Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
13
zile
16
ore
49
minute
43
secunde
Ofertă actuală
€ 2,700
Preț de rezervă nu a fost atins
Expert
Selectat de John Searle
Peste 25 de ani experienţă cu motociclete clasice şi participare la curse internaţionale.
Estimat € 10,000 - € 12,000
 | 2,700 € | |
|---|---|---|
 | 2,500 € | |
 | 1,600 € | |
Protecția cumpărătorului Catawiki
Plata dvs. este în siguranță la noi până când primiți obiectul. Afișare detalii
Trustpilot 4.4 | 144916 recenzii
Evaluat excelent pe Trustpilot.
Această Daytona din 1992 are un kit C Moto Guzzi original, documentat, păstrează vopseaua originală și este înmatriculată în Țările de Jos.
Rezumat asistat de inteligență artificială
Descriere de la vânzător
Am această motocicletă de aproape 30 de ani și sunt al doilea proprietar. Am importat-o personal din Italia în 1997 și am cumpărat-o de la Spadoni Stefania.
După ce am importat-o, am dus-o pe standul de testare de la Ten Kate Motoren, unde s-a constatat că avea 100 CP la roata din spate. Evacuările Termignoni erau deja montate.
După ce am condus-o o vreme și m-am bucurat mult de ea, un chiulasă s-a fisurat. Chiulasa nouă avea mult mai mult material în jurul scaunului supapei, deci a fost un defect de fabricație. La verificare, s-a constatat că și cealaltă chiulasă fusese deja înlocuită. Potrivit lui Jens Hofmann de la Dynotec, din Germania, cauza ar putea fi și faptul că supapele originale nu sunt perfect rotunde.
I-am dus apoi motocicleta lui Jens Hofmann, iar acesta a modificat diverse componente interne, printre care a montat o altă pompă de ulei și supape noi și a optimizat debitul chiulaselor. În opinia lui, era necesar și un carter de ulei în V, cu filtru de ulei extern. Totul a fost reglat pe standul lui de testare. Cost: 4.336 €.
Kit C original Moto Guzzi. Este disponibilă confirmarea scrisă din partea lui Jens Hofmann (Dynotec) că această Daytona este echipată cu un kit C original Moto Guzzi. Suplimentul de preț menționat la acea vreme era de circa 9.500 €.
Motocicleta oferă performanțe impresionante și are un caracter foarte puternic, potrivit conceptului Daytona. Cu cinci trepte de viteză și o livrare lină a puterii, este o plăcere să o conduci.
Am apelat apoi la SO Suspension (André Stamsnijder), din lumea superbike-urilor, pentru modificarea suspensiei. Astfel, centrul de greutate a fost coborât cu aproximativ 3 cm, iar ținuta de drum este excelentă, inclusiv datorită amortizorului de direcție montat de ei.
De-a lungul anilor, am fost de multe ori în vacanță în Alpi și o dată la cursele TT de pe Insula Man. Pentru aceste călătorii am făcut un portbagaj care se montează ușor.
Motocicleta prezintă urme ușoare de uzură, corespunzătoare vârstei și utilizării. Vopseaua originală este încă prezentă. Detaliile pot fi văzute la vizionare.
În fotografii se văd piesele originale. Motocicleta este însoțită de un set amplu de piese originale:
Evacuare originală Lafranconi
Carter de ulei original
Suspensie originală față și spate
Element suplimentar de carenaj
Șa suplimentară
Manual original
Diverse documente
Motocicleta a stat o vreme în garajul încălzit; după venirea copiilor, nu am mai condus-o o perioadă. De aceea, are un kilometraj frumos și redus, de 43.000 km.
Motocicleta a beneficiat de o revizie majoră în iunie 2026: injectoarele au fost curățate cu ultrasunete, toate furtunurile de combustibil au fost înlocuite cu unele rezistente la etanol, au fost înlocuite garniturile inelare Viton, a fost înlocuită cureaua de distribuție și au fost reglate supapele. Au fost înlocuite toate uleiurile și filtrele, cu produse de calitate superioară. Filtru de combustibil nou și încă unul de rezervă; a fost înlocuit și lichidul de frână.
