Mercedes-Benz - 300 SEL - 3.5 - 1971

A negocia la o licitație înseamnă că primul meu automobil Dreifünfer este într-o stare foarte bună. Mașina este atât tehnic cât și optic într-o stare excelentă.

Caroserie și vopsea:

În anul 2008, când am preluat mașina, s-au efectuat următoarele lucrări de metalurgie:
- Portbagajul stânga și dreapta cu aproximativ 3–4 cm de coroziune în zona din spatele punții din față. Acestea au fost reparate profesional și sigilate.
- În zona aripii față stânga, deasupra farurilor, a existat o mică coroziune. Aripa a fost înlocuită cu una bună, originală, folosită. Originals este încă disponibil. Ulterior, întreaga mașină a fost vopsită din nou, deoarece în altă parte prezenta numeroase zgârieturi din cauza obiectelor puse pe ea. De asemenea, parbrizul a fost înlocuit și toate garniturile au fost înlocuite.

Starea vopselei acum este uniformă și are un nivel înalt de luciu. Întreaga caroserie a fost apoi sigilată în profunzime cu TIMEMAX pentru tavile de cavități.
La un mic accident de vânătoare în anul 2018, bara față dreapta a fost ușor apăsată și aripa dreaptă avea o ureche mică în zona barei. Aceasta a fost aliniată iar aripa a fost retușată. Bara a fost înlocuită complet cu suporturi noi și toate elementele cromate au fost cromate din nou cu bună calitate.

Starea tehnică:

În anul 2008, aerul suspensiei a fost revizuit de compania Schattenkirchner din München. De asemenea, direcția a fost înlocuită. Kilometrajul actual de 146.000 km este dovedibil. Cartea de service originală este disponibilă. Un service anual este efectuat. Mașina pornește mereu imediat după pauza de iarnă și merge/trece schimbările așa cum trebuie.
Anvelopele au 11 ani acum și ar trebui înlocuite.
Mașina a fost radiată de la înmatriculare din 1978 până în 2008. Proprietarul anterior circula ocazional cu număr roșu. Aerul condiționat original nu funcționează. Nu m-a deranjat, așa că nu m-am ocupat de el. Aerul auxiliar de răcire funcționează. Presupun că de mult nu mai există gaz în instalație.

Interiorul:
Interiorul este exact ca acum 55 de ani. Nu a fost dezmembrat niciodată. Scaunele din velur Cord arată încă decent, iar tapițeria este bună. Covorul original are la spate o gaură mică de arsură. Radio-ul Grundig este din 1974. Atunci a fost o inovație tehnică. Căutarea automată a statelor este afișată prin LED-uri roșii. Patru difuzoare cu reglaj de trecere în banda de pe bord.

Istoric:

Un automobil din München!
Masina a fost livrată la o filială Mercedes din München în anul 1971 și predată companiei Ackermann Immobilien. Ulterior, a cumpărat-o un ortoped renumit din München/Grünwald. Mai apoi, în 1976, a ajuns la dealerul Mercedes-Benz Herr Herrmann Demuth din München Giesing, care a condus-o timp de 2 ani. Apoi, Herr Demuth a radiat mașina și a păstrat-o într-una din multele sale garaje până când mi-a fost prezentată în 2008. Am avut oportunitatea să cumpăr mașina, iar deoarece era destul de zgâriată la suprafață, am lăsat să fie vopsită din nou. rugina nu a fost o problemă. Starea este 1-2.

Evaluare de valoare de la TÜV Süd peste 62.000 EUR.

Mașina se prezintă într-o stare excepțional de bună. În special interiorul este foarte bine întreținut. Vopseaua este într-o stare extraordinar de bună, prezentând un luciu ridicat.

Anvelopele ar trebui înlocuite în curând din cauza vârstei.

Inspecția tehnică (HU) este valabilă până în 10/28. Desigur, fără vicii. Imaginile actuale ale subruntului arată un subrunt lipsit de defecte. În unele părți se mai poate observa marcajele de fabrica.
Dacă mașina a fost sigilată extensiv cu produsele TIME Max, se pot observa urme de vaselină pe canale de cavitate.

Aer condiționat (nu funcționează), suspensie pneumatică, patru ferestre electrice, interior Velour-Cord, culoare: 728 bej-gri metalic, motor Alumot 3,5 l V8, transmisie automată, talonul și planșa de înmatriculare originale disponibile, istoric interesant.