Modellbahn Union N - Set tren (1)
07
zile
14
ore
40
minute
41
secunde
 | 2 € |
|---|
Protecția cumpărătorului Catawiki
Plata dvs. este în siguranță la noi până când primiți obiectul. Afișare detalii
Trustpilot 4.4 | 143727 recenzii
Evaluat excelent pe Trustpilot.
Modellbahn Union scară N ET 403 cu control analog, alimentare DC, stare aproape nouă, în ambalaj original, 1 piesă.
Rezumat asistat de inteligență artificială
Descriere de la vânzător
Se oferă, din motive de curățire a colecției, un tren ET 403 în scara N. ( FĂRĂ MONTAJ/INSTALARE )
DESCRIERE
Modelele Spur N ale ET 403 de la Modellbahn Union dispun de motor cu 5 poli, masă de inerție într-un vagon terminal, schimbare de lumină alb-roșu (comandabilă individual în modul digital), interfață Next18-Digitals în toate vehiculele, iluminare interioară cu interfețe digitale, pantografe metalice fără funcție electrică, numeroase detalii atașate (parțial din metal), inscripții conforme, precum și diferite configurații interioare, suporturi de cuplare NEM și cuple Scharfenberg în diverse lungimi. În plus se poate monta un cuplaj standard N pe partea frontală în loc de cuplajul de atragere/atrappenkupplung, iar o acoperire a cuplajului de atragere poate fi montată.
Lungimea este de 16,9 cm pentru vagoanele terminale și 16,7 cm pentru cele mijlocii. Trenul este echipat standard cu cuplaje scurte, pentru care recomandăm un raza minimă de 250 mm. Cu cuplajele mai lungi puse la dispoziție, trenul este de asemenea potrivit pentru R1, 192 mm. De asemenea, există cuplaje pentru operarea ca dublă tracțiune.
Inspirație:
Trenul ET 403 electric este astăzi văzut ca precursor al ICE-urilor actuale. Comanda pentru construcție a fost emisă la 24.05.1970, prima unitate a fost predată la 02.03.1973. Începând cu orarul de iarnă 1974/75, trenurile au fost introduse în traficul IC, pe atunci de clasa 1, circulând în principal pe ruta Bremen-Munchen. În total au fost produse 3 unități de câte 4 piese. După introducerea clasei a 2-a în traficul IC, trenurile nu au mai fost utilizate flexibil. Ca nou domeniu de utilizare, din 1982 s-a germinat utilizarea ca Lufthansa Airport Express (LAX). Trenurile au circulat de la Düsseldorf prin Köln până la Frankfurt, înlocuind zborurile interne pe aceste rute. Trenurile au fost active ca LAX până în 1993. Scoaterea din exploatare a fost motivată de observații privind coroziunea. În prezent, o garnitură se află în lucru de restaurare.
Trenurile aveau o viteză de călătorie de 200 km/h și o viteză maximă documentată de 225 km/h. La fel ca în prezent la ICE3 și ICE4, sistemul de acționare era distribuit pe întreaga garnitură; configurarea putea varia de la 3 la 5 părți, iar dublă tracțiune era, de asemenea, posibilă. Un vagon mijlociu este destinat ca vagon-restaurant.
Este vorba despre o vânzare particulară, nici o garanție, nici un retur!!
Se oferă, din motive de curățire a colecției, un tren ET 403 în scara N. ( FĂRĂ MONTAJ/INSTALARE )
DESCRIERE
Modelele Spur N ale ET 403 de la Modellbahn Union dispun de motor cu 5 poli, masă de inerție într-un vagon terminal, schimbare de lumină alb-roșu (comandabilă individual în modul digital), interfață Next18-Digitals în toate vehiculele, iluminare interioară cu interfețe digitale, pantografe metalice fără funcție electrică, numeroase detalii atașate (parțial din metal), inscripții conforme, precum și diferite configurații interioare, suporturi de cuplare NEM și cuple Scharfenberg în diverse lungimi. În plus se poate monta un cuplaj standard N pe partea frontală în loc de cuplajul de atragere/atrappenkupplung, iar o acoperire a cuplajului de atragere poate fi montată.
Lungimea este de 16,9 cm pentru vagoanele terminale și 16,7 cm pentru cele mijlocii. Trenul este echipat standard cu cuplaje scurte, pentru care recomandăm un raza minimă de 250 mm. Cu cuplajele mai lungi puse la dispoziție, trenul este de asemenea potrivit pentru R1, 192 mm. De asemenea, există cuplaje pentru operarea ca dublă tracțiune.
Inspirație:
Trenul ET 403 electric este astăzi văzut ca precursor al ICE-urilor actuale. Comanda pentru construcție a fost emisă la 24.05.1970, prima unitate a fost predată la 02.03.1973. Începând cu orarul de iarnă 1974/75, trenurile au fost introduse în traficul IC, pe atunci de clasa 1, circulând în principal pe ruta Bremen-Munchen. În total au fost produse 3 unități de câte 4 piese. După introducerea clasei a 2-a în traficul IC, trenurile nu au mai fost utilizate flexibil. Ca nou domeniu de utilizare, din 1982 s-a germinat utilizarea ca Lufthansa Airport Express (LAX). Trenurile au circulat de la Düsseldorf prin Köln până la Frankfurt, înlocuind zborurile interne pe aceste rute. Trenurile au fost active ca LAX până în 1993. Scoaterea din exploatare a fost motivată de observații privind coroziunea. În prezent, o garnitură se află în lucru de restaurare.
Trenurile aveau o viteză de călătorie de 200 km/h și o viteză maximă documentată de 225 km/h. La fel ca în prezent la ICE3 și ICE4, sistemul de acționare era distribuit pe întreaga garnitură; configurarea putea varia de la 3 la 5 părți, iar dublă tracțiune era, de asemenea, posibilă. Un vagon mijlociu este destinat ca vagon-restaurant.
Este vorba despre o vânzare particulară, nici o garanție, nici un retur!!
Detalii
Eră
1900-2000
Nr. de articole
1
Marcă
Modellbahn Union
Scală
N
Alimentare electrică
DC - Curent direct
Control
Analog
Stare
Aproape Nouă
Ambalaj
În cutia originală
Vândut de
