TVR - V8 S 4.0 Convertible - 1992

TVR V8 S Cabriolet 1992

• Motor cel mai ușor de procurat: 4.0 litri V8 (240 ch)
• Rulare pe partea stângă
• „Nut & Bold” restaurat în 2010-2012
• Stare foarte bună
• Interior din piele neagră cu decorațiuni din lemn de nuc
• încălzire scaune
• Jante din aliaj ușor recent lustruite
• Servodirecție
• ITP până la 13 octombrie 2028

GENERAL

Modelul de top al seriei TVR S, cu celebrul motor V8 de 3.950 cm³. Cu o accelerație de 5,0 secunde până la 100 km/h, această mașină este mai rapidă decât un Ferrari Testarossa din acea perioadă! O performanță impresionantă pentru mica marcă britanică. Această exemplară este cu direcție pe stânga și a fost livrată nouă la data de 6 iunie 1992. Încă din anul 2000 mașina a ajuns în Țările de Jos, iar din 2010 până în 2012 TVR „Nut & Bold” a fost restaurat. Proprietarul actual s-a bucurat de mașină începând cu 2018. TVR-ul se află atât vizual, cât și tehnic, în stare foarte bună și are ITP valabil până la 13 octombrie 2028. Numărul șasiu este SDLDSC4P9NCO11820.

EXTERIOR

Mașina a fost în timpul restaurării demontată în cea mai mare parte, iar multe piese au fost înlocuite. Caroseria a fost vopsită nou în lac metalic albastru închis, iar acoperișul mohair a fost înlocuit cu unul negru. Două părți ale acoperișului sunt demontabile, creând astfel un design tip targa. Partea din spate este apoi rabatabilă către înapoi pentru a forma un cabriolet complet. Starea vizuală este foarte bună, cu doar urme minore de utilizare.

Gume, accesorii cromate, geamuri și iluminare în stare bună. Capota are o proeminență pentru a găzdui motorul mare. Jantele de 15 inch din aliaj, recent vopsite, sunt echipate cu anvelope Dunlop Sport cu profil încă suficient.

INTERIOR

Interiorul din piele este negru, cu finisaje din lemn de rășinirea rădă UNUSED? (nu, originale) este finisat cu lemn de rădâină. Ferestrele și oglinzile sunt reglate electric. În plus, este instalat un radio Pioneer. Interiorul este într-o stare curată și originală, cu doar urme minore de utilizare. Tapițeria din piele este lipsită de fisuri. De asemenea, portbagajul este foarte curat și adăpostește roata de rezervă, echipată cu o anvelopă nouă.

TEHNIC

Din punct de vedere tehnic, TVR-ul este bine întreținut. Partea inferioară este într-o stare foarte bună, la fel și compartimentul motorului (consultați și vasta noastră galerie foto). Motorul este unul dintre cele mai noi fără catalizator. Mașina pornește, rulează, frânează și schimbă bine. Motorul V8 este originar de la Rover, oferind 240 CP și cuplu de 366 Nm. Motorul este cu transmisie manuală pe cinci trepte și tracțiune pe spate.

Datorită greutății reduse de aproximativ 1.030 kg, accelerează în aproximativ cinci secunde de la 0 la 100 km/h și atinge o viteză maximă de aproximativ 240 km/h. Motorul are o construcție din aluminiu, injecție benzine și un sunet caracteristic profund de V8. Acest sunet este extrem de captivant! Șasiul din oțel, caroseria din fibreglas și suspensia independentă contribuie la un comportament de conducere direct.

GENERAL

Mașinile din seria S au fost produse timp de nouă ani, între 1986 și 1994, și au fost disponibile în șase variante: S1, S2, S3, S3C, S4C și V8S. Acest TVR a fost conceput ca un nou model de intrare. Design-ul exterior a fost inspirat de TVR 3000S, în timp ce tehnica s-a bazat pe TVR Tasmin 280i. Seria S este văzută ca prima generație cu tablouri de bord curbate, un element de stil îndrăgit care a revenit ulterior în multe modele TVR.

Versiunea V8 S a apărut aproape din necesitate. Inițial planul era să bazeze TVR Griffith pe platforma seriei S, dar cu un motor V8 de origine Rover în loc de Ford V6. Deoarece dezvoltarea Griffith a durat mai mult decât se aștepta, TVR a decis să construiască o soluție intermediară. Cu un șasiu adaptat și o caroserie modificată pentru a găzdui motorul mai mare, până la 3.948 cm³, au apărut V8 S și S4C.

Cu o putere de 240 CP și un cuplu de 270 lb-ft, acest model accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 5,0 secunde și atinge o viteză maximă de 240 km/h. Pentru a suporta aceste performanțe, mașina a fost echipată cu frâne pe disc pe toate cele patru roți, spre deosebire de frânele cu tamburi amplasate în spate folosite la modelele anterioare. Doar 456 de exemplare ale acestui model au fost produse, ceea ce îl face astăzi o raritate, în special versiunea cu direcție pe stânga.