Suzuki - Fronte 500 Sting Ray Face - 1973

GENERAL

Vândut la licitație este un exemplar extrem de rar, un Suzuki Fronte 500 din 1973, un original restaurat în întregime, cu aspect „Sting Ray Face” și unul dintre cele mai distinctive kei-cars japoneze din începutul anilor ’70.

Din punct de vedere istoric, în timp ce modelele Fronte pe piața internă japoneză erau strict limitate la 360cc pentru a respecta legile de taxare, Suzuki a produs această versiune specializată destinată exclusiv exportului, cunoscută la fabrică sub seria LC50. Introducerea sa globală a fost menită să lărgească amprenta internațională a mărcii; Fronte 500 a beneficiat de o cilindree mărită la 475cc pentru a se adapta mai bine vitezelor de rulare și condițiilor de drum în străinătate. Acest vehicul particular adaugă interes și unicitate, fiind o evoluție cu volan pe partea dreaptă care a fost înmatriculat pentru prima dată în Mozambic înainte de a fi importat în Portugalia în noiembrie 1975. Propritarul actual deține mașina de mai mult de 5 ani, asigurând-o a fi întreținută corect și menținând-o complet lipsită de accidente. Reprezintă o oportunitate cu adevărat unică de a achiziționa unul dintre cele mai fermecătoare, tot mai colecționabile și fiabile micro-carsuri japoneze prezentate într-o stare absolut originală și utilizabilă.

CAROSERIE & REVOPRIRE

Proprietarul anterior a efectuat o restaurare cuprinzătoare a mașinii pentru a o folosi ca mașină de nuntă pentru fiica lui. Vehiculul este prezentat într-o stare generală foarte bună. singurele imperfecțiuni vizuale demne de menționat sunt fisuri mici în capacele din plastic ale farurilor din spate, care au fost reparate și plastificate cu succes, alături de câteva piese cromate care arată urme subtile de trecerea timpului.

TEHNICE

Mașina este alimentată de motorul său original de 475cc, 3 cilindri, 3 carburatoare, două-trepte, în doi timpi. Rămâne absolut autentică, fiind restaurată cu grijă, păstrând în întregime originalitatea. Vehiculul este complet funcțional, apt pentru trafic și a demonstrat fiabilitatea sa prin participarea cu succes la un eveniment provocator pentru micro-cars. Pe durata acestui raliu, a parcurs peste 400 de kilometri de secțiuni de tranzit pe autostradă, conducând între etapele oficiale ale evenimentului la viteze de croazieră peste 90 km/h, urmate de un itinerariu suplimentar de 150 de kilometri pe drumuri rurale mici și dificile, în condiții de căldură extremă, fără a întâmpina probleme.

Componentele mecanice au fost însemnat revizuite, incluzând o revizie mecanică completă efectuată recent, o baterie nouă și un set nou de anvelope Yokohama. Singurul aspect tehnic demn de menționat este funcționarea anevoioasă a pompei originale de injecție a uleiului autolub; din această cauză, este necesar ca operatorul să adauge manual ulei pe două timpi direct în combustibil cu un raport de 0,2 litri la 10 litri de benzină.

INTERIOR

Mașina este originală și completă în fiecare detaliu în interiorul habitaclului. Acest nivel excepțional de conservare include covoarele de podea originale, capacele de jantă originale și chiar etichetele originale de fabrică referitoare la funcționarea mașinii. Mașina păstrează de asemenea întreaga trusă de scule de la fabrică.

DOCUMENTE

Vehiculul vine cu Manualul original de utilizare. A fost oficial certificat ca Vehicul Istoric fără observații negative de către ACP Clássicos (Automóvel Club de Portugal), iar actuala certificare oficială rămâne valabilă până în iunie 2030.

COLECȚIE

Mașina este localizată în lisabona, Portugalia, unde cumpărătorul poate asigura preluarea locală.

ALTE INFORMAȚII

Acest vehicul este extrem de operațional și gata să fie bucurat de noul său proprietar, combinând specificații rare pentru piața de export cu o istorie bine documentată și o certificare de club verificată.