Fiat - 1300S Vignale coupe - 1965

Fiat 1300S Vignale Coupé 1965

• Nr. 5 din aproximativ 50 de exemplare produse
• Variante S (tuning Giannini) cu 67 hp
• Înmatriculări italiene și elene prezente
• Caroserie superbă în culoare verde metalizată
• Interior din piele roșie Bordeaux

ISTORIE/DOCUMENTAȚIE:

O frumusețe rară: din Fiat 1300S-urile produse de carosierul Vignale, aproximativ 50 de exemplare au fost construite. Acest exemplar este al cincilea produs, livrat nou de dealerul din Bergamo, Italia, la 13 aprilie 1965. Deosebită este documentația originală care însoțește în continuare mașina: certificatul de livrare original oferă multe informații, inclusiv istoricul proprietarului și al întreținerii. Drept urmare, istoricul proprietarilor este încheiat. Până în 2015 Fiat-ul a rămas în Italia, după care a fost exportat într-o colecție privată în Grecia. Ulterior, Fiat-ul a ajuns în Olanda, unde s-a investit în partea tehnică a mașinii. Mașina se află într-o stare îngrijită atât optic, cât și tehnic. Datorită documentației UE existente, mașina poate fi înregistrată cu ușurință. La mașină se află facturi de întreținere.

EXTERIOR:

Frumosa linie a caroseriei este subliniată de culoarea verde metalizată a mașinii. Caroseria se află într-o stare bună. Îmbinările dintre părțile caroseriei se potrivesc perfect, ceea ce indică o istorie de daune zero. Coupé-urile realizate de Vignale diferă în anumite privințe unul de altul, deoarece mașinile erau construite la comandă pentru clienți. Astfel, acest exemplar are unități de lumini NR spate duble, lucru pe care, din toate cunoștințele noastre, este unic. Aceasta conferă mașinii un aspect impunător. Farurile sunt produse de Carello. Mașina stă pe jante de aliaj Cromodora CD3 de 13 inch, cu capace cromate Fiat la ax, echipate cu anvelope BF Goodrich de 185/70.

INTERIOR:

Interiorul este realizat cu tapițerie din vinil roșu la scaune, covorașe negre și un bord cu finisaj din lemn. În dotare se află geamuri electrice în față, trapa spate, radio cu butoane de selecție rapidă. Spatele scaunelor din față poate fi pliat în față pentru a facilita accesul la banchetă. Bordul este înconjurat de un ceas mare orizontal de viteză până la 180 km/h și de indicatoare care arată turația, în loc de un tahometru. De asemenea, geamurile electrice reprezintă o caracteristică destul de unică pentru anii 1965. Interiorul este în- stare bună. Tapițeria scaunelor, panourile ușilor, bancheta și plafonul se află în stare foarte bună. De asemenea, geamurile și garniturile sunt într-o stare proaspătă. Contorul de 5 cifre indică 23.031 de kilometri. Volanul original Nardi, pe atunci standard pe aceste modele, este încă prezent. În torpedou se află o pană de rezervă din oțel plenamente funcțională.

TEHNIC:

De-a lungul anilor Fiat-ul a fost bine întreținut. Propritarul anterior a cerut revizii la cutia de viteze, frâne și carburații. În 2016 au fost înlocuite, printre altele, ambreiajul arborelui cotit, termostatul, punctele de aprindere și conductele de frână. De asemenea, în februarie 2020 s-au revizuit etrierii față. Acest exemplar dispune, pe lângă, de o motor modificat de Giannini Automobili. În anii 60 Giannini era considerat alternativa romană la Abarth; ambele companii se specializau în îmbunătățirea modelelor Fiat. Prin modificări la capul cilindrului, came, carburator, filtru de aer, evacuare și finalizarea transmisiei, Giannini 1300 S diferă semnificativ tehnic de Fiat 1300 standard. Puterea a crescut de la 60 la 67 hp, iar viteza maximă a crescut la aproximativ 150 km/h, față de 140 km/h pentru modelul original. Motorul este cuplat la o cutie de viteze manuală cu patru trepte și manșon de schimbare pe coloana de direcție. Mașina funcționează, frânează și schimbă bine.

GENERAL:

Acest coupé italian compact a fost fabricat la mijlocul anilor '60 de Carrozzeria Vignale și se baza pe șasiu și tehnică Fiat 1300 Berlina. Datorită designului stilat de Giovanni Michelotti, acest automobil oferea o modalitate accesibilă de a se distinge de mulțime.
Pentru carosierii, anii cincizeci au fost o perioadă provocatoare. Multe companii care încă își construiau mașinile pe bază manuală au dispărut de pe scenă. Unele mărci au supraviețuit prin proiecte exclusive sau modernizarea producției. Și la Vignale a avut loc treptat o schimbare: de la comenzi individuale la o producție în serii mici. În special modelele pe bază de Fiat 600 și versiunile Fiat Multipla s-au dovedit a fi de succes. În jurul anului 1960 Michelotti s-a orientat tot mai mult către studiouri de design mai mari și proiecte, în timp ce Alfredo Vignale a decis să extindă compania și să modernizeze producția. În august 1961 fabrica de caroserii s-a mutat într-un nou complex în Grugliasco, lângă Torino. Acolo producția a prins cu adevărat avânt. În acea fabrică s-au produs, printre altele, ultimele modele Lancia Appia, Flavia, Maserati 3500 GTV și Sebring, precum și mai multe modele Fiat care mai târziu au fost vândute sub numele Vignale. Reculul economic de la sfârșitul anilor '60 a însemnat în cele din urmă sfârșitul pentru mulți constructori de caroserii de mici dimensiuni. Datorită producției limitate și a procesului de producție costisitor, autoturismele Vignale erau prea scumpe pentru a rămâne competitive. Alfredo Vignale a vândut în cele din urmă compania către De Tomaso, care a folosit fabrica pentru producția De Tomaso Pantera. Potrivit unor surse, există doar 15 exemplare rămase în circulație ale coupé-ului 1300 Vignale."