Wilcomoto - Prototype - 1/1 - 498 cc - 1980

Prototip de raritate de uzină Wilcomoto 500 – Istorie britanică a motociclismului

Extrem de rar prototip de uzină Wilcomoto 500, reprezentând apogeul absolut al ingineriei britanice timpurii din anii 1980. făcut manual de familia Wilcox din Herefordshire, acest Crosser iconic de 498cc, în doi timpi, oferă o putere impresionantă de 57bhp. Proiectat cu o devoție extremă, dispune de castinguri din magneziu ultraușoare la motor, un butuc și disc față din aluminiu turnat într-o singură piesă și o cutie de viteze greu construită cu 4 trepte, menită să facă față unei puteri masive. Echipat cu furci personalizate Wilco de 42 mm și un rezervor de aer circulator pentru suspensie față/spate, această mașină este o adevărată capodoperă. O oportunitate unică pentru colecționari serioși de a deține un adevărat exemplar din istoria motocross-ului clasic.

Wilcomoto 500 – Specificații Tehnice**

* **Motor:** 498cc, doi timpi, un cilindru, carburator Del'Orto cu supape de 16 petale, admisie prin rețea; cilindree: 87mm cursă 83mm. Raport de compresie 8:1. Putere maximă: 57bhp @ 7.500 rpm. Toate garniturile motorului sunt din magneziu ușor. Filtru de aer din spumă, aprindere Motoplat, amestec premix combustibil/ulei.

* **Transmisie:** Cutie de viteză cu 4 trepte în rețea constantă, ambreiaj din dop de plută cu 6 plăci, funcționând în ulei. Acțiune primară prin miză (raport 4:1).

* **Suspensie față:** Furci telescopice hidraulice/pe aer cu toculuri cromate dure de 42 mm, ghidaje și brațe din magneziu. 13 inches (33 cm) de călătorie.

* **Suspensie spate:** Poké din aluminiu cu piston Wilcox andamp; unitate de amortizare la distanță, utilizând un sistem de răcire circulator. 13 inches (33 cm) de cursă. Cărucioare cu bile cu ac montate pe față și spate.

* **Frâne:**
Front:** Disc din aliaj de 10 inch (26 cm), durc cromat. Clampă magneziu Wilco cu plăci Dunlopad pentru vreme ploioasă și rezervor de fluid Brembo.

Rear:** tambur din magneziu de 6 inch (15 cm), complet flotant și acționat prin tije.


* **Roți & Anvelope:** Zgomotos de ștanțuri anodizate Akront fără tăieturi, echipate cu anvelope Dunlop (front 3.00 x 21" / rear 5.00 x 18").


* **Dimensiuni & Greutate:**
* **Capacitate rezervor:** 14 litri (3 galoane)

* **Bază Roți:** 61 inches (155 cm)

* **Gură de observație de sol:** 15.7 inches (40 cm)

* **Înălțimea șeii:** 38 inches (96.5 cm)

* **Greutate uscată:** 225 lbs (103 kg)

* **Producător:** Wilcomoto Ltd, Old Saw Mills, Holme Lacy, Hereford, UK.

---

**Istorie & Caracteristici Cheie**

* **Dezvoltarea motorului și transmisiei:** Dezvoltată la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980 de Tom Wilcox și fiii săi (Brian, Mike și Steve). Datorită puterii intense a motorului de 490cc/498cc, configurația inițială cu 6 trepte a fost neglijentă, ceea ce a condus la dezvoltarea unei transmisii robuste cu 4 trepte, cu roti dințate mai late și dublu diametru.

* **Producție internă avansată:** Construită folosind mașinării CNC (Churchill V50) pentru a înlesni găurirea la precizie a îmbinărilor cazeu-istere și a porturilor de evacuare. Caracteristici: carcase motor din magneziu, piston din aliaj cu 12% siliciu și un arbore de manevrare greu cu pin de 33 mm.

* **Șasiu & Frânare:** Realizat cu țevi de oțel de înaltă specificație, de 45 de tone, necesitând manuel minim de întăritură a cadrului. Butucul din față și discul de frână de 10 inch sunt turnate ca o singură piesă de aluminiu pentru disipare superioară a căldurii. Extrudări din aluminiu folosite pentru brațul pendul au o grosime minimă a peretelui de 5 mm pentru durabilitate extremă.

Acest model specific:
Spre deosebire de modelele ulterioare de producție standard, acest prototip timpuriu prezintă o configurație unică a cadrului modificat la uzină. În plus, atât rezervorul de combustibil, cât și cutia de aer sunt executate din polyester ușor (fibra de sticlă), evidențiind istoricul său de dezvoltare manuală.

De ce acest Wilcomoto este unic:
Ca prototip autentic de uzină, această bicicletă este o comoară sacră pentru colecționarii de motocross clasic. Cu castinguri sale din magneziu extrem de rare, ingineria inovatoare și măiestria britanică înaltă, nu cumpărați doar o motocicletă – vă asigurați un obiect de valoare inestimabilă din istoria curselor de doi timpi.

Nu ratați această oportunitate unică în felul său.