VIDEOCLIPURI:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Din cauza emigrării, spre regretul meu, vând motocicleta unui pasionat care o va prețui la fel de mult ca mine.
#mostwantedlux26
Am această motocicletă de aproape 30 de ani și sunt al doilea proprietar. Am importat-o personal din Italia în 1997 și am cumpărat-o de la Spadoni Stefania.
După ce am importat-o, am dus-o pe standul de testare de la Ten Kate Motoren, unde s-a constatat că avea 100 CP la roata din spate. Evacuările Termignoni erau deja montate.
După ce am condus-o o vreme și m-am bucurat mult de ea, un chiulasă s-a fisurat. Chiulasa nouă avea mult mai mult material în jurul scaunului supapei, deci a fost un defect de fabricație. La verificare, s-a constatat că și cealaltă chiulasă fusese deja înlocuită. Potrivit lui Jens Hofmann de la Dynotec, din Germania, cauza ar putea fi și faptul că supapele originale nu sunt perfect rotunde.
I-am dus apoi motocicleta lui Jens Hofmann, iar acesta a modificat diverse componente interne, printre care a montat o altă pompă de ulei și supape noi și a optimizat debitul chiulaselor. În opinia lui, era necesar și un carter de ulei în V, cu filtru de ulei extern. Totul a fost reglat pe standul lui de testare. Cost: 4.336 €.
Kit C original Moto Guzzi. Este disponibilă confirmarea scrisă din partea lui Jens Hofmann (Dynotec) că această Daytona este echipată cu un kit C original Moto Guzzi. Suplimentul de preț menționat la acea vreme era de circa 9.500 €.
Motocicleta oferă performanțe impresionante și are un caracter foarte puternic, potrivit conceptului Daytona. Cu cinci trepte de viteză și o livrare lină a puterii, este o plăcere să o conduci.
Am apelat apoi la SO Suspension (André Stamsnijder), din lumea superbike-urilor, pentru modificarea suspensiei. Astfel, centrul de greutate a fost coborât cu aproximativ 3 cm, iar ținuta de drum este excelentă, inclusiv datorită amortizorului de direcție montat de ei.
De-a lungul anilor, am fost de multe ori în vacanță în Alpi și o dată la cursele TT de pe Insula Man. Pentru aceste călătorii am făcut un portbagaj care se montează ușor.
Motocicleta prezintă urme ușoare de uzură, corespunzătoare vârstei și utilizării. Vopseaua originală este încă prezentă. Detaliile pot fi văzute la vizionare.
În fotografii se văd piesele originale. Motocicleta este însoțită de un set amplu de piese originale:
Evacuare originală Lafranconi
Carter de ulei original
Suspensie originală față și spate
Element suplimentar de carenaj
Șa suplimentară
Manual original
Diverse documente
Motocicleta a stat o vreme în garajul încălzit; după venirea copiilor, nu am mai condus-o o perioadă. De aceea, are un kilometraj frumos și redus, de 43.000 km.
Motocicleta a beneficiat de o revizie majoră în iunie 2026: injectoarele au fost curățate cu ultrasunete, toate furtunurile de combustibil au fost înlocuite cu unele rezistente la etanol, au fost înlocuite garniturile inelare Viton, a fost înlocuită cureaua de distribuție și au fost reglate supapele. Au fost înlocuite toate uleiurile și filtrele, cu produse de calitate superioară. Filtru de combustibil nou și încă unul de rezervă; a fost înlocuit și lichidul de frână.
VIDEOCLIPURI:
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
Din cauza emigrării, spre regretul meu, vând motocicleta unui pasionat care o va prețui la fel de mult ca mine.
#mostwantedlux26
Detalii
Marcă
Moto Guzzi
Tipul Modelului
Daytona
Mărimea motorului (în cc)
1000
Anul primei înregistrări
1992
Stare
Foarte Bună
Documente de înmatriculare
cu înregistrare Olandeză
Mileage
42266 km
Numărul cadrului
KA *11293*
Localizată în țara
Olanda
Deține CoC (certificat de conformitate)
Nu
Înmatriculare vehicul
Putem ajuta cumpărătorii să-și înmatriculeze vehiculul prin intermediul partenerului nostru extern de încredere. Procedura este simplă și poate fi finalizată după achiziție. Înmatricularea vehiculului rămâne în responsabilitatea cumpărătorului.
