabil deoarece îi lipsește o reîncărcare a gazului frigorific, condiționat de faptul că inițial folosea vechiul gaz R-12 din acea perioadă. Se poate converti ușor sistemul la R134a, care este standardul modern pentru multe mașini fabricate între 1990–2015.

INTERIOR:
Habitaclul este o adevărată dovadă a meșteșugului britanic de lux, îmbinat cu detalii personalizate de epocă. Prezintă un interior din piele nobilă culoare ivorie care îmbrățișează cu eleganță atât scaunele individuale, cât și panourile ușilor. Scaunele din față sunt echipate cu un sistem de încălzire integrat, ideal pentru zilele de conducere la drum deschis, în timp ce partea centrală adăpostește un măsuță comodă care ascunde un spațiu de depozitare practic. Ieșind în evidență la nivelul bordului este un volan italian exclusiv reglabil, semnat de E. Nardi, din aluminiu și lemn prețios, care se potrivește cu placa decorativă a bordului, realizată din lemn de rădăcină de thuja, aflată în perfectă stare. Habitaclul este completat de lumini interioare de curtoazie și oglinzi de curtoazie cu iluminare integrată în penele parasolare. Oglinzi retrovizoare electrice.

RECOLTARE:
Ridicarea acestui vehicul clasic va trebui efectuată în localitatea Maçanet de Cabrenys, un oraș situat în comitatul Alta Empordà, provincia Girona, în cadrul comunității autonome Catalonia, Spania.