Aries - CC4S - 1925

HIGHLIGHTS:

• Un Ariès CC4S Saloon rar rămas din 1925
• O caroserie Weymann ușoară, unică, realizată de Audineau (țesătură peste un cadru din lemn)
• Motor de 1.130 cmc, cu patru cilindri, arbore cu came deasupra cilindrului și aprindere dublă (8 bujii, până la 55 CP)
• Restaurat în întregime, inclusiv cablaj nou din bumbac țesut și detalii interioare în stil Art Deco

HISTORIE & VIZIUNE:

Ariès a fost înființat în 1902 în Villeneuve de La Garenne de către baronul Charles Petiet. După ce a construit inițial automobile de lux și ulterior vehicule comerciale, brandul a pășit în motorsport în anii ’20. Tehnica aplicată era foarte avansată pentru acea vreme, inclusiv datorită motoarelor cu arbore cu came în chiulare, folosite și la 24 de ore de Le Mans.

Acest exemplar este un Ariès CC4S Saloon din 1925 și este, după cum se știe, singurul exemplar rămas cu această caroserie ușoară Audineau, construit după principiul Weymann (țesătură peste un cadru din lemn). Mașina a fost inițial cumpărată în Franța de un colecționar italian care a demarat restaurarea, apoi mașina, prin intermediul unui colecționar olandez, a fost în cele din urmă restaurată în întregime de către actualul proprietar. Șasiul a fost sablat și vopsit, tâmplăria din lemn a fost verificată și reparată cu precizie, iar vehiculul este complet reîmbrăcat cu materiale noi. Mașina a parcurs peste 34.000 km, și-a dovedit fiabilitatea, pornește și rulează, dar necesită încă o reglajare ușoară pentru a funcționa în mod optim.

CARROSSERIE & LAK:

Mașina este echipată cu o caroserie de tip Weymann, specială, realizată de Audineau, formată din tapițerie peste un cadru ușor din lemn. În timpul restaurării, șasiul a fost complet sablat și vopsit. Cadrul din lemn a fost verificat cu grijă și, unde a fost necesar, reparat. Caroseria a fost complet reîmbrăcată și, după restaurare, se află într-o stare foarte frumoasă

INTERIOR:

Interiorul a fost complet reînnoit și găzduiește detalii Art Deco originale impresionante, inclusiv bandă de finisare autentică, panglici și fâșii. Întreaga instalație electrică a fost înnoită folosind cabluri din bumbac înfășurate în jurul fiecărui conductor pentru a menține aspectul autentic al perioadei.

MOTOR & TEHNIE:

Mașina este propulsată de un motor de 1.130 cmc, 4 cilindri, cu arbore cu came în chiulasă și sistem de aprindere cu magneți (număr motor T 3075 / T 1884). Motorul poate găzdui 8 bujii pentru o aprindere dublă la fiecare cilindru, iar puterea poate crește de la 40 CP (cu 4 bujii) la aproximativ 55 CP. Motorul a fost demontat complet, inspectat riguros și reconstruit. Vehiculul funcționează, dar necesită încă o reglare ușoară pentru a funcționa în mod optim.

DOCUMENTE:

Documente de înregistrare sunt disponibile (număr șasiu D 3060).

Vehiculul poate fi vizualizat și ridicat.
Ofertele sunt exclusive transport și export, cu excepția cazului în care se precizează altfel. Organizarea transportului, transferul de proprietate și eventualele documente de export / costuri COC sunt în sarcina cumpărătorului.