Vândut de
Declinarea responsabilității
Catawiki își propune întotdeauna să vă ofere cea mai bună experiență de cumpărare posibilă. Experții noștri analizează și selectează virtual fiecare vehicul în conformitate cu directivele noastre de trimitere și le solicităm vânzătorilor noștri să furnizeze cea mai exactă descriere a vehiculului. Cu toate acestea, furnizarea unei analize complet detaliate a vehiculului este extrem de dificilă și aproape imposibilă. Pentru a vă ghida, solicităm vânzătorilor noștri să furnizeze informații despre starea vehiculului. Vă rugăm să luați în considerare faptul că majoritatea vehiculelor aflate la vânzare sunt vehicule clasice și deseori au o întreagă istorie în spate, ceea ce înseamnă că până și un vehicul de categorie 1 sau 2 ar putea avea nevoie de întreținere pentru a fi gata de drum. Este recomandat să citiți cu atențieliniile noastre directoare de trimitere care descriu mai detaliat gradele și tipurile de stare, pentru a înțelege la ce să vă așteptați. Mașinile sunt vândute ""ca atare"", însemnând ca în descriere și în starea în care se află la momentul vânzării și fără nicio reprezentare, garanție sau asumare a răspunderii de orice fel cu privire la stare de către Catawiki sau de către vânzător. Starea acestui articol reprezintă opinia vânzătorului și poate diferi de opinia dvs., a garajului local sau a dealerului. Acest lucru nu înseamnă în mod automat că mașina nu este conform descrierii. Înainte să plasați oferte, vă rugăm să verificați legislația locală cu privire la înregistrarea vehiculului. Nici vânzătorul, nici Catawiki nu sunt responsabili pentru înregistrarea vehiculului în țara dvs. și nu vor accepta o anulare pentru eșecul dvs. de a înregistra vehiculul. De asemenea, dacă este posibil, vă recomandăm să aranjați o vizionare cu vânzătorul înainte de a plasa o ofertă.
Catawiki își propune întotdeauna să vă ofere cea mai bună experiență de cumpărare posibilă. Experții noștri analizează și selectează virtual fiecare vehicul în conformitate cu directivele noastre de trimitere și le solicităm vânzătorilor noștri să furnizeze cea mai exactă descriere a vehiculului. Cu toate acestea, furnizarea unei analize complet detaliate a vehiculului este extrem de dificilă și aproape imposibilă. Pentru a vă ghida, solicităm vânzătorilor noștri să furnizeze informații despre starea vehiculului. Vă rugăm să luați în considerare faptul că majoritatea vehiculelor aflate la vânzare sunt vehicule clasice și deseori au o întreagă istorie în spate, ceea ce înseamnă că până și un vehicul de categorie 1 sau 2 ar putea avea nevoie de întreținere pentru a fi gata de drum. Este recomandat să citiți cu atențieliniile noastre directoare de trimitere care descriu mai detaliat gradele și tipurile de stare, pentru a înțelege la ce să vă așteptați. Mașinile sunt vândute ""ca atare"", însemnând ca în descriere și în starea în care se află la momentul vânzării și fără nicio reprezentare, garanție sau asumare a răspunderii de orice fel cu privire la stare de către Catawiki sau de către vânzător. Starea acestui articol reprezintă opinia vânzătorului și poate diferi de opinia dvs., a garajului local sau a dealerului. Acest lucru nu înseamnă în mod automat că mașina nu este conform descrierii. Înainte să plasați oferte, vă rugăm să verificați legislația locală cu privire la înregistrarea vehiculului. Nici vânzătorul, nici Catawiki nu sunt responsabili pentru înregistrarea vehiculului în țara dvs. și nu vor accepta o anulare pentru eșecul dvs. de a înregistra vehiculul. De asemenea, dacă este posibil, vă recomandăm să aranjați o vizionare cu vânzătorul înainte de a plasa o ofertă.
