BMW - 2002 Tii - 1973

BMW 2002 tii din 1973: versiunea injectată a lui 2002 cu faruri din spate vechi, rotunde, pe care BMW le monta până la acest an de model 1973. Între colecționari, această combinație din Neue Klasse este deosebit de căutată.

Mașina a fost livrată inițial pentru piața americană. O demonstrează eticheta de emisii BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) din compartimentul motorului și ceasurile în mile. A fost folosită în Boston (Massachusetts). În 2007 a fost importată și înregistrată în Polonia. Ulterior a trecut printr-o restaurare cuprinzătoare: refacerea caroseriei cu vopsire în culoarea originală, o revizie mare a motorului și adaptarea la specificațiile europene. De atunci au trecut aproape 20 de ani și mașina are nevoie astăzi de retușuri în tratarea caroseriei și vopselei.

Date de bază

Număr de caroserie: 2763034 (conform plăcuței și certificatului de înmatriculare)
Motor: 2.0 R4 (M10), injecție Kugelfischer, 96 kW / 130 CP conform certificatului de înmatriculare
Cutie de viteze: manuală, 4 trepte
Culoare: Chamonix (alb). În compartimentul motorului este eticheta originală „Außenlackierung BMW – chamonix”
Interior: bleumarin
Oră: 67 924 mile (cifră de pe ceas este de 5 cifre în mile). Kilometrajul real nu este documentat și nu îl garantez
Înmatriculare: poloneză, din 2007

Caroserie: mașina a fost vopsită integral în culoarea originală Chamonix în timpul restaurării în Polonia. Privită de la distanță arată bine: are proporții corecte, spații egale și este completă. Privind de aproape se observă însă că vopseaua are ani în urma și necesită intervenții:
-părți cu bule de vopsea (rugină sub stratul de vopsea) pe marginea frontală a capotei, deasupra grilei,
-bule și coroziune pe marginile inferioare ale ușilor de pe ambele părți,
-ziduri minore și zgârieturi tipice pentru utilizare,

Rugină și sudură: zone cerute pentru reparații. Aceste locuri vor necesita sudură:
-șasiu, zona suspensiilor față: perforare de coroziune a elementului de șasiu (fotografie de pe lift). Cea mai gravă zonă pentru reparații.
-partea dreaptă a aripii spate: perforare în colțul inferior din fața barei de protecție,
-porți: coroziune de-a lungul bordurilor inferioare, vizibilă sub praguri,
-capotă: coroziune la marginea interioară de la baza.

În afară de asta:
-comora motorului: coroziune de suprafață la îmbinările plăcililor și în zona șanțului de sub motor,
-șasiu: strat de protecție încojit și coroziune de suprafață pe podea și pe elementele suspensiilor. În afara locului menționat de față, nu se observă perforări ale podei în fotografii, dar se recomandă inspecții.

Suduri anterioare: în timpul renovării după import a fost reconstruită tabla. Este documentat prin fotografii în timpul lucrărilor (caroserie pe stratul de grund, compartimentul motor, portbagajul, șasiul).

Etanșări, geamuri, cromuri, faruri:

-geamuri: complete.
-cromuri ( bara față, bare, mânere, oglinzi): complete, cu uzură ușoară, semne de trecere a vremii, în special pe bare,
-faruri: faruri rotunde din spate în stare bună, farurile/drlurile curate și fără fisuri.

Motor și cutie:

-motorul M10 cu injecție Kugelfischer a trecut printr-o reparație generală în timpul restaurării. Este documentat prin fotografii, muncă la motor, scurgeri, fluiditatea injecției: foarte bună,
-cutie 4-mi trepte (funcționare, sincronizatoare, scurgeri): foarte bună
-ambreiaj: fără observații,

Suspensie, frâne, anvelope:
-suspensie: în timpul restaurării s-au montat amortizoare Bilstein și s-au renovat elementele suspensiilor (fotografii din timpul restaurării).
-anvelope: 13 in pe jante din aliaj.
-eșapament: din oțel inoxidabil.

Historia reparațiilor și service-ului:

restaurare cu renovare generală a motorului în Polonia, anul: 2006-2007,
în documentație se regăsesc facturi și corespondență de la specialiști reputați BMW 02: Walloth & Nesch (Germania), Jaymic (Marea Britanie) și Cahsel (Germania),

Pornire și mers:

pornire pe motor rece și cald: foarte bună,
conducere (ținut, frânare, temperatura de funcționare): fără observații,
cât de mult a fost folosită mașina în ultimii ani: puțin.

3. Stan interiors
-scune și tapițerie: bleumarin, în stare generală bună. Pe fețele laterale ale scaunelor față sunt uzuri și creșteri, iar pe canapea urme de utilizare. Scaunele față rabatabile, cu tetieră. Tapițeria originală sau restaurată: a fost înlocuită.
-portiere: bleumarin, în stare bună.
-podofogl: acoperire deschisă, deschisă, curată și fără pete.
-tabloul de bord: complet. Volan original în stil de fabrică, ceasuri VDO în mile, ceas, panou de ventilație original și indicatorul „Fasten Seat Belts” din versiunea US.
-covorșia: gri, în uzură.
-elemente neoriginale: radio modern cu CD și difuzor în consola centrală, miezul de schimbător din lemn cu logo BMW.

Instalatie electrică: fără observații

4. Documentație

Certificat de înmatriculare (polonez) și fotografie a plăcuței de identificare a caroseriei.
Un dosar foarte voluminos cu documente istorice din perioada americană (Boston) și ulterior facturi, comenzi de piese și corespondență.
Facturi de la specialiști BMW 02 (inclusiv Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Raport de expertiză al unui expert auto PZM.
Documentație fotografică a restaurării: caroserie, motor și suspensie în timpul lucrărilor.

Însușit sunt literatura BMW 1502–2002 și piese de schimb.

Reparații după achiziție

Toate reparațiile de mai sus ale caroseriei și vopselei pot fi efectuate în Polonia după achiziție, la comanda cumpărătorului și înainte de preluare sau transportul mașinii. Ofer să organizez lucrări la un atelier de încredere și să stabilim în avans domeniul și costul. O soluție deosebită pentru cumpărătorii din străinătate care doresc să ridice mașina gata de utilizare.

Sumar

Este o adevărată 2002 tii cu faruri rotunde și istorie, pe care se poate urmări traseul de la Boston la Varșovia. Mașina a trecut deja printr-o restaurare completă, motorul a fost renovat și are o documentație foarte cuprinzătoare. Nu este un exemplar de concurs și nu îl prezint ca atare. Este o bază solidă, bine documentată pentru următorul etaj de lucrări la caroserie și vopsire, nu o mașină de adus de la zero. Am evidențiat toate punctele slabe mai sus și le-am ilustrat în fotografii.

Vă invit să o vizitați în hala MB Classics din Sowia Wola, lângă Varșovia. Voi răspunde cu plăcere la întrebări detaliate și pot trimite fotografii suplimentare, filmări sau scanuri de documente. Pot organiza transport în Europa.